Porsche 911 GTS 2017: Οι κριτικοί επαινούν την «άψογα κριθείσα» Carrera
Με την πρόσθετη ισχύ και το ευρύτερο σώμα του, το range-topper έχει πολλά να προσφέρει
Ανάμεσα στα highlights της φετινής Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ είναι η είδηση ότι Porsche θα προσθέσει εκδόσεις GTS υψηλών επιδόσεων στη γκάμα της 911 φέτος.
Ως η κορυφαία παραλλαγή της σπορ 911 γενιάς του υπερτροφοδοτούμενου 991.2, τα μοντέλα GTS θα λάβουν ώθηση ισχύος 30 ίππων και επιπλέον ροπή 37 lb-ft στους 3.0-λίτρων flat-six κινητήρες τους. Αυτό θα ανεβάσει τη συνολική ισχύ στους 444 ίππους και 406 λίβρες-πόδια ροπής.
Το κιβώτιο ταχυτήτων PDK διπλού συμπλέκτη και το πακέτο Sport Chrono της εταιρείας, το οποίο περιλαμβάνει τις λειτουργίες σπορ πλαισίου και κινητήρα, εκτοξεύει την 911 GTS από το μηδέν στα 62 mph σε 3,6 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα των 194 mph.
Η ενεργή διαχείριση της ανάρτησης (PASM) της εταιρείας διατίθεται στάνταρ και μειώνει το ύψος οδήγησης όλων των μοντέλων GTS κατά 0,4 ίντσες, ρίχνοντας το κέντρο βάρους και βελτιώνοντας την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό έχει επίσης κάποιες αναβαθμίσεις. Τα μοντέλα GTS θα έχουν «καθίσματα Alcantara με λογότυπα GTS», λέει AutoExpress , καθώς και πρόσδεση από αλουμίνιο και «ένα στοπ ρολόι στο ταμπλό». Περιλαμβάνεται επίσης μια ενημερωμένη έκδοση της εφαρμογής Track Precision της Porsche. Αυτό επιτρέπει στους κατόχους να «εμφανίζουν δεδομένα οδήγησης» στο smartphone τους.
Οι εξωτερικές αλλαγές περιλαμβάνουν ένα φαρδύ αμάξωμα –προηγουμένως διαθέσιμο μόνο σε τετρακίνητα μοντέλα– καθώς και ένα επανασχεδιασμένο μπροστινό splitter και πίσω αεροτομή για μείωση της αεροδυναμικής ανύψωσης. Υπάρχουν επίσης μαύρα σημεία εξάτμισης, αεραγωγοί και πίσω φώτα, καθώς και γραφικά GTS που ξεχωρίζουν το αυτοκίνητο από το βασικό μοντέλο Carreras.
Κριτικές
Η Porsche έχει παραδώσει έξυπνα ένα αυτοκίνητο που έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, λέει Προπονητής , με τους μεγαλύτερους στροβιλοσυμπιεστές να δίνουν πολλή «βαθιά ροπή» για να δώσει νέα πνοή στο πλαίσιο της 911.
Οι στροφές έχουν επίσης βελτιωθεί και το GTS επιδεικνύει ένα επίπεδο «ηρεμίας» στις στροφές που δεν είναι διαθέσιμο σε ένα κανονικό αυτοκίνητο δρόμου Carrera. Αυτό το καθιστά αναμφισβήτητα το «καλύτερο κανονικό 911» στην αγορά και είναι «κάτι τόσο καλό» όσο αναμενόταν, λέει ο ιστότοπος.
«Υπάρχει μια παύση όχι περισσότερο από ένα ανοιγοκλείσιμο ματιού καθώς εφαρμόζετε τέρμα το γκάζι και την ώθηση κατασκευής τούρμπο» στο GTS με κιβώτιο PDK, AutoExpress λέει, και ενώ η αλλαγή της λειτουργίας οδήγησης σε Sport και Sport+ βελτιώνει την απόκριση του γκαζιού, οι οδηγοί θα «παρατηρούν» μια ένδειξη υστέρησης turbo.
Αλλά οι βελτιώσεις στο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης είναι «πραγματικά υπέροχες», προσθέτει, κάνοντας τις εισόδους του οδηγού και την ανάδραση του μπροστινού άξονα να αισθάνονται «άψογα κρίνονται».
Evo λέει ότι πολλοί ισχυρίζονται ότι τα νέα υπερτροφοδοτούμενα 911 δεν έχουν την ίδια ικανότητα οδήγησης με τα παλαιότερα μοντέλα. Το νέο GTS, ωστόσο, «μοιάζει περισσότερο με 911 του παλιού».
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρικό τιμόνι είναι «πολύ καλά» και φέρνουν μαζί τους μια πιο εμπεριστατωμένη οδηγική εμπειρία που επιτρέπει στον οδηγό να «διαλέγει» ένα καλό τμήμα του δρόμου.
Η σειρά αναμένεται να φτάσει στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Μάρτιο, λέει Evo . Οι τιμές ξεκινούν από 94.316 £ για τα πισωκίνητα κουπέ, με το τετρακίνητο Targa 4 GTS να ξεκινά από τις 108.144 £, προσθέτει το περιοδικό.
