Αναθεώρηση McLaren 600LT: ένα συναρπαστικό βήμα πάνω από το 570S
Αυτό το μηχάνημα εμπνευσμένο από τους αγώνες θα δώσει στα υπεραυτοκίνητα μια καλή κίνηση για τα χρήματά τους
Mclaren Automotive / Beadyeye
Ο Όμιλος McLaren έχει επιτύχει πρωτοφανή επιτεύγματα από τότε που κυκλοφόρησε τη McLaren Automotive, την αποκλειστική εταιρεία υπεραυτοκινήτων του, το 2011.
Η πρώτη προσφορά της βρετανικής εταιρείας, το 12C, ήταν ένας άμεσος ανταγωνιστής της Ferrari 458 όταν έφτασε πριν από επτά χρόνια. Ο διάδοχος του αυτοκινήτου, το 650S, χτίστηκε στα θεμέλια του 12C, ενισχύοντας τη θέση της McLaren ως ισχυρού διεκδικητή στην αγορά των supercar.
Όμως οι επικριτές λένε ότι και τα δύο αυτοκίνητα δεν διαθέτουν τα ειδικά στοιχεία που δίνουν στο supercar τον χαρακτήρα του. Αυτό ώθησε τη McLaren να λανσάρει μια σκληροπυρηνική έκδοση πίστας του 650S – το 675LT – πριν από δύο χρόνια.
Το LT σημαίνει Long Tail καθώς το αυτοκίνητο είναι οριακά μακρύτερο από το 650S στο οποίο βασίζεται για να επιτρέπει αεροδυναμικές βελτιώσεις. Το 675LT ήταν ένα άμεσο χτύπημα από τους κριτικούς, αλλά μια περιορισμένη παραγωγή 500 κουπέ και 500 drop-top σήμαινε ότι πολλοί υποψήφιοι αγοραστές έχασαν τη γοητεία του.
Τώρα υπάρχει μια νέα έκδοση που βασίζεται στο βασικό κουπέ 570S της εταιρείας. Όπως το 675LT, το νέο 600LT είναι μια έκδοση του τυπικού αυτοκινήτου που εστιάζεται στην πίστα και διαθέτει μια σειρά από πτερύγια και πάνελ από ανθρακονήματα.
Για να σηματοδοτήσουμε το λανσάρισμά του στα τέλη του έτους, δοκιμάζουμε το 600LT στο σπίτι του Grand Prix της Ουγγαρίας - το Hungaroring κοντά στη Βουδαπέστη - για να δούμε πώς συγκρίνεται με το αυτοκίνητο στο οποίο βασίζεται.
Γύρους εξάσκησης στο 570S
Πριν πάμε πίσω από το τιμόνι του 600LT, κάναμε μια χούφτα γύρους γύρω από την πίστα Grand Prix στο 570S.
Καθώς βγαίνουμε από τα pits, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί το 570S κυκλοφόρησε για διθυραμβικές κριτικές το 2015.
Η επιτάχυνση του supercar είναι ακαταμάχητη, όπως και ο διαισθητικός χειρισμός του που αφήνει ακόμα και τον πιο άπειρο οδηγό να μοιάζει με επαγγελματία στην πίστα. Υπάρχει επίσης αρκετή ορατότητα από το εσωτερικό της καμπίνας, κάτι που είναι ζωτικής σημασίας για τους ιδιοκτήτες supercar και ένα δυνατό σημείο στα περισσότερα McLaren.
Το μόνο μας πρόβλημα με το 570S είναι η ελαφρώς σιωπηλή νότα της εξάτμισης που προέρχεται από τον V8 twin-turbo 3,8 λίτρων 562 ίππων. Αυτό σημαίνει ότι του λείπει η γροθιά των αντιπάλων όπως η Porsche 911 GT3. Αλλά το αυτοκίνητο σίγουρα δεν είναι χαλαρό σε μια πίστα και είναι επίσης άνετο.
Πάνω στα 600LT
Στο εσωτερικό είναι ξεκάθαρο ότι το 600LT είναι λίγο περισσότερο από ένα αναβαθμισμένο 570S. Υλικά εμπνευσμένα από αγώνες γεμίζουν την καμπίνα, ενώ το σφιχτό τιμόνι που καλύπτεται από Alcantara μοιάζει σαν να έχει βγει από αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Το μοντέλο της δοκιμής μας διαθέτει τα προαιρετικά ελαφριά καθίσματα του hypercar Senna των 750.000 λιρών. Είναι ουσιαστικά λεπτές μπανιέρες από ανθρακονήματα με κομμάτια υφάσματος και επένδυση κολλημένη πάνω τους. Τα καθίσματα είναι άνετα, αλλά δεν παρέχουν τόση υποστήριξη στην πίστα όπως ελπίζαμε.
Εξωτερικά, το 600LT καλύπτεται από πάνελ από ανθρακονήματα, μικρά πτερύγια και μεγάλες σέσουλες αέρα εκατέρωθεν του μεσαίου τοποθετημένου κινητήρα V8 twin-turbo 3,8 λίτρων. Υπάρχει επίσης ένα σταθερό πίσω φτερό, ενώ το πίσω άκρο είναι τρεις ίντσες μακρύτερο - εξ ου και το όνομα LT - για να χωρέσει έναν μεγάλο διαχύτη από ανθρακονήματα.
Όταν ανάψαμε τον κινητήρα και βγήκαμε από το pit lane για να ζήσουμε τα 0-62 mph του 600LT σε 2,8 δευτερόλεπτα, δεν πλησιάσαμε πουθενά την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου των 204 mph.
Έξω στην πίστα
McLaren 600LT Global Test Drive - Hungaroring - Σεπτέμβριος 2018Copyright FreeRef:McLaren-600LT-GlobalTestDrive-052.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Οι λάτρεις των υπεραυτοκίνητων που θέλουν να πάρουν ένα 600LT σε μια πίστα, αλλά δεν έχουν την απαιτούμενη εμπειρία, θα θέλουν να ξεκινήσουν τη συνεδρία τους στη λειτουργία Sport. Αυτό κάνει τις αλλαγές ταχυτήτων πιο επιθετικές, πράγμα που σημαίνει ότι έχετε μια ελαφριά ώθηση στο πίσω μέρος όταν κινείστε μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η οδήγηση του 600LT σε μια πίστα είναι θαυμάσια, ειδικά καθώς ο έλεγχος της πίστας μπορεί να παρέμβει αν το αυτοκίνητο αρχίσει να γλιστράει. Σπρώξαμε άθελά μας το γκάζι λίγο πολύ δυνατά καθώς βγήκαμε από τη σφιχτή στροφή 1 του Hungaroring, με αποτέλεσμα το πίσω άκρο να γλιστρήσει στιγμιαία πριν το 600LT βρει σχεδόν ακαριαία πρόσφυση.
Σε κανένα σημείο δεν αισθανθήκαμε εκτός ελέγχου, μια απόδειξη για τα κολλώδη ελαστικά του 600LT και την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης.
Στη συνέχεια, γυρίσαμε το καντράν στη λειτουργία Track, η οποία αυξάνει και πάλι την επιθετικότητα των αλλαγών ταχυτήτων και περιορίζει ακόμη περισσότερο το traction control.
Οι οδηγοί θα αισθάνονται πραγματικά συνδεδεμένοι με το supercar σε αυτή τη λειτουργία. Η ανατροφοδότηση που παρέχει ο τροχός είναι εξαιρετική, δίνοντάς σας μια ξεκάθαρη αίσθηση του πόσο πρόσφυση έχουν τα μπροστινά ελαστικά. Χάρη σε αυτό, χρειάζεται μόνο να κάνετε τις παραμικρές στροφές για να κάνετε ελιγμούς στο αυτοκίνητο γύρω από σφιχτές στροφές με ταχύτητα.
Τα φρένα είναι επίσης μια σημαντική βελτίωση. Το πίσω άκρο του 570S κινείται ελαφρά με δυνατό φρενάρισμα, απαιτώντας από τον οδηγό να κάνει μικρές κινήσεις στον τροχό για να κρατήσει το όχημα υπό έλεγχο.
Αυτό δεν συμβαίνει με το 600LT, το οποίο φρενάρει με σχεδόν μηδενική κίνηση του αμαξώματος. Η McLaren λέει ότι οφείλεται στο σταθερό πίσω φτερό από ανθρακονήματα του αυτοκινήτου, το οποίο του βοηθά να αποκτήσει πρόσφυση και συνολική ηρεμία στην ταχύτητα. Αυτό δεν θα γίνει αντιληπτό στο δρόμο, αλλά αξίζει να σκεφτείτε αν σκοπεύετε να πάρετε το αυτοκίνητο σε μια πίστα.
Μια άλλη αξιοσημείωτη διαφορά είναι η νότα της εξάτμισης. Οι κορυφαίες εξόδους στο 600LT, σε αντίθεση με τις εξατμίσεις που κοιτούν προς τα πίσω στο 570S, ενισχύουν πραγματικά το βρυχηθμό του V8 των 592 ίππων.
Το 600LT εξακολουθεί να μην είναι τόσο μελωδικό όσο άλλα supercars, αλλά ο ήχος είναι μια αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με το 570S.
Η ετυμηγορία
McLaren 600LT Global Test Drive - Hungaroring - Σεπτέμβριος 2018Copyright FreeRef:McLaren-600LT-GlobalTestDrive-672.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Όταν βγήκαμε από το πιλοτήριο του 600LT, αποφασίσαμε ότι θα εξοικονομούσαμε τις επιπλέον 35.000 £ που απαιτούνται για την αγορά αυτής της έκδοσης αντί να επιλέξουμε το τυπικό 570S.
Η αίσθηση της ταχύτητας, οι δυναμικές νότες του κινητήρα και η καμπίνα εμπνευσμένη από τους αγώνες είναι όλα σημάδια ότι το 600LT είναι ένα προϊόν κατασκευασμένο με αληθινό πάθος. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το 570S είναι επίσης ένα υπέροχο supercar, αλλά το 600LT είναι εξίσου εύκολο στην οδήγηση και προσφέρει μια πιο συναρπαστική εμπειρία οδήγησης.
Εάν είστε αρκετά τυχεροί να είστε σε θέση να αγοράσετε κάποιο από αυτά τα αυτοκίνητα, προτιμήστε το 600LT. Θα χρειαστεί να είστε γρήγοροι αν το κάνετε, γιατί η McLaren μπορεί να τα παράγει μόνο για 12 μήνες.
Τιμολόγηση
Οι τιμές για το 600LT ξεκινούν από 185.500 £ ενώ η τιμή του 570S είναι 149.000 £.
Ωστόσο, η τιμή του 600LT δεν περιλαμβάνει προαιρετικά πρόσθετα. Το όχημα της δοκιμής μας είχε προστεθεί επιλογές αξίας περίπου 56.000 £, ανεβάζοντας το συνολικό ποσό στις 241.000 £.
Αν και αυτός ο αριθμός είναι αρκετά πάνω από τη βασική τιμή, οι περισσότερες από τις επιλογές στο μοντέλο μας είναι οπτικές και δεν έχουν καμία επίδραση στην οδήγηση. Για παράδειγμα, η γυαλιστερή οροφή από ανθρακονήματα είναι μια επιλογή £10.960, ενώ η εσωτερική συσκευασία από ανθρακονήματα κοστίζει £5.510. Αυτές είναι εξαιρετικές προσθήκες, αλλά αντιπροσωπεύουν μόνο μια λεπτή βελτίωση στην εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Υπάρχουν, ωστόσο, ορισμένα πρόσθετα που θα σημειώσαμε στη λίστα επιλογών. Υπάρχουν πολλά φτερά από ανθρακονήματα που κρέμονται χαμηλά στο αυτοκίνητο, επομένως το πακέτο ασφαλείας 3.860 £ που ανυψώνει το μπροστινό μέρος - ιδανικό για οδήγηση πάνω από ανιχνευτές ταχύτητας - είναι η μόνη επιλογή που θα επιλέγαμε.
Πηγή εικόνας: Πάτρικ Γκόσλινγκ
