Το Tesla Model S: The Week εξετάζει το ηλεκτρικό σαλόνι
Το σαλούν που ανταγωνίζεται τα υπεραυτοκίνητα είναι μια συναρπαστική –αν και δαπανηρή– αναμέτρηση για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης με πρόσδεση πράσινων διαπιστευτηρίων
- Το Tesla Model S: The Week εξετάζει το ηλεκτρικό σαλόνι
- Το Tesla Model S: The Week εξετάζει το ηλεκτρικό σαλόνι
Tesla S: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε
28 Μαρτίου
Tesla φαίνεται έτοιμο να εγκαταλείψει τα βασικά μοντέλα S 60 και 60D τον επόμενο μήνα, σε μια προσπάθεια εξορθολογισμού της γκάμα των ηλεκτρικών σαλούν.
Σύμφωνα με AutoExpress , υπήρξε έλλειψη ζήτησης για το φθηνότερο σαλούν από τότε που κυκλοφόρησε πέρυσι, καθώς πολλοί πελάτες έχουν «ξεπεράσει» την έκδοση 60 και επέλεξαν ένα Model S 75.
Θα διακοπούν στις 17 Απριλίου, προσθέτει το περιοδικό.
Και τα τρία μοντέλα χρησιμοποιούν την ίδια μπαταρία 75 kWh, αν και η Tesla περιορίζει την πρόσθετη απόδοση και την εμβέλεια των 60 και 60D «πίσω από έναν περιοριστή», λέει η AutoExpress. Το άνοιγμα της απόδοσης της μπαταρίας είναι δυνατό μέσω μιας πληρωμένης ενημέρωσης over-the-air, αλλά είναι πιο οικονομικό να επιλέξετε 75 ή 75D.
Η απόφαση της Tesla θα απλοποιήσει επίσης τη γκάμα του Model S, καθώς Electrek αναφέρει ότι οι επιλογές μπαταρίας θα συρρικνωθούν από επτά σε πέντε.
Οι πιθανοί πελάτες που έχουν δείξει ενδιαφέρον για την αγορά μιας παραλλαγής 60 έλαβαν email από την Tesla και προειδοποίησαν ότι «έρχεται μια αλλαγή».
Η τιμή των 60 και 60D είναι 62.000 £ και 67.000 £ αντίστοιχα. όταν αφαιρεθούν από την αγορά, το 75 θα αναλάβει το φθηνότερο ηλεκτρικό σαλόνι με 68.500 £.
Ωστόσο, η Tesla θα αρχίσει να παραδίδει τις 35.000 £ Μοντέλο 3 σαλούν αργότερα φέτος. Πρόκειται να γίνει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της εταιρείας, με εκατοντάδες χιλιάδες παραγγελίες να πραγματοποιούνται λίγο μετά την πρώτη του εμφάνιση τον Μάρτιο του περασμένου έτους.
Tesla Model S: Τιμές, προδιαγραφές και κριτικές
9 Φεβρουαρίου
Το Tesla Model S είναι ένα από τα αυτοκίνητα αναφοράς στην αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Όχι μόνο προσφέρει μια πλήρως ηλεκτρική εμβέλεια που μειώνει κατά κάποιο τρόπο το άγχος της εμβέλειας, είναι επίσης μια φιλόδοξη μηχανή.
Το Model S είναι ένα επιθυμητό, premium αυτοκίνητο με επιδόσεις και τεχνολογία εκκίνησης, καθιστώντας το μια δελεαστική πρόταση σε σύγκριση με ένα συμβατικά ηλεκτρικό σαλούν.
Αυτήν τη στιγμή είναι η μοναδική προσφορά αυτοκινήτου σεντάν της Tesla, αλλά πρόκειται να προστεθεί στο μικρότερο, πιο προσιτό Model 3 στα τέλη του επόμενου έτους. Μέχρι τότε, αυτό είναι ένα από τα δύο αυτοκίνητα στη γκάμα της εταιρείας, μαζί με το Model X SUV.
Η Tesla τείνει να κόβει και να αλλάζει τη σειρά της πιο συχνά από άλλους κατασκευαστές, εισάγοντας νέες επιλογές πακέτων μπαταριών και τεχνολογία σε σταδιακά βήματα και όχι σε μια πτώση. Το ίδιο ισχύει και για το λογισμικό – με την Tesla, λαμβάνετε ενημερώσεις μέσω του αέρα.
Εδώ είναι το πιο πρόσφατο για το Model S και τι λένε οι κριτικοί για αυτό.
Σχέδιο
Η Tesla έδωσε ένα λίφτινγκ στο Model S. Μια λεπτή μάσκα που μοιάζει με μουστάκι στο μπροστινό μέρος αντικαθιστά το μεγάλο μαύρο περίβλημα που χρησιμοποιήθηκε σε προηγούμενα αυτοκίνητα, αλλά συνολικά, το προφίλ παραμένει το σχήμα που γυρίζει το κεφάλι που παρουσιάστηκε το 2012.
Είναι ένα χαμηλό, σπορ, σαλούν που μοιάζει με κουπέ με φαρδιές προεξοχές και κεκλιμένη οροφή, που τις περισσότερες φορές τοποθετείται σε προαιρετικούς τροχούς 21 ιντσών για να δώσει κάποια σοβαρή παρουσία στο δρόμο.
Η Tesla έχει «περιορίσει τον πειρασμό να υιοθετήσει την παραξενιά που κάνει κάποια άλλα ηλεκτρικά οχήματα να φαίνονται σαν να προσπαθούν πάρα πολύ». Evo λέει, και υπάρχουν υπαινιγμοί βενζινοκίνητων αντιπάλων από την Audi και την Jaguar στο προφίλ του αυτοκινήτου.
Παρά το γεγονός ότι είναι τεσσάρων ετών, «έχει ακόμα την ικανότητα να περιστρέφει κεφάλια».
Εσωτερικό και τεχν
Ωστόσο, είναι οι λεπτομέρειες μέσα στην ευρύχωρη και ευάερη καμπίνα που η Tesla θα προτιμούσε να προσέξεις
CarBuyer λέει ότι το Model S «καταφέρνει το κόλπο του να είναι κομψό και συναρπαστικό με την τεχνολογία», χάρη σε έναν ακατάστατο σχεδιασμό και ένα ζευγάρι εντυπωσιακά όργανα.
Το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας διατηρείται τακτοποιημένο και απλό, με λίγα κουμπιά και ρέουσες, μινιμαλιστικές γραμμές που επισημαίνουν το ταμπλό και τα όργανα. Ως διακοσμητικά χρησιμοποιούνται υλικά όπως το δέρμα, ο ψευδάργυρος και τα ξύλα.
Δεν μπορείτε παρά να σας ελκύει η τεράστια πορτραίτο οθόνη αφής 17 ιντσών που είναι τοποθετημένη στη μέση του ταμπλό. Όχι μόνο ελέγχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για περιήγηση στο διαδίκτυο. Επιπλέον, είναι μια τεράστια οθόνη για τη δορυφορική πλοήγηση που υποστηρίζεται από τους Χάρτες Google – θα δυσκολευτείτε να χαθείτε σε ένα Model S.
Αυτόματος πιλότος
Ο Αυτόματος πιλότος της Tesla είναι η τεχνολογία που ξεχώρισε η εταιρεία από τότε που παρουσιάστηκε στο Model S το 2014. Η λειτουργία χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό υλικού και λογισμικού για να επιτρέπει στο αυτοκίνητο να οδηγεί μόνο του σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και άλλα προνόμια, όπως αυτο- δυνατότητες στάθμευσης.
Είναι ένα set-up που αποτελείται από νέες κάμερες και αισθητήρες υπερήχων, που παρέχουν στο αυτοκίνητο όραση 360 μοιρών με εμβέλεια 820 πόδια.
Στα τέλη του περασμένου έτους, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι κυκλοφορεί μηνιαίες ενημερώσεις για το Autopilot, ενώ κάθε Tesla κατασκευάζεται πλέον με το απαραίτητο υλικό για να επιτρέπει την αυτόνομη οδήγηση. Το σύστημα, ωστόσο, δεν μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε παλαιότερα μοντέλα.
Στην τρέχουσα μορφή του, η υποβοήθηση οδηγού Αυτόματου πιλότου ταξινομείται ως σύστημα αυτονομίας επιπέδου 2, επιτρέποντας στους οδηγούς να χρησιμοποιούν λειτουργίες όπως αυτόματη διεύθυνση, αυτόματη στάθμευση και ακόμη και κλήση οχήματος. Αναμένεται περισσότερη βοήθεια χωρίς προγράμματα οδήγησης μέσω ενημερώσεων συστήματος.
Πρακτικότητα
Καθώς οι μπαταρίες του είναι κρυμμένες και τοποθετημένες στο πάτωμα, το Model S είναι ένα πολύ πρακτικό σαλόνι.
Όχι μόνο οι πέντε επιβάτες έχουν πολύ γενναιόδωρο χώρο, αλλά η ηλεκτρική πρόωση σημαίνει ότι θα ταξιδέψουν σχεδόν αθόρυβα.
Το Model S χρησιμοποιεί μια μπότα τύπου hatchback, στην οποία μπορείτε να ορίσετε δύο παιδικά καθίσματα που κοιτάζουν προς τα πίσω με επιπλέον 4.000 £, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε επταθέσιο.
Χωρίς τα επιπλέον καθίσματα, ο στάνταρ χώρος αποσκευών είναι ένα ανταγωνιστικό SUV 894 λίτρων. Διπλώστε τα πίσω καθίσματα και ανοίγετε έναν χώρο αποσκευών 1.645 λίτρων. Καθώς δεν υπάρχει κινητήρας κάτω από το καπό, υπάρχει και ένα δευτερεύον πορτμπαγκάζ στη μύτη του αυτοκινήτου.
Σύστημα κίνησης και επιδόσεις
Η Tesla ανανέωσε για άλλη μια φορά τη γκάμα των ηλεκτρικών κινητήρων της, αποσύροντας σύμφωνα με πληροφορίες τα δύο μοντέλα μπαταριών 60 kWh.
AutoExpress είπε ότι υπάρχει έλλειψη ζήτησης για το βασικό σαλούν από τότε που κυκλοφόρησε πέρυσι, με πολλούς πελάτες να «ξεπερνούν» τη σειρά 60 και να προτιμούν το μοντέλο 75.
Ενώ τα μοντέλα 60 και τετρακίνησης 60D εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα για παραγγελία, πιστεύεται ότι το 75 θα αναλάβει το βασικό μοντέλο από τις 17 Απριλίου.
Το Model S 75 έρχεται με μπαταρία 75 kWh και μπορεί να προσδιοριστεί είτε σε διάταξη κίνησης πίσω είτε σε όλους τους τροχούς. Η Tesla ισχυρίζεται ότι μπορεί να κάνει 323 μίλια, ενώ ο διπλός κινητήρας 75D βαθμολογείται στα 334 μίλια. Μπορεί να φτάσει από το μηδέν στα 60 mph σε 5,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 140 mph.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το 100kWh P100D , η οποία μπορεί να φτάσει από το μηδέν στα 60 μίλια/ώρα σε λιγότερο από 2,5 δευτερόλεπτα όταν είναι ενεργοποιημένο το τυπικής εφαρμογής πασχαλινό αυγό Ludicrous Plus. Έχει τελική ταχύτητα 155 μίλια/ώρα και πλήρως ηλεκτρική αυτονομία έως και 381 μίλια, όπως αξιολογήθηκε από το NEDC.
το NEDC.
Κριτικές
του Evo Η ετυμηγορία για το Model S είναι πολύ θετική, χαιρετίζοντας το αυτοκίνητο ως ένα «ηλεκτρικό σεντάν πέντε (ή επτά) θέσεων που μπορεί να ξεπεράσει τα υπεραυτοκίνητα αλλά κοστίζει ένα κλάσμα για να «γεμίσει» σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές βενζίνης και ντίζελ».
Είναι ένα αβίαστο αυτοκίνητο για να οδηγείς μόλις ξεπεράσεις την περίεργη αίσθηση του αναγεννητικού φρεναρίσματος, λέει ο ιστότοπος, και η τεχνολογία του είναι επίσης συναρπαστική. Χάρη στις ασύρματες ενημερώσεις, «υπάρχει κάθε πιθανότητα να επιστρέψετε στο αυτοκίνητό σας το πρωί για να διαπιστώσετε ότι έχει γίνει ακόμα καλύτερο», προσθέτει ο Evo.
Ομοίως, Προπονητής λέει ότι το Model S «φέρνει αξιοπιστία, πολυτέλεια και χρήσιμη γκάμα στην ηλεκτρική αγορά», καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι είναι γρήγορο, πρακτικό, εκλεπτυσμένο και επιθυμητό. «Το Model S είναι ένας θρίαμβος», ανακοινώνει.
Auto Express αποκαλεί το Model S μια «συναρπαστική –αν και ακριβή– πρόταση για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης, διαθέσιμη τώρα σε τολμηρούς αρχαίους χρήστες που θέλουν τα πράσινα διαπιστευτήριά τους να τους κάνουν την προσοχή».
Εάν μπορείτε να ζήσετε με τους περιορισμούς της ηλεκτροκίνησης, το Model S είναι ένα αυτοκίνητο που σας ανταμείβει για να οδηγείτε και να το έχετε. Το περιοδικό έχει πρόσφατα δοκιμαστικά το νέο facelifted μοντέλο και προσδιόρισε τι του αρέσει στην τελευταία έκδοση.
Αναζητήστε μία από τις πιο ισχυρές επιλογές συστήματος μετάδοσης κίνησης και θα εκπλαγείτε από τον ρυθμό ταχύτητας του αυτοκινήτου – το μοντέλο P90D μπορεί να κάνει 30 mph έως 50 mph σε μόλις ένα δευτερόλεπτο. «Λίγα πράγματα μπορούν να σε προετοιμάσουν για το πόσο άγρια μπορεί να είναι η επιτάχυνση», λέει το περιοδικό.
Πηγαίνετε για μια έκδοση διπλού κινητήρα του αυτοκινήτου και ο χειρισμός είναι τόσο εντυπωσιακός όσο και η ευθεία ταχύτητα. Το χαμηλό κέντρο βάρους (χάρη στις μπαταρίες που είναι τοποθετημένες στη μέση του δαπέδου) προσφέρει εξαιρετική κατανομή βάρους και ισορροπημένο πλαίσιο. Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης διπλού κινητήρα, υπάρχουν «τεράστια αποθέματα πρόσφυσης» με μόνο μια ένδειξη κύλισης του αμαξώματος.
Το ευρύχωρο εσωτερικό του Model S είναι παρόμοιο σε μέγεθος με την Porsche Panamera, λέει ο Daily Telegraph , εν μέρει επειδή είναι ένα «μεγάλο αυτοκίνητο», αλλά και επειδή «δεν υπάρχει κινητήρας για να ανησυχείς».
Το αποτέλεσμα είναι ότι το ηλεκτρικό σαλόνι έχει δύο «τεράστιες» μπότες, με αρκετό χώρο στο πίσω μέρος για να «φιλοξενήσει εύκολα τρεις ενήλικες». Τα καθίσματα που κοιτούν προς τα πίσω είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο, αν και ο «περιορισμένος χώρος κεφαλιού» σημαίνει ότι είναι κατάλληλα μόνο για μικρά παιδιά.
Αισθάνεται «πλούσιο και καλά εξοπλισμένο», λέει CarBuyer , αλλά «δεν είναι στα πρότυπα» που ανταγωνίζεται όπως η Audi και η Mercedes. Η καμπίνα, ωστόσο, είναι ένα «ελαφρύ» και «αέρινο» περιβάλλον που σπάνια συναντά κανείς σε αυτοκίνητα ίδιου μεγέθους.
Είναι επίσης καλά εξοπλισμένο, προσθέτει ο ιστότοπος, με ένα μεγάλο σύστημα ελέγχου οθόνης αφής και μηνιαίες ενημερώσεις που διατίθενται στάνταρ.
Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επενδύσεις στο χρώμα του αμαξώματος και ζάντες αλουμινίου, καθώς και «κομψό κιτ», όπως ηλεκτρικό καπό χώρου αποσκευών και cruise control που «διατηρεί μια καθορισμένη απόσταση» από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Τιμές
Οι τιμές ξεκινούν από 68.500 £ για το αυτοκίνητο 75 kWh με σύστημα κίνησης με κίνηση στους πίσω τροχούς, αυξάνοντας τις 73.500 £ για την ελαφρώς ταχύτερη τετρακίνητη έκδοση 75D.
Πάνω από το 75 βρίσκεται το 90, με 84.500 £, το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο σε τετρακίνηση και μπορεί να υπερηφανεύεται για αυτονομία 346 μιλίων.
Αναμένετε να πληρώσετε ακόμη περισσότερα για την πιο πρόσφατη και ταχύτερη έκδοση - το κορυφαίο P100D κοστίζει 129.400 £, αν και το ελαφρώς πιο αργό 100D έχει μεγαλύτερη διάρκεια μπαταρίας και κοστίζει 87.500 £.
Το Model S είναι επίσης επιλέξιμο για την κρατική επιχορήγηση £4.500.
Το Tesla Model S πρόκειται να εμφανιστεί στο πρωτάθλημα των αμιγώς ηλεκτρικών GT
17 Ιανουαρίου
Μια προετοιμασμένη για αγώνες έκδοση του Tesla Model S, που αναμένεται να διαγωνιστεί σε ένα πρωτάθλημα ηλεκτρικών αυτοκινήτων αργότερα φέτος, μόλις παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Autosport.
Το αγωνιστικό αυτοκίνητο βασίζεται στο κορυφαίο P100D και διατηρεί την μπαταρία 100 kWh του μοντέλου. Η Tesla ισχυρίζεται ότι μπορεί να προσφέρει αυτονομία 380 μιλίων και να φτάσει από το μηδέν στα 60 mph σε 2,39 δευτερόλεπτα.
AutoExpress Ωστόσο, λέει ότι η αγωνιστική έκδοση του Tesla Model S επιταχύνει ακόμη πιο γρήγορα από αυτό. Οι τροποποιήσεις στην μπαταρία του αυτοκινήτου σημαίνουν ότι ο ηλεκτροκινητήρας των 778 ίππων μπορεί να επιτύχει χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα «δύο δευτερολέπτων στο επίπεδο», βοηθούμενο από την απομάκρυνση πάνω από 1000 λίβρες από το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου.
Μαζί με αυτή τη σημαντική μείωση βάρους, το ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο διαθέτει φρένα και ανάρτηση αγωνιστικών προδιαγραφών, λέει Electrek , καθώς και ένα ευρύτερο, πιο αεροδυναμικό αμάξωμα με μεγάλα φτερά για βελτίωση της πρόσφυσης και της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες.
Το αγωνιστικό αυτοκίνητο Model S έχει σχεδιαστεί για το αμιγώς ηλεκτρικό Πρωτάθλημα GT (EGT), το οποίο η σειρά ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο πρωτάθλημα GT 100 τοις εκατό «μηδενικών εκπομπών» που στοχεύει να συνδυάσει τους αγώνες αυτοκινήτου με ένα «φεστιβάλ τεχνολογίας που διαρκεί το Σαββατοκύριακο». '.
Κάθε αγώνας θα περιλαμβάνει μια ομάδα είκοσι οδηγών και θα αποτελείται από μια προκριματική περίοδο 60 λεπτών που ακολουθείται από δύο αγώνες 37 μιλίων. Το πρωτάθλημα έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει φέτος, αλλά το ημερολόγιο αγώνων δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί.
Η σειρά θα επιδιώξει να βασιστεί στην επιτυχία του πρωταθλήματος Formula E, το οποίο έχει ονομαστεί το πλήρως ηλεκτρικό ισοδύναμο της Formula 1. Η Formula E έχει επίσης αυξανόμενη υποστήριξη από κατασκευαστές από το ντεμπούτο της το 2014, με Ιαγουάρος και Faraday Future μπαίνει στη σύνθεση για τη σεζόν 2017.
