McLaren Elva 2020: επίσημες εικόνες, συν τιμολόγηση, προδιαγραφές και κυκλοφορία
Η βρετανική μάρκα εστιάζει στις συναρπαστικές συγκινήσεις για το επόμενο μοντέλο της σειράς Ultimate
Η McLaren έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες λεπτομέρειες για ένα επερχόμενο μοντέλο περιορισμένης χρήσης που θα συνδυάζει τις οδηγικές συγκινήσεις με τα επίπεδα απόδοσης των υπεραυτοκίνητων.
Το υπεραυτοκίνητο τύπου speedster, που ονομάζεται Elva, θα βρίσκεται δίπλα στο Senna που είναι εστιασμένο στην πίστα και στον πολυαναμενόμενο διάδοχο της F1 Speedtail στη γκάμα προϊόντων Ultimate Series της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα βασικά τεχνικά συστατικά του Elva είναι παρόμοια με αυτά της υπάρχουσας σειράς υπεραυτοκίνητων της McLaren, λέει Evo . Όμως, όπου το Speedtail αφορά τη μέγιστη ταχύτητα, το νεοφερμένο έχει σχεδιαστεί ειδικά για ανοιχτό δρόμο, λέει το περιοδικό.
Όπως οι στάβλοι του στην Ultimate Series, το χωρίς στέγη Elva θα προσφέρεται σε περιορισμένο αριθμό και θα φέρει επταψήφιο τίμημα.
Με τα πρώτα παραδείγματα που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους το επόμενο έτος, εδώ είναι όλα όσα γνωρίζουμε για το αποκλειστικό νέο μοντέλο της McLaren:
Τιμή και έκδοση
Με 1.425.000 £, το Elva βρίσκεται στη μέση του hypercar Senna των 750.000 λιρών και του grand tourer Speedtail £ 2,1 εκατομμυρίων. Η McLaren προσφέρει συνήθως εκτενείς λίστες επιλογών για τα αυτοκίνητά της, επομένως ορισμένα παραδείγματα μπορεί να κοστίζουν πολύ περισσότερο από άλλα.
Η κατασκευάστρια supercar έχει ήδη ανοίξει παραγγελίες για το Elva. Μόνο 399 θα γίνουν, με τις παραδόσεις πελατών να αναμένεται να ξεκινήσουν στα τέλη του 2020, λέει Προπονητής .
Σχέδιο και εσωτερικό
Τόσο το όνομα όσο και ο σχεδιασμός του Elva εμπνεύστηκαν από το αγωνιστικό αυτοκίνητο McLaren-Elva M1A Group 7 που αγωνίστηκε σε όλο τον κόσμο τις δεκαετίες του 1960 και του 1970.
Όπως το αγωνιστικό, δεν υπάρχει οροφή, παρμπρίζ ή πλαϊνά παράθυρα. Υπάρχουν, ωστόσο, ένα μικροσκοπικό ζευγάρι πόρτες για να διευκολύνουν την πρόσβαση, λέει Auto Express . Για να αποφύγει το μπουφέ με ταχύτητα, το Elva χρησιμοποιεί έναν αναδιπλούμενο εκτροπέα ανέμου που διοχετεύει τον αέρα από το μπροστινό φράγμα αέρα, μέσα από το καπό του κελύφους και πάνω από τα κεφάλια των επιβατών.
Άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου είναι πιο σύγχρονα. Το μπροστινό άκρο γνέφει στο Speedtail grand tourer, ενώ το πίσω άκρο συνδυάζει το πίσω φως και τη σχεδίαση της εξάτμισης από το 720S με παρόμοιο σχήμα διαχύτη με αυτό του παλιού P1 GTR.
Πίσω από την καμπίνα βρίσκονται δύο φέρινγκ προσκέφαλου, πάνω από ένα γλυπτό κάλυμμα κινητήρα που οδηγεί στο κινητό πίσω φτερό.
Το εσωτερικό διαθέτει το δοκιμασμένο και δοκιμασμένο τιμόνι της McLaren και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας τύπου Senna, που βλέπει προς τον οδηγό. Τα πάνελ από ανθρακονήματα και οι δερμάτινες επιφάνειες αφθονούν και τα καθίσματα φαίνεται να διαθέτουν περισσότερη επένδυση από τις εξαιρετικά ελαφριές εκδόσεις του Senna.
Κινητήρας και απόδοση
Πίσω από την καμπίνα βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας V8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,0 λίτρων που τροφοδοτεί τα περισσότερα υπεραυτοκίνητα της McLaren, αν και σε υψηλότερη κατάσταση.
Ο κινητήρας του Elva αποδίδει 804 ίππους και ροπή 590 λίβρες ποδιών, καθιστώντας τον ακόμα πιο ισχυρό από το βελτιωμένο Senna. Η αύξηση της ισχύος οφείλεται εν μέρει σε ένα νέο σύστημα εξάτμισης που χρησιμοποιεί εξαρτήματα εκτυπωμένα με 3D για ιδιαίτερα περίπλοκες διασταυρώσεις εντός της πολλαπλής, λέει ο Evo.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, μεταφέροντας το drop-top από το μηδέν στα 62 mph σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και από το μηδέν στα 124 mph σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Δεν προσφέρεται υβριδικό σύστημα για το Elva, το οποίο η McLaren προβάλλει ως το ελαφρύτερο μοντέλο της μέχρι σήμερα.
