McLaren Speedtail 2020: επιβεβαιώθηκαν όλες οι λεπτομέρειες για τον διάδοχο της F1
Το τριθέσιο «hyper GT» έχει τελική ταχύτητα 250 mph
Η McLaren Speedtail επιτέλους αποκαλύφθηκε σε μορφή παραγωγής μετά από χρόνια teaser εικόνων και φημών.
Το υπεραυτοκίνητο, παλαιότερα γνωστό ως BP23, χαρακτηρίζεται ως ο πρώτος πραγματικός διάδοχος της F1, η οποία κατείχε το ρεκόρ ταχύτητας του αυτοκινήτου παραγωγής των 240 μίλια/ώρα μεταξύ 1998 και 2004.
Όπως και ο προκάτοχός του στην F1, το Speedtail ενσωματώνει μια καμπίνα τριών θέσεων, όπου ο οδηγός κάθεται στο κέντρο και πλαισιώνεται από δύο επιβάτες. Η αντισυμβατική διάταξη στοχεύει να δώσει στον οδηγό μια θέση καθίσματος παρόμοια με ένα μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει επίσης βάλει στόχο να ξεπεράσει το ρεκόρ τελικής ταχύτητας που έθεσε η F1 πριν από δύο δεκαετίες.
Το Week έλαβε μια κλεφτή προεπισκόπηση της τελικής φόρμας του αυτοκινήτου σε μια ιδιωτική εκδήλωση νωρίτερα αυτόν τον μήνα. Να τι μάθαμε:
Τιμή και έκδοση
Μόνο 106 παραδείγματα του Speedtail θα κατασκευαστούν, ταιριάζοντας με την παραγωγή της F1.
Κάθε έκδοση έρχεται με τιμή 1,75 εκατομμυρίων λιρών πριν την επιβολή φόρου, επομένως οι αγοραστές θα πληρώσουν πιθανώς 2 εκατομμύρια £ για μία. Ωστόσο, υπάρχει μικρή πιθανότητα να αποκτήσετε ένα Speedtail, καθώς και τα 106 παραδείγματα έχουν ήδη εξαντληθεί.
Όσοι κατάφεραν να αποκτήσουν ένα πριν κλείσουν οι παραγγελίες, μπορούν να αναμένουν ότι οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το 2020.
Σχέδιο
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Εκτός από μερικά κενά μεταξύ των πάνελ του σχεδιαστικού μοντέλου που εμφανίστηκαν στην ιδιωτική προεπισκόπηση, ο επικεφαλής της γραμμής οχημάτων της McLaren Andy Palmer επιβεβαίωσε στο The Week ότι το στυλ του Speedtail είναι πιστό στην τελική έκδοση που πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2020.
Το Speedtail μοιάζει σχεδόν εντελώς διαφορετικό από την πρόσφατη παραγωγή supercar της McLaren. Έχουν εξαφανιστεί οι πολυάριθμοι αεροδυναμικοί αγωγοί και τα κανάλια που βρέθηκαν στα 720S και Senna, τα οποία αντικαθίστανται από λεία πάνελ και επίπεδες επιφάνειες.
Το μπροστινό άκρο είναι επίσης σημαντικά λιγότερο επιθετικό από τα αδέρφια του, με τους εξαιρετικά λεπτούς προβολείς του να συνδυάζονται με τις κομψές επιφάνειες του αμαξώματος.
Υπάρχουν ορισμένα ξεκάθαρα σχεδιαστικά στοιχεία που έχουν υιοθετηθεί από την εξαιρετικά σπάνια F1 GT της εταιρείας από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, όπως η μακριά ουρά και οι κοντοί προεξοχές μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς.
Αναμφισβήτητα το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό, ωστόσο, είναι η ενσωμάτωση της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αεροδυναμικής του αυτοκινήτου. Ενώ οι συσκευές ενεργού αεροσκάφους σε άλλα αυτοκίνητα είναι ξεχωριστές από το αμάξωμα, τα φτερά του Speedtail ενώνονται άψογα με την επιφάνεια του hypercar.
Όταν τα φτερά σηκώνονται, το αμάξωμα από ανθρακονήματα λυγίζει σαν να ήταν κατασκευασμένο από ύφασμα [εικόνα παραπάνω]. Είναι μια κομψή σχεδίαση που βοηθάει το αυτοκίνητο να παράγει κάθετη δύναμη χωρίς να διακυβεύεται το εντυπωσιακό στυλ του Speedtail.
Ακόμη και οι πλευρικοί καθρέφτες ενσωματώνονται απρόσκοπτα. Έχουν τη μορφή δύο μικρών καμερών που κάθονται στα φτερά του οχήματος και μαζεύονται στο αμάξωμα όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο.
Το βίντεο που καταγράφεται από τις κάμερες μεταδίδεται στην καμπίνα σε πραγματικό χρόνο και μπορεί να προβληθεί σε δύο οθόνες που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του πιλοτηρίου.
Μέσα
Η τριθέσια καμπίνα του Speedtail είναι εντυπωσιακά παρόμοια με την F1, αν και πολύ πιο πολυτελής από τον 25χρονο προκάτοχό του.
Οι οδηγοί κάθονται στο κέντρο του Speedtail και πλαισιώνονται από δύο επιβάτες. Κάθε κάθισμα είναι τυλιγμένο με premium δέρμα, όπως και το ταμπλό και τα μαρσπιέ των θυρών, δίνοντας στην καμπίνα μια πιο μεγαλειώδη αίσθηση τουρισμού.
Η καμπίνα αποκτά επίσης μια αίσθηση υψηλής τεχνολογίας, καθώς οι οδηγοί διαθέτουν μια τριάδα ψηφιακών οθονών για να παρακολουθούν την ταχύτητα του αυτοκινήτου και να ασχολούνται με τις ρυθμίσεις του infotainment. Οι φυσικοί διακόπτες έχουν μετακινηθεί πάνω από το κεφάλι του οδηγού, γεγονός που δίνει στην καμπίνα μια μινιμαλιστική εμφάνιση.
Επιπλέον, υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα του Speedtail από ό,τι στην F1 χάρη στη νέα δομή από ανθρακονήματα του αυτοκινήτου. Ονομάζεται monocage, η κυψέλη ασφαλείας άνθρακα επέτρεψε στους σχεδιαστές της McLaren να απελευθερώσουν περισσότερο χώρο στην καμπίνα χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια ή τη δομική ακαμψία.
Προδιαγραφές και απόδοση
Η McLaren κρατά τα χείλη της κλειστά για το ποιος κινητήρας θα τροφοδοτήσει το Speedtail. Δεδομένου ότι ο κινητήρας 4,0 λίτρων twin-turbo V8 της εταιρείας εμφανίζεται στο supercar 720S και στο αυτοκίνητο πίστας Senna, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τροφοδοτήσει και το Speedtail.
Ενώ η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα αποκαλύψει λεπτομέρειες κινητήρα μέχρι το επόμενο έτος, η εταιρεία αποκάλυψε ότι ο κινητήρας θα συνδυαστεί με ένα υβριδικό σύστημα για να αποδίδει συνολική ισχύ 1035 ίππων, καθιστώντας το το πιο ισχυρό αυτοκίνητο παραγωγής McLaren μέχρι σήμερα.
Αυτό βοηθά το Speedtail να φτάσει τα 0-186 mph σε 12,8 δευτερόλεπτα, ενώ το τρέξιμο 0-250 mph μπορεί να επιτευχθεί σε μόλις 16,5 δευτερόλεπτα.
Η τελική ταχύτητα του Speedtail είναι 250 μίλια/ώρα, γεγονός που το καθιστά την ταχύτερη McLaren που κατασκευάστηκε ποτέ. Υπάρχει μια καλή πιθανότητα το αυτοκίνητο να πάει ακόμα πιο γρήγορα, αλλά η εταιρεία λέει ότι θα πρέπει να γίνουν συμβιβασμοί για να επιτευχθεί υψηλότερη ταχύτητα - πιθανότατα απομακρύνοντας το αυτοκίνητο από τη μεγάλη σχεδίαση του.
