Κριτική McLaren GT: ανταποκρίνεται το νέο supercar στο όνομα του grand tourer;
Το Week Portfolio δοκιμάζει το μοντέλο του μεσαίου κινητήρα της βρετανικής μάρκας
Ελεύθερος
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - Σεπτέμβριος 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
Ελεύθερος
Το όνομα GT είναι ένα υποβλητικό στον κόσμο της αυτοκίνησης. Πείτε τη λέξη με δύο γράμματα σε έναν φίλο του φανατικού αυτοκινήτου και το πιθανότερο είναι ότι θα σκεφτούν αμέσως τις γαλλικές Άλπεις, με τον Matt Monro Σε μέρες όπως Αυτά τα φωνάζοντας από το στερεοφωνικό - και, φυσικά, ένα άνετο αλλά ισχυρό grand tourer στη διάθεσή τους.
Οι βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ιδιαίτερα καλές στην κατασκευή grand tourers. Η Aston Martin είναι αναμφισβήτητα ο βασιλιάς των GT και χρησιμοποιεί την παραδοσιακή φόρμουλα grand touring - έναν μεγάλο κινητήρα μπροστά και μεγάλο πορτμπαγκάζ στο πίσω μέρος.
Τώρα όμως η McLaren, που φημίζεται για τα ισχυρά υπεραυτοκίνητα με μεσαίο κινητήρα και τα υπεραυτοκίνητα της, θέλει ένα κομμάτι της δράσης.
Η εταιρεία αποκάλυψε την πρώτη της εισβολή στον κόσμο των μεγάλων περιηγήσεων, που απλά ονομάστηκε GT, τον Απρίλιο. Το αυτοκίνητο θα αποτελούσε έναν νέο πυλώνα grand tourer στη γκάμα της εταιρείας, παράλληλα με τα προϊόντα της σειράς Sports, Super και Ultimate.
Ο νεοεισερχόμενος απευθύνεται σε οδηγούς που αναζητούν ένα όχημα που να μοιάζει με υπεραυτοκίνητο σε μια στριφογυριστή διαδρομή, αλλά μπορεί επίσης να μεταφέρει εύκολα δύο άτομα και τις αποσκευές τους σε όλη την ήπειρο με μεγάλη ταχύτητα.
Για να δούμε αν το GT πληροί αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα, το The Week Portfolio δοκίμασε το αυτοκίνητο πριν από την παγκόσμια κυκλοφορία του αργότερα φέτος.
Φυσικά, χρειαζόμασταν ένα κατάλληλο σκηνικό για να βάλουμε το GT στους ρυθμούς του, οπότε κατευθυνθήκαμε προς τη Νότια Γαλλία, ξεκινώντας από το Saint Tropez πριν συνεχίσουμε μέχρι τους ένδοξους ορεινούς δρόμους του Route Napoleon, περίπου 25 μίλια βορειοδυτικά του Κάννες.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - Σεπτέμβριος 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
Ελεύθερος
Πριν ξεκινήσουμε, όμως, χρειαζόμασταν κάπου να βάλουμε τις αποσκευές μας. Σε τελική ανάλυση, ένα grand tourer θα ήταν αρκετά άχρηστο αν δεν μπορούσε να βάλει δύο βαλίτσες, ή δύο σετ μπαστούνια του γκολφ, στην μπότα.
Θα ήσασταν τυχεροί να βάλετε όλα αυτά σε άλλα αυτοκίνητα της McLaren, όπως το 720S ή το 600LT, αλλά η χωρητικότητα των αποσκευών δεν αποτελεί πρόβλημα στο GT. Η ψηλότερη μύτη του αυτοκινήτου επιτρέπει περίπου 150 λίτρα χώρου μπροστά, με άλλα 420 λίτρα πίσω από την καμπίνα.
Αυτό είναι εντυπωσιακό, δεδομένου ότι το πορτμπαγκάζ της Aston Martin DB11 προσφέρει μόνο 270 λίτρα αποθήκευσης.
Επομένως, είναι περισσότερο GT παρά supercar όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, αλλά πώς είναι να οδηγείς;
Λοιπόν, η McLaren GT προσφέρει σίγουρα μια πιο χαλαρωτική εμπειρία πίσω από το τιμόνι από τη γκάμα των supercar της εταιρείας. Ο κινητήρας 4,0 λίτρων twin-turbo V8 των 612 ίππων μπορεί να εντοπιστεί στο γελοίο 720S, αλλά έχει βαθμονομηθεί ώστε να παρέχει λιγότερο επιθετική απόκριση στο γκάζι από το υπεραυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας της εταιρείας.
Η μέγιστη ισχύς παρέχεται επίσης χαμηλότερα στο εύρος στροφών, αλλά η επιτάχυνση είναι πολύ πιο γραμμική από τις άλλες προσφορές της McLaren. Στην πραγματικότητα, αυτό ακριβώς πρέπει να αισθάνεται ένας μεγάλος τουρίστες: αρκετά ισχυρός για να κατακλύζει τις ηπείρους χωρίς να ιδρώνει ο οδηγός.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - Σεπτέμβριος 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
Ελεύθερος
Τα φρένα είναι επίσης πολύ διαφορετικά. Είναι εξίσου ισχυρά με αυτά σε άλλα μοντέλα της McLaren, αλλά οι οδηγοί πρέπει να ασκήσουν μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ για να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα κλείνετε προς τα εμπρός όταν χτυπάτε το πεντάλ του φρένου, αλλά θα πρέπει να διατηρήσετε το μυαλό σας όταν οδηγείτε σε ένα στενό ορεινό πέρασμα.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το GT διαθέτει το πολύπλοκο σύστημα ενεργής ανάρτησης της 720S, το οποίο είναι ικανό να αντιδρά σε ένα χτύπημα στο δρόμο πριν οδηγήσετε από πάνω του. Το σύστημα είναι τόσο εντυπωσιακό, στην πραγματικότητα, που μόλις και μετά βίας παρατηρήσαμε την επιφάνεια της άσφαλτο του Route Napoleon με κουκούτσι και φθαρμένο.
Παρ 'όλα αυτά, ωστόσο, το GT εξακολουθεί να είναι μια McLaren στην καρδιά.
Μετακινήστε το αυτοκίνητο σε δυναμική λειτουργία - η οποία ανοίγει τις τιμές στην εξάτμιση για να αυξήσει την ένταση του V8 και κάνει τις αλλαγές σχέσεων πιο επιθετικές - και το GT ζωντανεύει σε ένα στριφογυρισμένο τμήμα του δρόμου.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - Σεπτέμβριος 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
Ελεύθερος
Η ομαλή παροχή ισχύος σήμαινε ότι ήμασταν σε θέση να κάνουμε σπριντ από φουρκέτα σε φουρκέτα χωρίς να φοβόμαστε ότι οι είσοδοι του γκαζιού μας θα έστριβαν τους τροχούς προς τα πάνω και θα μας έφτυσαν πάνω από την άκρη του γκρεμού. Το υπέροχο υδραυλικό τιμόνι παρέχει επίσης άφθονη ανατροφοδότηση στις στροφές.
Καλό ακούγεται επίσης. Οι V8 της McLaren δεν είναι οι πιο ρυθμικοί κινητήρες που τοποθετούνται σε ένα supercar, αλλά το επιπλέον αμάξωμα του GT επέτρεψε στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία να κάνει τα μαγικά της στο σύστημα εξάτμισης για να προσφέρει έναν ήχο που δεν είναι πολύ ενοχλητικός σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά δίνει επίσης στους οδηγούς ικανοποιητικό φλοιό κατά την εξερεύνηση της κορυφής του εύρους στροφών.
Τούτου λεχθέντος, ο κινητήρας μπορεί να είναι λίγο βαρύς σε χαμηλότερες ταχύτητες, ακόμη και όταν οι βαλβίδες εξαγωγής είναι κλειστές. Δεν είναι πολύ ενοχλητικό, αλλά οι περισσότεροι μεγάλοι τουρίστες είναι σχεδόν σιωπηλοί όταν κάνουν κρουαζιέρα.
Είναι, λοιπόν, η McLaren GT ένα πραγματικό grand tourer;
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - Σεπτέμβριος 2019Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
Ελεύθερος
Είναι σίγουρα πιο εύκολο στην οδήγηση από την τρέχουσα σειρά της McLaren και έχει άφθονο χώρο για μια απόδραση στην Ηπειρωτική Ευρώπη. Η καμπίνα είναι επίσης πιο πολυτελής από τις 570S και 720S, αν και δεν είναι τόσο πολυτελής όσο η νέα Bentley Continental GT.
Τελικά, η McLaren GT φαίνεται να είναι κάπως στα μισά του δρόμου, για το καλό και το χειρότερο.
Δεν μοιάζει με καθαρόαιμο GT, με την έννοια ότι η θέση οδήγησης και ο ήχος είναι περισσότερο supercar παρά grand tourer. Αλλά η νέα άφιξη έχει μια αίσθηση δυναμισμού που απλά δεν μπορεί να βρεθεί σε άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας.
Το GT δεν συμμορφώνεται με το όνομα του grand tourer με την παραδοσιακή έννοια, αλλά επιτυγχάνει μια εξαιρετική ισορροπία μεταξύ των συγκινήσεων των supercar, της άνεσης και της πρακτικότητας.
Και, με 163.000 £, είναι ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα στη σειρά McLaren. Πολύ δελεαστικό.
