Κριτική McLaren 600LT Spider: εξίσου καλή χωρίς στέγη;
Το The Week δοκιμάζει το hardcore drop-top στην Αριζόνα
Mclaren Automotive / Beadyeye
Η McLaren ακολούθησε το περσινό εντυπωσιακό κουπέ 600LT με μια νέα έκδοση Spider.
Όταν οδηγήσαμε την κουπέ έκδοση του 600LT γύρω από την επίσημη πίστα Grand Prix της Ουγγαρίας – το Hungaroring – τον Αύγουστο, εντυπωσιαστήκαμε αμέσως από την ευελιξία και την ταχύτητα του αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Έξι μήνες μπροστά και βρισκόμαστε στην Αριζόνα για να δοκιμάσουμε το νέο 600LT Spider που διατίθεται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το σχέδιό μας είναι να το δοκιμάσουμε σε δημόσιους δρόμους και σε καλό δρόμο για να δούμε πώς συγκρίνεται με το σκληρό αδερφάκι του.
Με την οροφή ψηλά, το 600LT Spider μοιάζει ακριβώς με την κουπέ έκδοση. Η μόνη αξιοσημείωτη διαφορά είναι μια μικρή ραφή που εκτείνεται κατά μήκος της μέσης της οροφής.
Ο μηχανισμός αναδίπλωσης προσθέτει λίγο περισσότερο βάρος – 50 κιλά για την ακρίβεια. Αυτό ανεβάζει το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου στα 1297 κιλά.
Εκτός από το σύστημα αναδιπλούμενης οροφής, το 600LT Spider είναι μηχανικά πανομοιότυπο με το κουπέ. Οι οδηγοί μπορούν επομένως να περιμένουν τον ίδιο κινητήρα V8 3,8 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή στο drop-top, ο οποίος αποδίδει 592 ίππους και 457 λίβρες πόδια ροπής.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων βοηθά το αυτοκίνητο να εκτοξευτεί από 0-62 μίλια/ώρα σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, προτού φτάσει στην τελική ταχύτητα των 201 μίλια/ώρα με την οροφή προς τα πάνω. Αυτό πέφτει στα 196 mph μετά την απόσυρση της οροφής.
Η αφαίρεση της οροφής του αυτοκινήτου μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στον τρόπο χειρισμού του. Αυτό συμβαίνει επειδή η οροφή είναι αναπόσπαστο μέρος του πλαισίου του αυτοκινήτου και η απώλεια της μπορεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο το όχημα χειρίζεται τις υψηλές ταχύτητες - ένας όρος που συνήθως αναφέρεται ως ευκαμψία πλαισίου.
Αλλά το 600LT Spider δεν είναι το καθημερινό σου υπεραυτοκίνητο. Η McLaren έχει κατασκευάσει τη σειρά 600LT σε μια εξαιρετικά ισχυρή, ελαφριά μπανιέρα από ανθρακονήματα που βοηθά στη διατήρηση της ακαμψίας του αυτοκινήτου ακόμα και όταν δεν υπάρχει οροφή στη θέση του.
Δοκιμάζουμε την οδήγηση του ελαφρού 600LT Spider στο Motorsports Park της Arizona, θέλαμε να διαπιστώσουμε εάν υπήρχε κάποια αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ της οδικής συμπεριφοράς του drop-top και του coupe.
McLaren 720S Spider and 600LT Spider Global Test Drive - Αριζόνα - Ιαν-Φεβ 2019Copyright FreeRef:MALK5847.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Μόλις ολοκληρώσαμε τον πρώτο μας γύρο της πίστας, ήταν προφανές ότι καμία από την ευκινησία του κουπέ δεν είχε χαθεί στο 600LT Spider. Το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο να οδηγείς σε υψηλές ταχύτητες και παρέχει σχεδόν ατελείωτο κράτημα.
Αλλά δεν χρειάζεται να είστε επαγγελματίας οδηγός αγώνων για να παρατηρήσετε πόσο εντυπωσιακό είναι το 600LT Spider στην πίστα.
Το σχεδόν τέλειο τιμόνι παρέχει άφθονη ανατροφοδότηση στους οδηγούς για να εκτιμήσουν πόσο πρόσφυση έχει το αυτοκίνητο όταν πετάει σε στροφές. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να πιέζουν λίγο πιο δυνατά σε κάθε γύρο, ενθαρρύνοντάς τους να φρενάρουν αργότερα και να χρησιμοποιούν την ισχύ νωρίτερα όταν βγαίνουν από μια στροφή.
Η μόνη διαφορά που παρατηρήσαμε μεταξύ του Spider και του κουπέ είναι όταν φρενάραμε δυνατά στο τέλος μιας μεγάλης ευθείας. Με την οροφή κάτω, το Spider έχει λιγότερη σταθερότητα από το κουπέ.
Αυτό συμβαίνει επειδή η ροή του αέρα πάνω από το πάνω μέρος του αυτοκινήτου διαταράσσεται από το ανοιχτό πιλοτήριο. Αυτό σημαίνει ότι το πίσω φτερό δεν είναι τόσο αποτελεσματικό όσο θα ήταν στο σκληρό πάνω μέρος. Ωστόσο, η ανύψωση της οροφής στο Spider θα το διορθώσει.
Στους δημόσιους δρόμους, το 600LT Spider είναι πολύ πιο πολιτισμένο από ό,τι αναμενόταν, ειδικά δεδομένης της εξελιγμένης προσωπικότητάς του.
McLaren 720S Spider and 600LT Spider Global Test Drive - Αριζόνα - Ιαν-Φεβ 2019Copyright FreeRef:McLaren-600LTSpider-GlobalTestDrive-0096.JPG
Mclaren Automotive / Beadyeye
Αν και μπορεί να φαίνεται λίγο λιγότερο άνετο από τα περισσότερα υπεραυτοκίνητα που εστιάζουν στο δρόμο, όπως το Audi R8, η καμπίνα του 600LT Spider είναι ένα εξαιρετικά ευχάριστο μέρος για να βρίσκεστε όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο.
Ο θόρυβος του κινητήρα διατηρείται στο ελάχιστο όταν ταξιδεύετε με 70 μίλια/ώρα στην έβδομη ταχύτητα, ώστε να είναι αρκετά ήσυχο για να μιλάνε οι επιβάτες. Ακόμη και με την οροφή κατεβασμένη, ο θόρυβος του ανέμου δεν είναι τόσο ενοχλητικός όσο σε άλλα σούπερ αυτοκίνητα.
Υπάρχει ένα ελαφρύ drone που προέρχεται από τις εξατμίσεις του αυτοκινήτου, οι οποίες βγαίνουν ακριβώς πίσω από την καμπίνα, αλλά ο θόρυβος δεν ήταν ποτέ ενοχλητικός κατά τη διάρκεια της δυόμιση ώρας δοκιμής μας σε δημόσιους δρόμους.
Ωστόσο, δεν μας εντυπωσίασε το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας του 600LT Spider, καθώς δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα ενός supercar £200.000. Η λειτουργία πλοήγησης φαίνεται ξεπερασμένη και υπήρξαν μερικές φορές που χάσαμε εξόδους σε αυτοκινητόδρομους λόγω των ασαφών οδηγιών του συστήματος.
McLaren 720S Spider and 600LT Spider Global Test Drive - Αριζόνα - Ιαν-Φεβ 2019Copyright FreeRef:Interior.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Αυτό δεν θα ήταν μεγάλο πρόβλημα εάν μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε την εξαιρετική εφαρμογή πλοήγησης Waze μέσω του CarPlay της Apple ή του Android Auto, αλλά κανένα σύστημα δεν είναι διαθέσιμο στο 600LT Spider.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο έχει κατακτήσει καλά και πραγματικά τις καρδιές μας, όπως ακριβώς έκανε το κουπέ πριν από έξι μήνες.
Το drop-top δεν είναι σε καμία περίπτωση το πιο ισχυρό ή τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο στη σειρά της McLaren, αλλά προσφέρει αναμφισβήτητα την καλύτερη οδηγική εμπειρία. Δεν έχουμε ακόμη οδηγήσει ένα υπεραυτοκίνητο που είναι τόσο ικανοποιητικό στην οδήγηση στο δρόμο και στην πίστα αγώνων όσο το κουπέ 600LT και το Spider.
Αλλά η εποχή μας πίσω από το τιμόνι της Αράχνης έθεσε ένα σημαντικό ερώτημα. Γιατί να επιλέξετε το κουπέ από το αντίστοιχο του drop-top;
Chris Brown
Ενώ το κουπέ είναι φθηνότερο στις 185.000 £ από το Spider, το οποίο κοστίζει 201.500 £, ελάχιστα μπορούν να ωθήσουν τους αγοραστές προς την έκδοση με σκληρή κορυφή.
Τα αυτοκίνητα δεν διακρίνονται τόσο ως προς την εμφάνιση όσο και ως προς τις επιδόσεις στην πίστα, επομένως το Spider κρατά το πλεονέκτημα έναντι του κουπέ απλώς και μόνο επειδή μπορείτε να αφαιρέσετε την οροφή όταν αποφασίσει να βγει ο ήλιος.
Αλλά όποιο μοντέλο και αν επιλέξουν οι αγοραστές, τους περιμένει μια πραγματική απόλαυση. Χωρίς αμφιβολία, το 600LT coupe και το Spider είναι από τα καλύτερα supercars που μπορούν να αγοράσουν με χρήματα.
