Σκάνδαλο VW: Η επιδιόρθωση εκπομπών ρύπων αφήνει χιλιάδες προβλήματα
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του Ομίλου VW αναφέρουν προβλήματα ισχύος και καυσίμου μετά τη λύση «Dieselgate».
- Σκάνδαλο VW: Η επιδιόρθωση εκπομπών ρύπων αφήνει χιλιάδες προβλήματα
- Σκάνδαλο VW: Η επιδιόρθωση εκπομπών ρύπων αφήνει χιλιάδες προβλήματα
- Σκάνδαλο VW: Η επιδιόρθωση εκπομπών ρύπων αφήνει χιλιάδες προβλήματα
- Σκάνδαλο VW: Η επιδιόρθωση εκπομπών ρύπων αφήνει χιλιάδες προβλήματα
Getty Images 2015
Η Volkswagen σχεδιάζει μαζική ανάκληση 11 εκατομμυρίων αυτοκινήτων που εξαπατούν τις εκπομπές ρύπων
29 Σεπτεμβρίου
Η Volkswagen σχεδιάζει μαζική ανάκληση έως και 11 εκατομμυρίων αυτοκινήτων που ήταν εξοπλισμένα με λογισμικό για την εξαπάτηση των δοκιμών εκπομπών ρύπων, καθώς ο νέος διευθύνων σύμβουλός της προσπαθεί να ξεφύγει από το παγκόσμιο σκάνδαλο.
Το νέο αφεντικό Matthias Mueller εργάζεται σε ένα «περιεκτικό» σχέδιο επισκευής που καλύπτει όλα τα οχήματα που είναι γνωστό ότι φέρουν τις «συσκευές ήττας», οι οποίες θέτουν τα αυτοκίνητα σε χαμηλότερες ρυθμίσεις εκπομπών ρύπων κατά τις συνθήκες δοκιμής. Daily Telegraph Αναφορές. Σε μια «κλειστή πόρτα» συνάντηση των διευθυντών ενημερώθηκε ότι οι πελάτες θα επικοινωνήσουν «τις επόμενες ημέρες».
Ωστόσο, αυτό δεν θα είναι το τέλος του θέματος. Τα επαναρυθμισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιθανό να υποφέρουν από χειρότερες επιδόσεις και χαμηλότερη οικονομία καυσίμου από ό,τι είχαν υποσχεθεί στους οδηγούς, κάτι που θα αποτελέσει τη βάση για ομαδικές αγωγές πολλών δισεκατομμυρίων λιρών που έχουν ήδη προσελκύσει χιλιάδες οδηγούς Volkswagen (βλ. παρακάτω).
Οι ρυθμιστικές συνέπειες από το σκάνδαλο συνέχισαν επίσης να δαγκώνουν. Το Bloomberg αναφέρει ότι οι πωλήσεις ντίζελ Volskwagen έχουν πλέον σταματήσει στην Ολλανδία και την Ισπανία, προσθέτοντας την απαγόρευση ορισμένων μοντέλων στην Ελβετία. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]
Ποινικές έρευνες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πρόστιμα δισεκατομμυρίων βρίσκονται σε εξέλιξη στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Γερμανία, με τη Σουηδία να είναι η τελευταία που δηλώνει ότι μπορεί να ακολουθήσει το παράδειγμά της. Ο Guardian επίσης Αναφορές Οι εισαγγελείς της Γερμανίας διεξάγουν έρευνα απευθείας εναντίον του πρώην διευθύνοντος συμβούλου Michael Winterkorn.
Η Volkswagen έδωσε χθες μια ενημέρωση σχετικά με τα αυτοκίνητα και τα προγράμματα λειτουργίας που έχουν επηρεαστεί, συμπεριλαμβανομένων πέντε εκατομμυρίων αυτοκινήτων επώνυμων Volkswagen, 2,1 εκατομμυρίων Audi και 1,2 εκατομμυρίων Skoda. Τα υπόλοιπα 2,7 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί. Εκπρόσωπος της Audi είπε ότι τα επηρεαζόμενα μοντέλα της περιλαμβάνουν τα A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 και Q5.
Οι μετοχές της εταιρείας υποχώρησαν κατά ένα τοις εκατό την Τρίτη και παραμένουν κάτω από τα 100 ευρώ, σημειώνοντας πτώση πάνω από το ένα τρίτο από τότε που κυκλοφόρησε το σκάνδαλο.
Σκάνδαλο Volkswagen: Τα δεινά για τον νέο αρχηγό πληθαίνουν
28 Σεπτεμβρίου
Την Παρασκευή, η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen διόρισε τον επικεφαλής του τμήματος σπορ αυτοκινήτων Porsche Matthias Mueller ως νέο διευθύνοντα σύμβουλό της. Αντιμετωπίζει μια μεγάλη πρόκληση για να γυρίσει την τύχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας εν μέσω του παγκόσμιου σκανδάλου εκπομπών ρύπων ντίζελ.
Οι πιο πρόσφατες αποκαλύψεις για την επίθεση της Volkswagen, της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, περιλαμβάνουν ότι είχε προειδοποιηθεί ήδη από το 2007 σχετικά με το λογισμικό που χρησιμοποιείται για την εξαπάτηση των δοκιμών εκπομπών ρύπων. Ο κηδεμόνας παραθέτει αναφέρει σε δύο εθνικές εφημερίδες στη Γερμανία ότι τα αφεντικά της Volkswagen είχαν προειδοποιηθεί για την παράνομη εφαρμογή της τεχνολογίας από τον προμηθευτή της αυτοκινητοβιομηχανίας Bosch πριν από οκτώ χρόνια, ενώ ένας υπάλληλος εξέδωσε ξεχωριστή προειδοποίηση το 2011 που επίσης αγνοήθηκε.
Το γεγονός ότι η Volkswagen ενημερώθηκε ότι οι «προεπιλεγμένες συσκευές» της ήταν πιθανό να είναι παράνομες πριν από πολύ καιρό και ότι δεν έλαβε υπόψη της μια δεύτερη προειδοποίηση θα τονίσει την άποψη ότι οι ενέργειές της ήταν εσκεμμένες και υπολογισμένες, αυξάνοντας τη φήμη της μάρκας.
Για να μπορέσει η εταιρεία να ξαναχτίσει την εμπιστοσύνη με τους καταναλωτές, πρέπει να επιβιώσει από την τρέχουσα καταιγίδα και το κόστος που είναι πιθανό να επιφέρει. Αυτά περιλαμβάνουν έως και 18 δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόστιμα μόνο στις ΗΠΑ –οι έρευνες βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη και αλλού– και δισεκατομμύρια σε αξιώσεις στις ΗΠΑ και την Ευρώπη από οδηγούς που θα ισχυριστούν ότι ήταν αυτοκίνητα που πουλήθηκαν λάθος. Χιλιάδες οδηγοί έχουν ήδη προσχωρήσει σε ομαδικές αγωγές.
Εάν τα αυτοκίνητα ανακληθούν και το λογισμικό ενεργοποιηθεί για τη μείωση των εκπομπών σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, η απόδοση και η οικονομία καυσίμου των οχημάτων είναι πιθανό να είναι πολύ χαμηλότερες από ό,τι διαφημίζεται. Εάν τα αυτοκίνητα δεν αναβαθμιστούν, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν κυρώσεις για εκπομπές σωματιδίων που υπερβαίνουν το νόμιμο όριο, συμπεριλαμβανομένων των αυξημένων τελών κυκλοφορίας και των τελών στάθμευσης στο Ηνωμένο Βασίλειο σε ορισμένες περιοχές. Σε κάθε περίπτωση, οι δευτερεύουσες αξίες μεταπώλησης είναι πολύ πιθανό να μειωθούν για τα επηρεαζόμενα μοντέλα, τα οποία μέχρι στιγμής είναι γνωστό ότι περιλαμβάνουν ορισμένα μοντέλα Volkswagen Passat και Tiguan.
Η Volkswagen έχει διαθέσει 6,5 δισεκατομμύρια ευρώ για να καλύψει την αποκατάσταση των ανακλήσεων για πελάτες – αλλά οι περισσότεροι πιστεύουν ότι ο λογαριασμός θα είναι πολύ υψηλότερος.
Το BBC σημειώσεις ότι η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα εξετάζει επίσης εάν θα αφαιρέσει τη Volkswagen από τη λίστα των εταιρειών από τις οποίες αγοράζει ομόλογα ως μέρος του προγράμματος τόνωσης, το οποίο θα μπορούσε να μειώσει τη χρηματοδότηση για τη χρηματοδότηση που παρέχει στους πελάτες που αγοράζουν τα αυτοκίνητά της. Με την απειλή των απαγορεύσεων στις πωλήσεις ορισμένων μοντέλων να κρέμεται επίσης στον αέρα – και ήδη εφαρμόζεται στην Ελβετία – τα έσοδα θα μπορούσαν να επηρεαστούν σοβαρά.
Όλα αυτά εξηγούν γιατί οι μετοχές πέφτουν ξανά σήμερα μετά από απότομη πτώση την περασμένη εβδομάδα, κάτω από περισσότερο από επτά τοις εκατό σε λιγότερο από 100 ευρώ.
Η «αιματοχυσία» της Volkswagen στοχεύει να βάλει όρια στο σκάνδαλο
25 Σεπτεμβρίου
Το 20μελές εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen πραγματοποιεί σήμερα προγραμματισμένη συνεδρίαση, κατά την οποία θα συζητήσει έκτακτες ενέργειες και γεγονότα.
Πρώτα θα είναι ο γρήγορος διορισμός ενός νέου διευθύνοντος συμβούλου σε αντικατάσταση του Martin Winterkorn, ο οποίος παραιτήθηκε την Τετάρτη μετά το παγκόσμιο σκάνδαλο εκπομπών ρύπων. Reuters επικαλείται μια πηγή που λέει ότι ο Matthias Mueller, ο επικεφαλής της μάρκας σπορ αυτοκινήτων Porsche, θα έχει την κορυφαία θέση. Ο Mueller θεωρείται ότι έχει την υποστήριξη της πλειοψηφίας του διοικητικού συμβουλίου και των μελών της οικογένειας Porsche-Piech που ελέγχουν την πλειοψηφία των δικαιωμάτων ψήφου.
Αναμένεται επίσης να ανακοινωθεί η απόλυση τεσσάρων ακόμη στελεχών σε αυτό που η BBC Ο Theo Leggett περιγράφει ως μια «μείζονα άσκηση αιμορραγίας» που έχει σχεδιαστεί για να χαράξει μια γραμμή κάτω από το σκάνδαλο.
Τέλος, θα δώσει «πιο ακριβείς λεπτομέρειες σχετικά με το ποιες μάρκες και μοντέλα» έχουν εξοπλιστεί με το λογισμικό για να «εξαπατήσουν» τις δοκιμές εκπομπών. Ο κηδεμόνας Λέει ότι μέχρι στιγμής έχουν εμπλακεί οχήματα με κινητήρα EA189, 2,0 λίτρων TDI, συμπεριλαμβανομένων «μεγάλων πωλητών» σε όλες τις μάρκες του ομίλου όπως τα VW Golf και Passat, Audi A4 και Skoda Octavia.
Το αν αυτό θα είναι αρκετό για να αφήσει τη Volkswagen να αφήσει πίσω του το σκάνδαλο είναι συζητήσιμο. Οι μετοχές σημείωσαν ελαφρά άνοδο την Παρασκευή, αλλά εξακολουθούν να υποχωρούν περίπου 30 τοις εκατό την περασμένη εβδομάδα. Η εταιρεία αντιμετωπίζει τεράστια πρόστιμα, που φτάνουν τα δισεκατομμύρια δολάρια, που προκύπτουν από ποινικές διώξεις στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, ενώ ιδιωτικές ομαδικές αγωγές θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μαζική αποζημίωση για κακές πωλήσεις σε όλο τον κόσμο.
Και για τον τομέα, επίσης, το ζήτημα έχει ευρείες επιπτώσεις, με την BMW να είναι η πιο πρόσφατη που παγιδεύτηκε μετά από δοκιμές που διαπίστωσαν ότι οι εκπομπές από τα οχήματά της ήταν υψηλότερες από τις αναφερόμενες. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πιθανό να διερευνηθούν, ενώ το καθεστώς δοκιμών και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού ελέγχεται εντατικά.
Σε αυτό μπορεί να υπάρχουν θετικά. Γράφοντας για Ο κηδεμόνας , ο John Vidal λέει ότι μια αναθεώρηση μπορεί να τερματίσει τις «ελαστικές δοκιμές εκπομπών» που επιτρέπουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να κάνουν «σημαντικές προσαρμογές στο αυτοκίνητο, ώστε να οδηγεί πιο αποτελεσματικά στο κρεβάτι δοκιμής» παρά στο δρόμο.
ο Νεοϋορκέζος προσθέτει ότι το σκάνδαλο θα μπορούσε να βοηθήσει να αλλάξουν οι αγοραστικές συνήθειες αυτοκινήτων και να σηματοδοτήσει μια μετάβαση σε πιο πράσινες τεχνολογίες «καθιστώντας σαφές ότι το προσιτό αυτοκίνητο ντίζελ υψηλής απόδοσης, χαμηλών εκπομπών ρύπων και χαμηλής ρύπανσης ήταν πάντα μια ψευδαίσθηση».
Η VW θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ομαδική αγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο
24 Σεπτεμβρίου
Το σκάνδαλο εκπομπών ρύπων στη Volkswagen θα μπορούσε να οδηγήσει στη μεγαλύτερη ομαδική αγωγή που έγινε ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο, προτείνουν αναφορές , καθώς οι νομικές ενέργειες ξεκινούν στις ΗΠΑ.
Στον απόηχο των αποκαλύψεων ότι ο δείκτης αυτοκινήτου χρησιμοποίησε μια «συσκευή ήττας» - λογισμικό που επιτρέπει στα οχήματα να κρύβουν τις πραγματικές τους εκπομπές κατά τις δοκιμές στις ΗΠΑ - μια αμερικανική δικηγορική εταιρεία ανακοίνωσε χθες ότι κινεί ομαδική αγωγή κατά της VW.
Έντεκα εκατομμύρια οχήματα με τις «συσκευές ήττας» πουλήθηκαν παγκοσμίως και εκατοντάδες χιλιάδες πιστεύεται ότι βρίσκονται στους δρόμους της Βρετανίας. Με τους οδηγούς του Ηνωμένου Βασιλείου να ανακαλύπτουν σήμερα εάν επηρεάστηκαν τα αυτοκίνητά τους, μια παρόμοια μήνυση θα μπορούσε να κατατεθεί εδώ.
Βρετανοί δικηγόροι είναι προτρέποντας Οι οδηγοί του Ηνωμένου Βασιλείου να προετοιμαστούν για μια τέτοια ενέργεια. Σύμφωνα με τον Νόμο για τα Δικαιώματα των Καταναλωτών, ο οποίος κατά σύμπτωση τίθεται σε ισχύ την επόμενη Πέμπτη, οι ιδιοκτήτες της VW, των οποίων τα αυτοκίνητα ενδέχεται να βυθιστούν σε αξία, μπορούν να ξεκινήσουν συλλογικές ενέργειες.
Η Bozena Michalowska Howells της δικηγορικής εταιρείας Leigh Day είπε: «Αν αποδειχθεί ότι αυτό το κομμάτι λογισμικού νίκησε τις ευρωπαϊκές δοκιμές, τότε η Volkswagen θα ήταν σε παρόμοια θέση με αυτή στις ΗΠΑ και ίσως τότε θα πρέπει να καλέσει τα αυτοκίνητά της. με όλα τα προκύπτοντα έξοδα.
«Αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να οδηγήσει σε μία από τις μεγαλύτερες ομαδικές διεκδικήσεις που έγιναν ποτέ σε αυτή τη χώρα κατά της Volkswagen για τον τρόπο με τον οποίο οι καταναλωτές μπορεί να έχουν παραπλανηθεί σε σχέση με το όχημά τους».
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Μάρτιν Βίντερκορν, παραιτήθηκε λόγω του σκανδάλου, λέγοντας ότι αποδέχεται την «ευθύνη» και ότι η Volkswagen χρειάζεται «μια νέα αρχή». Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Οι σχολιαστές προβλέπουν ότι η κρίση θα μετατραπεί σε ένα πιο δαπανηρό έπος από το σκάνδαλο Libor, ενώ η Νάταλι Μπένετ, η ηγέτης του Κόμματος των Πρασίνων, ηγείται των εκκλήσεων προς τις αρχές να εξετάσουν τις κατηγορίες εταιρικής ανθρωποκτονίας.
Παραιτήθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen για σκάνδαλο ντίζελ
23 Σεπτεμβρίου
Στο τέλος της έκτακτης συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε σήμερα το απόγευμα, το αφεντικό της Volkswagen, Μάρτιν Γουίντερκορν, ανακοίνωσε ότι παραιτείται μετά τις αποκαλύψεις ότι η εταιρεία χρησιμοποίησε ένα πρόγραμμα λογισμικού για να διορθώσει τις δοκιμές εκπομπών ρύπων στις ΗΠΑ.
ο Daily Telegraph Ο Winterkorn αναφέρει ότι ήταν «σοκαρισμένος από τα γεγονότα των τελευταίων ημερών» και ότι «είναι έκπληκτος που ήταν δυνατή η κακή συμπεριφορά τέτοιας κλίμακας» στην εταιρεία. Είπε ότι αποδέχεται την «ευθύνη» και παραμερίζεται καθώς η Volkswagen χρειάζεται «μια νέα αρχή».
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η μεγαλύτερη στον κόσμο από πωλήσεις, έζησε άλλη μια ασταθή ημέρα συναλλαγών, αρχικά βυθίζοντας επτά τοις εκατό πριν ανακάμψει και τώρα καταγράφοντας άνοδο σχεδόν οκτώ τοις εκατό. Ωστόσο, παραμένει περίπου το ένα τρίτο κάτω από το σημείο που ξεκίνησε την εβδομάδα και αντιμετωπίζει την απειλή ποινικών διώξεων στις ΗΠΑ και τη Γερμανία.
Υπάρχει επίσης ανησυχία για το τι μπορεί να σημαίνει το σκάνδαλο για τον ευρύτερο κλάδο. Σύμφωνα με διάφορους ειδικούς, το σκάνδαλο θα μπορούσε να σκοτώσει οριστικά τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και ακόμη και να βλάψει την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη.
Η VW, η οποία παραδέχτηκε ότι εξαπάτησε τις αμερικανικές ρυθμιστικές αρχές σε δοκιμές εκπομπών καυσαερίων, αντιμετωπίζει αρκετές έρευνες στις ΗΠΑ που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε τεράστια οικονομική ζημιά. Έχει ήδη διαθέσει 6,5 δισ. ευρώ (4,7 δισ. £) για να καλύψει το κόστος του σκανδάλου. Αλλά εκτός από τις απώλειες και τη φήμη της ίδιας της VW, οι αναλυτές φοβούνται ότι θα μπορούσε να υπάρξει ευρύτερη επίπτωση από την κρίση.
Μπερνστάιν λέει το σκάνδαλο «μάλλον σηματοδοτεί» το τέλος του ντίζελ ως κυρίαρχου καυσίμου. «Η κίνηση κατά της VW πρόκειται να λειτουργήσει ως καταλύτης για να επιταχύνει την πτώση του μεριδίου της αγοράς ντίζελ στην Ευρώπη και να την σταματήσει στις ΗΠΑ», ανέφερε σε σημείωμα προς τους πελάτες. Ο επενδυτικός οίκος πιστεύει ότι ο αυξημένος έλεγχος για το ντίζελ «μπορεί να αποδειχθεί είτε πολύ δύσκολος – είτε πολύ ακριβός – για [η βιομηχανία] να ανταποκριθεί».
Μέχρι στιγμής, το σκάνδαλο περιορίζεται στις ΗΠΑ όπου μόλις το 3% των επιβατικών αυτοκινήτων είναι ντίζελ. Σε περίπτωση που εξαπλωθεί στην Ευρώπη, οι επιπτώσεις θα είναι σημαντικές καθώς το καύσιμο ντίζελ τροφοδοτεί σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα στην ΕΕ. Ο Άλιστερ Όσμπορν των Times θαύματα αν το σχέδιο του Παρισιού να απαγορεύσει τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έως το 2020 θα ακολουθηθεί τώρα και από άλλες πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Λονδίνου.
Η αύξηση των στοιχημάτων είναι ακόμη υψηλότερη Μαρκ Όστβαλντ της ADM Investor Services. Με το ενδεχόμενο να εξαπλωθεί ο αντίκτυπος στον υπόλοιπο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο αναλυτής είπε ότι το σκάνδαλο θα μπορούσε ακόμη «να έχει δυνητικά πολύ επιζήμιες συνέπειες για την παγκόσμια ανάπτυξη».
Ο Mike Hawes, ο διευθύνων σύμβουλος του βρετανικού λόμπι αυτοκινήτων, του Society of Motor Manufacturers and Traders, προσφέρει έναν πιο μετρημένο τόνο. Αυτός λέει το θέμα της VW «δεν είναι πρόβλημα σε ολόκληρη τη βιομηχανία». Προβλέπει ότι το θέμα θα περιοριστεί στον Γερμανό κατασκευαστή, «και είμαι σίγουρος ότι θα ενεργήσουν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα».
Σκάνδαλο Volkswagen: το Libor της αυτοκινητοβιομηχανίας;
22 Σεπτεμβρίου
«Έχουμε μπλέξει τελείως», είπε το αφεντικό της Volkswagen στις ΗΠΑ, Μάικλ Χορν, καθώς παραδέχτηκε χθες ότι η εταιρεία του ήταν ανέντιμη με τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ.
Η εταιρεία αντιμετωπίζει ποινικές διώξεις και πρόστιμα που θα μπορούσαν να φτάσουν τα δισεκατομμύρια αφού διαπιστώθηκε ότι είχε τοποθετήσει σε 500.000 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ λογισμικό που «εξαπατούσε» τις δοκιμές εκπομπών ρύπων, κάνοντας την παραγωγή επιβλαβών ρύπων να φαίνεται 40 φορές χαμηλότερη από την κανονική συνθήκες οδήγησης.
Οι μετοχές της υποχώρησαν έως και 23 τοις εκατό τη Δευτέρα και έκλεισαν κατά 17 τοις εκατό. Υποχώρησαν ξανά κατά 20 τοις εκατό την Τρίτη.
«Είναι αυτή η εκδοχή του Libor της αυτοκινητοβιομηχανίας, το σκάνδαλο που συγκλόνισε τον οικονομικό κόσμο;» ρωτάει ο BBC ανταποκριτής μεταφορών του, Richard Westcott. Έχει τη δυνατότητα να αντιμετωπίσει τη ταλαιπωρημένη ζημιά της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Αμερική, αλλά θα μπορούσε να έχει καταστροφικές συνέπειες εάν διασχίσει τον Ατλαντικό, καθώς «πάνω από τα μισά από όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη είναι ντίζελ».
Ο Mike Hawes, διευθύνων σύμβουλος της Εταιρείας Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου, δήλωσε ότι το σκάνδαλο είναι απίθανο να εξαπλωθεί στην Ευρώπη καθώς η ΕΕ λειτουργεί ένα «θεμελιωδώς διαφορετικό σύστημα», με αυστηρότερους ελέγχους που γίνονται τυχαία υπό επίβλεψη.
Ωστόσο, καθώς οι αρχές των ΗΠΑ ανακοινώνουν ότι επεκτείνουν την έρευνά τους, η γερμανική κυβέρνηση επιβεβαίωσε ότι ερευνά και αυτή τον τομέα, ενώ ενδέχεται να ακολουθήσουν ευρύτερες αναθεωρήσεις της ΕΕ.
Για τη Volkswagen οι εκρηκτικές αποκαλύψεις παίρνουν ήδη τίμημα. Bloomberg λέει ότι οι ποινικές διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη στις ΗΠΑ με ευρέως διαδεδομένες αναφορές ότι τα πρόστιμα μπορεί να φτάσουν τα 18 δισεκατομμύρια δολάρια (η εταιρεία έχει διαθέσει 6,5 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι στιγμής).
Ο οικονομολόγος λέει ότι η εταιρεία πάλευε ήδη με την πτώση των πωλήσεων και ότι η πτώση της τιμής της μετοχής της υπογραμμίζει την υπαρξιακή απειλή που δημιουργεί αυτό το πλήγμα για τη φήμη. Οι Times αναφέρουν ότι παραδέχτηκε ότι μπορεί να επηρεαστούν τα 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε χρήση παγκοσμίως.
Γράφοντας στο Daily Telegraph Ο Alistair Heath λέει ότι «η υποτιθέμενη συμπεριφορά ήταν πολύ, πολύ χειρότερη από ό,τι είχε δει κατά τη διάρκεια του σκανδάλου Libor» και υποδηλώνει «μια σκόπιμη και συντονισμένη προσπάθεια… να εξαπατήσουν τις αρχές σε μαζική κλίμακα» και να πουλήσουν αυτοκίνητα «που δεν πληρούσαν τα περιβαλλοντικά πρότυπα». Εάν διαπιστωθεί ότι η εξαπάτηση είναι πιο διαδεδομένη, θα μπορούσε να αποδειχθεί καταστροφική για μια βιομηχανία που βρίσκεται υπό απειλή από εταιρείες τεχνολογίας που προκαλούν αναστάτωση.
Επικαλούμενη είδηση ότι η Apple θα μπορούσε να λανσάρει το «πρώτο σωστό ηλεκτρικό της αυτοκίνητο το 2019», ο Χιθ λέει ότι οι υφιστάμενες μάρκες αυτοκινήτων πρέπει να «τρέμουν στις μπότες τους» και ότι το σκάνδαλο της Volkswagen είναι «πραγματικά το τελευταίο πράγμα που χρειαζόταν».
Η Volkswagen σημείωσε την πρώτη της τριμηνιαία απώλεια εδώ και 15 χρόνια, καθώς το συνεχιζόμενο παγκόσμιο σκάνδαλο εκπομπών ρύπων ντίζελ αρχίζει να δαγκώνει.
Η εταιρεία, η οποία μέχρι τη δημοσίευση των νέων στοιχείων αυτή την εβδομάδα ήταν η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο κατά τις πωλήσεις, κατέγραψε ζημιά 3,5 δισ. ευρώ (2,5 δισ. £) για τους τρεις μήνες έως τον Σεπτέμβριο. Αυτό ήταν μειωμένο από κέρδη περίπου 2,9 δισ. ευρώ κατά την ίδια περίοδο πέρυσι, αναφέρουν οι Financial Times.
Καθώς το σκάνδαλο ξέσπασε στα τέλη του τελευταίου μήνα του τριμήνου, οι πωλήσεις είναι απίθανο να επηρεάστηκαν και η στροφή στο κόκκινο ήταν το αποτέλεσμα της πρόβλεψης 6,7 δισεκατομμυρίων ευρώ που η εταιρεία διαθέτει για να επισκευάσει αυτοκίνητα εξοπλισμένα με λογισμικό σχεδιασμένο να εξαπατήσει τις δοκιμές εκπομπών ρύπων. Αυτός ο αριθμός είναι υψηλότερος από το αρχικό ποσό των 6,5 δισ. ευρώ που είχε κρατηθεί στην άκρη.
Θα ακολουθήσουν και άλλα οικονομικά χτυπήματα, καθώς μια αναπόφευκτη επιβράδυνση στις ροές πωλήσεων θα διαρκέσει τα μελλοντικά τρίμηνα και το κόστος από τα πρόστιμα και τις δικαστικές διαφορές που σχετίζονται με το σκάνδαλο αρχίζουν να προσγειώνονται περαιτέρω στη γραμμή. Το Reuters λέει [2] ο «συνολικός λογαριασμός» για το σκάνδαλο θα μπορούσε να φτάσει τα 35 δισεκατομμύρια ευρώ – και ορισμένοι προτείνουν ότι θα μπορούσε να είναι ακόμη υψηλότερος (βλ. παρακάτω).
Ωστόσο, παρά όλα αυτά, οι μετοχές της Volkswagen ανέβηκαν έντονα την Τετάρτη. Μέχρι το απόγευμα είχαν ανέβει στα 109,55 ευρώ, σημειώνοντας πτώση περίπου κατά ένα τέταρτο σε σχέση με το επίπεδο πριν από την κρίση, αλλά 4,3% υψηλότερα για την ημέρα.
Αυτό αντανακλά το γεγονός ότι οι απώλειες «τιμολογήθηκαν» και ήταν σύμφωνες με τις προβλέψεις των αναλυτών τις τελευταίες εβδομάδες. Αντικατοπτρίζει επίσης έναν ισχυρό ισολογισμό που θα πρέπει να αντέξει το χρηματοοικονομικό πλήγμα, με μετρητά και ρευστοποιήσιμα περιουσιακά στοιχεία να αυξάνονται στα 28 δισ. ευρώ το τρίτο τρίμηνο και μια περαιτέρω συμφωνία 3,7 δισ. ευρώ που περιλαμβάνει τη συμμετοχή της VW στη χρηματοοικονομική εταιρεία LeasePlanyet προς κράτηση.
«Μαζί με την πολύ ισχυρή καθαρή ρευστότητα, αυτό θα πρέπει να καθησυχάσει τους επενδυτές τόσο σε μετοχές όσο και σε σταθερό εισόδημα», δήλωσε ο Arndt Ellinghorst, αναλυτής της Evercore ISI.
