Έχει χτυπήσει ο κορωνοϊός τον θάνατο για τις καθημερινές μετακινήσεις;
Οι χρηματοοικονομικοί κόμβοι και οι πόλεις για τους μετακινούμενους προετοιμάζονται για οικονομική ύφεση καθώς οι εταιρείες ενθαρρύνουν την εργασία από το σπίτι
Οι χρηματοοικονομικοί κόμβοι και οι πόλεις για τους μετακινούμενους προετοιμάζονται για οικονομική ύφεση καθώς οι εταιρείες ενθαρρύνουν την εργασία από το σπίτι
Getty Images
Οι ημέρες της καθημερινής μετακίνησης μπορεί να είναι μετρημένες, καθώς ένας αυξανόμενος αριθμός μεγάλων εταιρειών εφαρμόζουν προγράμματα εργασίας από το σπίτι στον απόηχο της πανδημίας του κορωνοϊού.
Η J.P. Morgan, η μεγαλύτερη επενδυτική τράπεζα στον κόσμο, είπε στο προσωπικό στο Λονδίνο ότι θα συνεχίσουν να εργάζονται εξ αποστάσεως με μερική απασχόληση μετά το τέλος της επιδημίας, ενώ η ελίτ δικηγορική εταιρεία Linklaters θα επιτρέψει στους υπαλλήλους της να κάνουν τη δουλειά τους από το σπίτι για πάνω έως το μισό κάθε εβδομάδας.
Καθώς άλλοι εργοδότες σχεδιάζουν παρόμοια μέτρα, η μετακίνηση, όπως γνωρίζουμε, απειλείται, με δυνητικά τεράστιες συνέπειες για τις πόλεις και την κοινωνική μας ζωή, λέει Ο κηδεμόνας Είναι ο Sam Wollaston. Ποιες είναι λοιπόν οι πιθανές επιπτώσεις;
Ενίσχυση της ευημερίας των εργαζομένων
Οι εργαζόμενοι έχουν εκφράσει εδώ και καιρό ανησυχίες για τις μετακινήσεις και την ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής, με τη στροφή προς την παραμονή στο σπίτι πιθανότατα να είναι ευπρόσδεκτη από πολλούς εργαζόμενους.
Σύμφωνα με Διαχείριση ανθρώπων , μια πρόσφατη δημοσκόπηση σε 100 εργαζόμενους στο Ηνωμένο Βασίλειο διαπίστωσε ότι ένας στους τέσσερις ανέφερε τις ανησυχίες για την υγεία του ως τον κύριο λόγο για τον οποίο θέλει να αποφύγει οριστικά το γραφείο, ενώ πολλοί είχαν άλλους λόγους για να μην ήθελαν να επιστρέψουν στον τόπο εργασίας τους.
Σχεδόν τέσσερις στους δέκα (37%) των ερωτηθέντων είπαν ότι η μεγαλύτερη ανησυχία τους ήταν ο πιθανός αντίκτυπος στην ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής, ενώ το 34% είπε ότι δεν ήθελε να επιστρέψει στις μετακινήσεις.
Yahoo! Χρηματοδότηση αναφέρει ότι ξεχωριστή έρευνα από την πλατφόρμα προσλήψεων Totaljobs υποδηλώνει ότι περισσότεροι από τους μισούς (52%) πρώην μετακινούμενοι σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο δεν χάνουν τα ταξίδια για τη δουλειά τους.
Θα καταστρέψει τις οικονομίες των πόλεων;
Καθώς η οικονομία ανοίγει ξανά, το μέλλον πολλών επιχειρήσεων στα κέντρα των πόλεων θα εξαρτηθεί από τους υπαλλήλους γραφείου και τους καθημερινούς μετακινούμενους που λείπουν εδώ και μήνες, λέει The Telegraph .
Η ευημερία του κεντρικού Λονδίνου και του Canary Wharf κινδυνεύει μετά από δεκαετίες ως παγκόσμιος κόμβος και τεράστιες επενδύσεις σε εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια γραφείων παγκόσμιας κλάσης.
Και οι πόλεις στις λεγόμενες ζώνες μετακινήσεων μπορεί επίσης να υποφέρουν.
Η μετακίνηση διαμόρφωσε τις πόλεις μας και οδήγησε στη δημιουργία προαστιακών σιδηροδρόμων, λεωφορείων και υπόγειων τρένων, λέει ο Wollaston του The Guardian.
Μεταξύ του Πρώτου και του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, το ένα τρίτο του βρετανικού πληθυσμού έγινε μετακινούμενος, χάρη στην απρογραμμάτιστη ανάπτυξη, με νέες αστικές περιοχές να ξεπηδούν στις παρυφές των πόλεων, γράφει.
Αλλά η πανδημία σημαίνει ότι, για πολλούς, δεν είναι πλέον απαραίτητο να φύγετε από το σπίτι, πόσο μάλλον τη γειτονιά σας, για να πάτε στη δουλειά.
Τι γίνεται με τις πόλεις επιβατών;
Έρευνα που δημοσιεύτηκε από το BBC νωρίτερα αυτόν τον μήνα διαπιστώθηκε ότι οι πόλεις του Λονδίνου για τις μετακινήσεις τους έχουν δει το υψηλότερο ποσοστό ανθρώπων που μετακινούνται στην Universal Credit από τότε που ξεκίνησε το lockdown για τον κορωνοϊό.
Οι ειδικοί είπαν ότι η μείωση των εργαζομένων σε γραφεία στην πρωτεύουσα έχει επηρεάσει την απασχόληση στις πόλεις που μετακινούνται καθημερινά, σύμφωνα με τον τηλεοπτικό σταθμό.
Η Laura Gardiner, διευθύντρια έρευνας στο Resolution Foundation, δήλωσε: Αυτοί οι εργαζόμενοι μπορεί να μπορούν να συνεχίσουν να εργάζονται από το σπίτι, αλλά πολλές βιομηχανίες γύρω τους - οι καφετέριες, τα εστιατόρια, οι τομείς λιανικής πώλησης - οι άνθρωποι που ταξιδεύουν στην πόλη για να παρέχουν υπηρεσίες σε αυτούς τους υπαλλήλους γραφείου, επομένως δεν έχουν καμία σχέση.
Αυτοί οι άνθρωποι τείνουν να ζουν στα περίχωρα των πόλεων, και αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο στο Λονδίνο.
Ωστόσο, οι κοινότητες της υπαίθρου της Βρετανίας θα μπορούσαν να επωφεληθούν από την πτώση των μετακινήσεων. Το τέλος του lockdown πριόνι απότομη αύξηση των ερευνών σε ακίνητα στην ύπαιθρο από ανθρώπους που ζουν στις πόλεις.
ΕΝΑ Μελέτη δεξιάς κίνησης αποκάλυψε αύξηση 126% στις αιτήσεις για ακίνητα σε χωριά τον Ιούνιο και τον Ιούλιο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019.
Πώς θα είναι τα δίκτυα των μέσων μαζικής μεταφοράς;
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επιπτώσεις της πανδημίας ήταν ήδη καταστροφικές.
Οι Transport for London (TfL) κόντεψαν να ξεμείνουν από χρήματα τον Μάιο, με το Υπουργείο Οικονομικών να αναγκάζεται να παράσχει μια διάσωση 1,6 δισεκατομμυρίων λιρών για να διατηρήσει τη λειτουργία της βασικής υπηρεσίας. Η TfL λαμβάνει τη συντριπτική πλειονότητα (75%) των εσόδων της από ναύλους, πράγμα που σημαίνει ότι η ύφεση στις μετακινήσεις έχει μειώσει σημαντικά τα έσοδά της.
Αλλά για άλλες σιδηροδρομικές εταιρείες που δεν χρησιμοποιούν αυτό το οικονομικό μοντέλο, η πτώση στις μετακινήσεις θα μπορούσε να είναι μια ευλογία στη μεταμφίεση.
Όπως ένα κατοικίδιο δεν είναι μόνο για τα Χριστούγεννα, ένα τρένο δεν είναι μόνο για την ώρα αιχμής: τόσο το κατοικίδιο όσο και το τρένο είναι δεσμεύσεις 24 ωρών, επτά ημέρες την εβδομάδα, γράφει ο Sim Harris, συντάκτης του Rail News .
Ένα τρένο που στέκεται σε αδράνεια σε μια παρακαμπτήριο είναι σίγουρα λίγο φθηνότερο – καταναλώνεται ελάχιστο ή καθόλου ρεύμα έλξης, χωρίς χρονομέτρηση χιλιομέτρων, χωρίς μεταβλητές χρεώσεις πρόσβασης τροχιάς και χωρίς ακριβό οδηγό να κάθεται στην καμπίνα.
Σε γενικές γραμμές, οι προαστιακός σιδηρόδρομοι είναι ακριβοί στη λειτουργία τους, τουλάχιστον εάν έχουν τις απότομες κορυφές που είναι χαρακτηριστικές στη Βρετανία (και σε πολλές άλλες χώρες), προσθέτει. Έτσι, μια χαλάρωση της ζήτησης για τους μετακινούμενους θα μπορούσε κάλλιστα να βοηθήσει τους σιδηροδρόμους μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, αντί να τους βλάψει.
