Κριτικές Porsche 911 GT2 RS: είναι αυτό το τέλειο σπορ αυτοκίνητο;
Με τον κινητήρα του διπλού τούρμπο και την ατμόσφαιρα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η τελευταία 911 είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου της εμβληματικής μάρκας μέχρι σήμερα
Η σκληροπυρηνική 911 GT2 RS της Porsche είναι επιτέλους εδώ, περίπου έξι χρόνια μετά τη διακοπή της έκδοσης 997 που εστιάστηκε στην πίστα.
Το νέο supercar, το οποίο βασίζεται στη δεύτερη γενιά 991 Carrera, χαιρετίζεται από την εταιρεία ως η πιο ισχυρή 911 που κατασκευάστηκε ποτέ.
Το αυτοκίνητο έχει έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο πίσω κινητήρα επίπεδης εξάδας που αποδίδει 690 ίππους και ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Αυτό το βοηθά να φτάσει από τα 0-62 mph σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 211 mph.
Το εσωτερικό της Porsche, εμπνευσμένο από τους αγώνες, διαθέτει bucket καθίσματα και ζώνες ασφαλείας έξι σημείων, μαζί με σπορ τιμόνι και διακοσμητικά στοιχεία από ανθρακονήματα.
Η αφθονία της ισχύος και το στυλ με θέμα το κομμάτι το καθιστούν το καλύτερο 911 που κατασκευάστηκε ποτέ;
Να τι λένε οι κριτικοί:
Σχέδιο
Όπως αναμενόταν με μια 911, η GT2 RS έχει την αιχμηρή σιλουέτα σε στυλ κουπέ της κανονικής δεύτερης γενιάς 991 Carrera, με την ίδια σχεδίαση κεφαλής και πίσω φώτα με το βασικό αυτοκίνητο.
Αλλά εκεί τελειώνουν οι ομοιότητες. Το GT2 RS έχει μια πληθώρα πτερυγίων και αεραγωγών που το βοηθούν να διατηρείται στην πίστα με υψηλή ταχύτητα. Καινούργιος είναι και ο μπροστινός προφυλακτήρας. Διαθέτει μεγάλες εισαγωγές αέρα που ψύχουν τα φρένα και διοχετεύουν αέρα κάτω από το σπορ αυτοκίνητο.
Τα τυπικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ζάντες αλουμινίου τύπου 911 GT3, καπό από ανθρακονήματα και roll cage. Σύμφωνα με Auto Express , ένα προαιρετικό πακέτο αναβάθμισης Weissach περιλαμβάνει μια λωρίδα στο χρώμα του αμαξώματος στο καπό και ένα μεγάλο αυτοκόλλητο Porsche σε όλη την πίσω πτέρυγα. Η αναβάθμιση αλλάζει επίσης τις ζάντες αλουμινίου του τυπικού αυτοκινήτου με ελαφριές ζάντες μαγνησίου πολλαπλών ακτίνων.
Οι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα επιλογής τεσσάρων τυπικών χρωμάτων: μαύρο, λευκό, κόκκινο προστατευτικό και κίτρινο. Υπάρχει επίσης η επιλογή τεσσάρων επιπλέον χρωμάτων: GT ασημί μεταλλικό, κραγιόν, πορτοκαλί λάβας και μπλε του Μαϊάμι.
Στο δρόμο
Ένα από τα πρώτα πράγματα που θα προσέξουν οι οδηγοί όταν πατήσουν το κουμπί εκκίνησης του GT2 RS είναι πόσο δυνατό είναι, λέει Προπονητής .
Η συζήτηση δεν είναι το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου. Εάν έχετε έναν επιβάτη, κάντε τον έναν επιβάτη που γνωρίζετε τόσο καλά που δεν χρειάζεται να μιλήσετε ή έναν που δεν σας αρέσει τόσο που δεν θέλετε, λέει το περιοδικό. Ακόμη και στα 70 μίλια/ώρα, πρέπει να φωνάζετε για τον θόρυβο του κινητήρα και του δρόμου.
Αυτό είναι τόσο άβολο όσο το GT2 RS, λέει το περιοδικό. Και από άλλες απόψεις, το supercar απέχει πολύ από το να στερείται φινέτσας.
Το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του. Τα περισσότερα ενισχυμένα αυτοκίνητα έχουν μια μικρή καθυστέρηση κατά την εφαρμογή του γκαζιού, επειδή οι στροβιλοσυμπιεστές τους χρειάζονται χρόνο για να στραφούν προς τα πάνω για να μπορέσουν να αποδώσουν τη μέγιστη ισχύ. Αυτό αναφέρεται συχνά ως υστέρηση turbo.
Αυτό δεν φαίνεται να είναι πρόβλημα για το GT2 RS, λέει Αυτοκίνητο περιοδικό, καθώς ο διπλός turbo flat-six κινητήρας ανεβάζει ομαλά τις στροφές μέχρι την κόκκινη γραμμή των 7000 rpm.
Αν και δεν είναι τόσο άμεσο όσο ο ατμοσφαιρικός κινητήρας στο φθηνότερο 911 GT3 , η καθυστέρηση turbo του GT2 RS δεν είναι τόσο σοβαρή όσο οι παύσεις στις σύγχρονες McLarens, λέει το περιοδικό
Εν τω μεταξύ, η Auto Express υποστηρίζει ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι το καλύτερο που έχει υπάρξει σε μια σύγχρονη 911.
Το περιοδικό προσθέτει: Η προθυμία του υποστηρίζεται από τον πίσω άξονα, το βάρος του κρίνεται όμορφα και το στρίψιμο είναι άμεσο και ακριβές.
Στην πίστα, το supercar είναι μια εμπειρία που πλησιάζει το ναρκωτικό, λέει Evo , αλλά οι ευκαιρίες να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο είναι σχεδόν ανύπαρκτες στην πραγματικότητα.
Η κορυφαία αιχμή του αυτοκινήτου του σπορ σημαίνει ότι έχει παρόμοια αίσθηση της περίστασης με την εμβληματική Ferrari F40, η οποία κάνει ακόμα και ένα ταξίδι στο τοπικό κατάστημα για μια πίντα γάλα πολύ πιο εμπειρία.
Ετυμηγορία
Οι αγοραστές που αναζητούν το ταχύτερο αυτοκίνητο GT στον πλανήτη θα πιεστούν σκληρά να αγνοήσουν το GT2 RS, λέει η Auto Express, καθώς διαθέτει απίστευτη ταχύτητα και συναρπαστική οδήγηση.
Αλλά ο κινητήρας με διπλό στροβιλοσυμπιεστή δεν έχει τη φωνή του ατμοσφαιρικού κινητήρα που βρίσκεται στο φθηνότερο GT3, λέει το περιοδικό. Αν και μπορεί να είναι η πιο ισχυρή 911 που πωλείται, οι πιθανοί αγοραστές μπορεί να θέλουν να ψάξουν αλλού στη γκάμα για ένα μοντέλο με πιο γλυκιά νότα εξάτμισης.
Το περιοδικό Car συμφωνεί ότι ο κινητήρας του GT2 RS δεν έχει την κραυγή του GT3, αλλά υποστηρίζει ότι το σκληροπυρηνικό GT έχει έναν πραγματικό κακό ήχο και πολύ χαρακτήρα.
Αλλά είναι το πλαίσιο και η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου που ξεχωρίζουν πάνω από τη νότα του κινητήρα, λέει το περιοδικό. Αυτό οφείλεται στη σταθερότητα του συστήματος διεύθυνσης των τεσσάρων τροχών και στο ήπιο, αλλά λεπτό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ESP.
Το νέο GT μπορεί να μην είναι η ενσάρκωση του τέλειου σπορ αυτοκινήτου, λέει η Autocar, αλλά είναι ένα αυτοκίνητο για γελοίες περιστάσεις.
Τιμή και έκδοση
Η Porsche άνοιξε παραγγελίες για το GT2 RS και παρείχε ένα διαδικτυακός διαμορφωτής που επιτρέπει στους αγοραστές να καθορίσουν το τέλειο μοντέλο τους.
Οι τιμές ξεκινούν από £207.506 για το στάνταρ RS. Το πακέτο αναβάθμισης Weissach προσθέτει επιπλέον 21.042 £ στην τιμή.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 Ιουνίου
Η Porsche εξέπληξε τους θαυμαστές της Εμφάνιση παιχνιδιών Ε3 χθες, παίρνοντας τα περιτύλιγμα της ριζοσπαστικής της 911 GT2 RS κατά τη διάρκεια μιας επίδειξης του επερχόμενου αγωνιστικού παιχνιδιού Forza Motorsport 7.
Το αυτοκίνητο είναι «η πιο επιθετική έκφραση του θρυλικού σχεδιασμού της Porsche», δήλωσε ο Dan Greenawalt, επικεφαλής της εταιρείας ανάπτυξης της Forza Turn10 Studios, και «διαθέτει τον πιο ισχυρό κινητήρα 911 που έχει κατασκευαστεί ποτέ».
AutoExpress λέει ότι το σκληροπυρηνικό κουπέ έχει «στιλ και αεροδυναμική εμπνευσμένη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως οι μεγάλοι αεραγωγοί του καπό και ο διαχωριστής».
Υπάρχει επίσης ένα «τεράστιο πίσω φτερό» και μεγάλοι αεραγωγοί και στις δύο πλευρές για την ψύξη του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα flat-six που είναι τοποθετημένος πίσω.
Δεν ανακοινώθηκαν προδιαγραφές απόδοσης κατά την αποκάλυψη, αλλά η AutoExpress λέει ότι οι μηχανικοί της Porsche εξέδωσαν μια «συντηρητική» εκτίμηση απόδοσης ισχύος 621 ίππων και 553 λίβρες-ποδών ροπής.
Τα επίσημα νούμερα «θα πρέπει να είναι μεγαλύτερα», προσθέτει ο μάγος, με αναμενόμενο χρόνο μηδέν έως 62 mph στα 2,9 δευτερόλεπτα.
Το GT2 RS θα υιοθετήσει επίσης αρκετές αναβαθμίσεις πλαισίου από το GT3, λέει Προπονητής , συμπεριλαμβανομένου του «πίσω άξονα διεύθυνσης» και του torque vectoring, που φρενάρει τους τροχούς ξεχωριστά για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης στις στροφές.
Θα μπορούσε επίσης να είναι «μόλις μήνες μακριά από την κυκλοφορία», προσθέτει ο ιστότοπος, όπως εμφανίστηκε σε μορφή παραγωγής.
Το GT2 RS είναι η halo έκδοση της Porsche της σειράς 911, με την αυτοκινητοβιομηχανία να κυκλοφορεί νέες εκδόσεις του κουπέ κάθε πέντε έως δέκα χρόνια.
Το τελευταίο GT2 RS, που τότε Evo που ονομάζεται «comedy fast» και «μια πρόκληση για οδηγούς», εμφανίστηκε το 2010 και κόστισε 164.000 £. Το mag λέει ότι η νέα έκδοση αναμένεται να έχει ελαφρώς υψηλότερη τιμή.
