Porsche 911 2019: Η αρχική Carrera μπαίνει επιτέλους στη γκάμα
Το νέο μοντέλο ολοκληρώνει τη στάνταρ γκάμα 911, αλλά μένουν ακόμα περισσότερα από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία
Η Porsche πρόσθεσε επιτέλους μια αρχική Carrera στη γκάμα 911 της, ολοκληρώνοντας τη γκάμα βασικών μοντέλων για το νέο σπορ αυτοκίνητο 992 γενιάς.
Η Carrera ενώνει τα μοντέλα Carrera S και Carrera 4S, τα οποία αποκαλύφθηκαν και τα δύο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον περασμένο Νοέμβριο πριν βγουν στις εκθέσεις νωρίτερα φέτος.
Προσφέρεται σε μορφή κουπέ και καμπριολέ, η νέα Carrera είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τα μοντέλα S και 4S που κυκλοφόρησαν πριν από αυτήν. Για παράδειγμα, έρχεται με Wet Mode ως στάνταρ, που βελτιώνει την πρόσφυση σε συνθήκες υγρασίας, ενώ άλλες πτυχές του πλαισίου παραμένουν σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητες, λέει Προπονητής .
Στους 380 ίππους, η τυπική ισχύς της Carrera είναι 64 ίπποι χαμηλότερη από την Carrera S και διαθέτει ελαφρώς μικρότερα φρένα στάνταρ, σημειώνει το περιοδικό. Τούτου λεχθέντος, το βασικό αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι περίπου 15 ίππων πιο ισχυρό από την παλιά Carrera 991 γενιάς.
Ενώ το νέο βασικό αυτοκίνητο ολοκληρώνει τη βασική γκάμα της Carrera, η Porsche αναμένεται να κυκλοφορήσει νέα μοντέλα που θα βασίζονται στη νέα γενιά 992 911.
Αναμφισβήτητα το πιο συναρπαστικό μοντέλο είναι η επόμενη 911 GT3, μια έκδοση που εστιάζει στην πίστα που θεωρείται από τους θαυμαστές της Porsche ως το καλύτερο αυτοκίνητο οδηγού στον κόσμο. Θα μπορούσε να κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του ήδη από το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το οποίο θα διαρκέσει από τις 12 έως τις 22 Σεπτεμβρίου, αναφέρει η αμερικανική ειδησεογραφική ιστοσελίδα Carscoops .
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τη νέα 911 - και τι είπαν οι κριτικοί όταν πήγαν στην πίστα με το νέο αυτοκίνητο:
Τιμή και έκδοση
Οι τιμές ξεκινούν από 82.800 £ για τη νέα πρωτοποριακή Carrera σε μορφή κουπέ, η οποία αυξάνεται στις 92.400 £ για τα μοντέλα καμπριολέ τύπου drop-top. Πάνω από αυτό βρίσκεται η Carrera S, που κοστίζει 93.100 £ και 102.800 £ σε μορφή κουπέ και καμπριολέ αντίστοιχα.
Το τρέχον κορυφαίο μοντέλο είναι η τετρακίνητη Carrera 4S. Οι τιμές ξεκινούν από 98.400 £ για το hard top και £ 108.000 για το drop-top μοντέλο.
Η Porsche άνοιξε τα βιβλία παραγγελιών για τα μοντέλα Carrera S και 4S νωρίτερα φέτος. Εν τω μεταξύ, η νέα εισαγωγική Carrera θα ξεκινήσει να πωλείται αργότερα φέτος, λέει Evo .
Κριτικές
Πριν από την κυκλοφορία του νωρίτερα φέτος, οι κριτικοί βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι της νέας 911 στην πίστα Grand Prix του Hockenheim στη Γερμανία.
Με το πόδι απλωμένο στο πάτωμα, Pistonheads Ο κριτικός αποκαλεί τη νέα γενιά 992 911 πολύ, πολύ καλή στο κύκλωμα. Για μια απλή παλιά Carrera είναι οριακή εξαιρετική.
Το blog motoring προσθέτει: Ακριβές, ακριβές, γρήγορο, συναρπαστικό, αρκετά απτικό και εξαιρετικά ικανό, ξεπέρασε ακόμη και τις πιο υψηλές προσδοκίες για αυτό ως αυτοκίνητο σιρκουί.
Παρά το γεγονός ότι είναι το πρώτο 911 που διαθέτει φίλτρο σωματιδίων βενζίνης, το οποίο μειώνει τις εκπομπές ρύπων, αλλά μπορεί επίσης να απορροφήσει μερικούς από τους τόνους του κινητήρα, οι οδηγοί θα εξακολουθήσουν να βρίσκουν ότι ο κινητήρας έχει έναν αξιοπρεπή χαρακτήρα flat-six και πλούσιο όταν τοποθετηθεί η προαιρετική σπορ εξάτμιση, λέει. Auto Express .
Το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου με ηλεκτρονική υποβοήθηση είναι επίσης εξαιρετικό, λέει το περιοδικό. Αισθάνεται προοδευτικό μέχρι να κάνετε μια γρήγορη εισαγωγή, οπότε το αυτοκίνητο τραβήξει την προσοχή.
Top Gear Ο Chris Harris συμφωνεί, χαιρετίζοντας το τιμόνι ως σημαντική βελτίωση σε σχέση με το απλά απαίσιο ηλεκτρικό τιμόνι της προηγούμενης έκδοσης.
Το νέο μοντέλο διαθέτει επίσης το σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού της 911 GT3, το οποίο βοηθά το αυτοκίνητο να αλλάζει κατεύθυνση τόσο καθαρά και έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ενός μικροσκοπικού κύκλου στροφής, προσθέτει.
Αν και η νέα 911 δεν είναι τόσο συναρπαστική όσο οι βασικοί της αντίπαλοι, η Mercedes-AMG GT και η Aston Martin Vantage, η Porsche θα ξεπεράσει οτιδήποτε άλλο παρόμοιο, λόγω του πόσο εύκολα ταιριάζει στη ζωή σας. Προπονητής πολιτείες.
Είναι ένα εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει στους ιδιοκτήτες μια συναρπαστική, διασκεδαστική εμπειρία οδήγησης, καταλήγει το περιοδικό.
Σχέδιο
Το μπροστινό άκρο του νέου μοντέλου φαίνεται να έχει ελαφρώς πιο επιθετική εμφάνιση από την προηγούμενη γενιά 991. Μεταξύ των στυλιστικών τροποποιήσεων, οι αγωγοί ψύξης των φρένων μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς κινούνται προς τα πίσω στο τελευταίο αυτοκίνητο, προσθέτοντας ένα σπορ πλεονέκτημα.
Και τα τρία μοντέλα Carrera δεν διακρίνονται σχεδόν μεταξύ τους. Οι επιλογές των τροχών, για παράδειγμα, είναι ακριβώς οι ίδιες σε όλη τη γκάμα, όπως και οι επιλογές βαφής στο εξωτερικό και τα χρώματα του εσωτερικού.
Τα μοντέλα Carrera διαθέτουν εξάτμιση διπλής εξόδου στάνταρ, ενώ τα αυτοκίνητα Carrera S και 4S είναι εξοπλισμένα με συστήματα quad-exit. Ωστόσο, τα συστήματα τετραπλής εξάτμισης αντικαθίστανται με διπλές οβάλ εξόδους όταν προστεθεί η προαιρετική σπορ εξάτμιση στη λίστα προδιαγραφών του αυτοκινήτου.
Εσωτερικό και τεχν
Η Porsche αποκαλεί τη γενιά 992 το ψηφιακό σπορ αυτοκίνητο της και μπορείτε να δείτε γιατί μόλις μπείτε μέσα.
Αν και αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν περάσει σε εντελώς ψηφιακούς πίνακες οργάνων, η Porsche επέλεξε έναν αναλογικό στροφόμετρο που πλαισιώνεται από δύο ψηφιακές οθόνες μέσα στο νέο 911, λέει Auto Express .
Αυτές οι οθόνες, που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι, αντικατοπτρίζουν την παραδοσιακή διάταξη με πέντε καντράν που υπήρχε στα προηγούμενα 911, αλλά η διάταξη μπορεί πλέον να προσαρμοστεί από τον οδηγό. Για παράδειγμα, μια από τις οθόνες θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την εμφάνιση του satnav.
Πάνω από τις κεντρικές κονσόλες βρίσκεται μια οθόνη αφής 10,9 ιντσών, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διαχείριση των τρόπων οδήγησης και των ρυθμίσεων infotainment του αυτοκινήτου.
Ένα από τα πιο συναρπαστικά νέα χαρακτηριστικά που προσφέρονται είναι η λειτουργία wet. Η Porsche διαθέτει μια σειρά από αισθητήρες διάσπαρτους στο αυτοκίνητο που μπορούν να ανιχνεύσουν πότε βρέχονται οι επιφάνειες του δρόμου, λέει Αυτοκίνητο περιοδικό.
Σε αυτήν την περίπτωση, το σπορ αυτοκίνητο ενεργοποιεί αυτόματα τη λειτουργία υγρού αέρα, η οποία αλλάζει τις ρυθμίσεις του οχήματος για να προσφέρει στους οδηγούς καλύτερη πρόσφυση.
Κινητήρες και επιδόσεις
Όπως θα περίμενε κανείς από μια 911, η Porsche εξόπλισε το αυτοκίνητο 992 γενιάς με τον χαρακτηριστικό flat-six κινητήρα του. Όπως και ο προκάτοχός του, ο 991.2, ο κινητήρας 3,0 λίτρων του νέου αυτοκινήτου υποστηρίζεται από ένα ζευγάρι υπερσυμπιεστών.
Σε τυπική μορφή Carrera, ο κινητήρας flat-six αποδίδει 380 ίππους - αύξηση περίπου 15 ίππων σε σχέση με την Carrera 991 γενιάς, σημειώνει η Autocar. Ένα σπριντ 0-62 μίλια/ώρα γίνεται σε 4,2 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι 0,6 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τη χειροκίνητη έκδοση της παλιάς Carrera.
Και τα δύο μοντέλα Carrera S και Carrera 4S παράγουν 444 ίππους και 406 λίβρες-πόδια ροπής, λέει Evo . Ωστόσο, ενώ έχουν πανομοιότυπες αποδόσεις ισχύος, το σύστημα τετρακίνησης της Carrera 4S το βοηθά να φτάσει από το μηδέν στα 62 mph σε 3,6 δευτερόλεπτα - 0,1 δευτερόλεπτο γρηγορότερα από τον χρόνο της τυπικής Carrera S.
Η τελική ταχύτητα είναι 190 μίλια/ώρα για το Carrera S και 191 μίλια/ώρα για το 4S, προσθέτει το περιοδικό.
Θα υπάρξει υβριδική έκδοση;
Προφανώς ναι. Η Porsche επιβεβαίωσε πέρυσι ότι η νέα 911 θα διαθέτει κάποια μορφή υβριδικού κινητήρα στο μέλλον. Ωστόσο, οι θαυμαστές ίσως χρειαστεί να περιμένουν πριν κυκλοφορήσει μια ηλεκτροκίνητη έκδοση του εμβληματικού σπορ αυτοκινήτου.
Συνέντευξη από Auto Express στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες Τον περασμένο Νοέμβριο, ο διευθυντής της γραμμής παραγωγής της 911, August Achleitner, δήλωσε ότι η Porsche είχε σχέδια να κυκλοφορήσει μια υβριδική έκδοση όταν η εταιρεία λανσάρει ένα ενημερωμένο μοντέλο του σπορ αυτοκινήτου αργότερα στον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου.
Θα είναι η επόμενη εξέλιξη αυτού του αυτοκινήτου, που σημαίνει τουλάχιστον τέσσερα χρόνια από σήμερα, είπε.
Ο Achleitner είπε ότι η υβριδική τεχνολογία θα εφαρμοστεί για να βελτιώσει την απόδοση του αυτοκινήτου σε μια τεχνική παρόμοια με τη μέθοδο της εταιρείας να χρησιμοποιεί ηλεκτροκίνηση για να αυξήσει την ισχύ των αυτοκινήτων 919 Hybrid Le Mans.
Αν και δεν αποκάλυψε πώς θα λειτουργούσε το σύστημα, Κινητήρας 1 προτείνει ότι η υβριδική τεχνολογία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την ανάκτηση ενέργειας από την εξάτμιση του αυτοκινήτου και την αποθήκευση σε μπαταρίες ιόντων λιθίου. Στη συνέχεια, όταν ένας οδηγός επιταχύνει, η αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια αποστέλλεται στον μπροστινό άξονα για να μιμηθεί ένα σύστημα τετρακίνησης.
Το GT3 βγαίνει turbo;
Ίσως, δεδομένου ότι οι στροβιλοσυμπιεστές βοηθούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τα μεγέθη των κινητήρων προκειμένου να επιτύχουν τους στόχους εκπομπών, χωρίς συμβιβασμούς στην ισχύ.
Είπε ένας μυστικός της Porsche Προπονητής ότι οι επόμενες εκδόσεις GT3 και GT3 RS της νέας 911, εστιασμένες στην πίστα, θα έχουν εκδόσεις διπλού στροβιλοσυμπιεστή του κινητήρα 3,8 λίτρων flat-six που χρησιμοποιείται επί του παρόντος στην 911 Turbo.
Η πηγή, η οποία φέρεται να έχει συνδέσμους με την Porsche Motorsport, ισχυρίστηκε ότι ο κινητήρας της 911 Turbo θα επανασχεδιαστεί σε μεγάλο βαθμό για τα GT3 και GT3 RS. Αυτό θα μπορούσε να δει τον κινητήρα να αποδίδει περίπου 513 ίππους, σύμφωνα με το περιοδικό.
Εάν οι φήμες είναι αληθινές, το νέο αυτοκίνητο θα είναι το πρώτο 911 με σήμα GT3 που διαθέτει κινητήρα υπερτροφοδοτούμενο. Τα τρέχοντα μοντέλα διαθέτουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες επίπεδων έξι 4,0 λίτρων με στροφές έως και 9.000 σ.α.λ.
Η μετάβαση σε κινητήρες τούρμπο σημαίνει ότι οι μέρες των ουρλιαχτών ατμοσφαιρικών επίπεδων έξι κινητήρων της Porsche μπορεί σύντομα να είναι μετρημένες.
Όμως, ενώ η υπερσυμπίεση ενός κινητήρα συχνά σβήνει τη νότα της εξάτμισης, η κίνηση θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά την ισχύ και τη ροπή του πρωτοποριακού αυτοκινήτου της γερμανικής εταιρείας.
