Αναθεώρηση Audi Q8: το μεγαλύτερο είναι πάντα καλύτερο;
Δίνουμε μια περιστροφή στο ναυαρχίδα SUV της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για να δούμε αν είναι τόσο πολυτελές όσο ισχυρίζεται
Με την πρώτη ματιά το σύστημα ονομασίας της Audi φαίνεται σχετικά απλό. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο.
Η κορυφαία λιμουζίνα A8 της εταιρείας είναι επομένως μεγαλύτερη από το μεσαίο σεντάν A4, ενώ το Q2 SUV είναι μικρό σε σύγκριση με το Q5.
Ως εκ τούτου, θα περιμένατε το νέο Q8 να είναι το μεγαλύτερο crossover που έχει κατασκευάσει η Audi μέχρι στιγμής, εκτός από το ότι δεν είναι. Αυτός ο τίτλος πηγαίνει στο επταθέσιο Q7 του. Αντίθετα, το Q8 είναι το πιο ακριβό crossover της εταιρείας μέχρι σήμερα.
Η Audi μόλις άνοιξε τα βιβλία παραγγελιών για το ναυαρχίδα της Q8 SUV. Πώς είναι λοιπόν να οδηγείς; Και είναι πραγματικά το πιο πολυτελές μοντέλο στη γκάμα SUV της εταιρείας; Πήγαμε πίσω από το τιμόνι για να μάθουμε.
Το μοντέλο που αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε ήταν το Q8 50 TDI S Line. Το βασικό μοντέλο της σειράς, έχει τιμή 63.115 £. Η έκδοσή μας είχε μια σειρά επιλογών που προστέθηκαν, όπως πανοραμική γυάλινη οροφή και ηχοσύστημα Bang & Olufsen. Αυτά ανέβασαν τη συνολική αξία του στις 76.590 £.
Σχεδιασμός και πρακτικότητα
Η εμφάνιση είναι υποκειμενική, αλλά πιστεύουμε ότι το Q8 είναι εκπληκτικά όμορφο δεδομένου του ύψους και του βάρους του. Το μπροστινό μέρος δίνει στο αυτοκίνητο μια παρουσία που μοιάζει με ένα σωστό off-roader, ειδικά όταν το Q8 βρίσκεται στην υψηλότερη ρύθμιση ανάρτησης.
Το πίσω μέρος έχει ελαφρώς πιο σπορ εμφάνιση. Η μαύρη μπάρα που τρέχει ανάμεσα στα πίσω φώτα ταιριάζει με αυτά που βρίσκονται στο R8 supercar και στο S1 hot hatch. Οι μυώδεις θόλοι των τροχών δίνουν επίσης στο Q8 ένα σπορ πλεονέκτημα, όπως και η γραμμή οροφής που έχει κλίση προς τα κάτω προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός της γραμμής οροφής συμβιβάζεται με τον χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ έχει 605 λίτρα χώρου όταν τα πίσω καθίσματα είναι στη θέση τους, δηλαδή λιγότερο από τα 770 λίτρα που προσφέρει το οριακά μεγαλύτερο Q7.
Αλλά ο χώρος αποσκευών του Q8 είναι ακόμα τεράστιος και είναι απίθανο οι αγοραστές να παρατηρήσουν μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων.
Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για το κεφάλι στην πίσω σειρά για επιβάτες με ύψος άνω των έξι μέτρων και υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στο πίσω μέρος για να ανταγωνιστεί μια τετράθυρη λιμουζίνα.
Εσωτερικό και τεχνολογία
Το εσωτερικό μοιάζει με τα περισσότερα Audi που έχουμε δοκιμάσει στο παρελθόν. Δηλαδή, το Q8 έχει άψογη ποιότητα κατασκευής και σχεδίαση που πιθανότατα θα αρέσει σε όποιον μπει μέσα. Διαθέτει επίσης μια σειρά από ελκυστικά gadget.
Ας ξεκινήσουμε με την τεχνολογία, ένα δυνατό κοστούμι για τα περισσότερα Audi. Το Q8 έρχεται με σύστημα ψυχαγωγίας με διπλή οθόνη αφής που έχει βγει από το σαλόνι A8 και το σπορ φρένο A7.
Τα περισσότερα από τα χειριστήρια του αυτοκινήτου, όπως οι ρυθμίσεις κλιματισμού και ραδιοφώνου, είναι προσβάσιμα μέσω αυτών των πάνελ. Μόνο οι λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού, οι ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και οι λειτουργίες start/stop έχουν φυσικούς επιλογείς.
Το σύστημα χρειάζεται λίγο εξοικείωση, αλλά είναι διαισθητικό στη χρήση και η οθόνη αφής παρέχει μια μικρή δόνηση κάθε φορά που την πατάτε. Αυτό σας κάνει να νιώθετε σαν να έχετε αγγίξει ένα φυσικό κουμπί.
Εν τω μεταξύ, η σχεδίαση της καμπίνας είναι ευχάριστη, αλλά δεν είναι πολύ πιο premium από άλλα αυτοκίνητα στη γκάμα της Audi. Δοκιμάσαμε το Audi RS4 – με βάση το μεσαίας κατηγορίας A4 Avant της εταιρείας – νωρίτερα φέτος, για παράδειγμα, και η καμπίνα του έμοιαζε πολύ με τα κορυφαία Q8.
Είναι ένα μικρό ζήτημα που μπορεί να προβληματίσει τους αγοραστές που επιθυμούν ένα αυτοκίνητο που είναι ένα βήμα πάνω από άλλα μοντέλα της Audi που πωλούνται.
Το θετικό είναι ότι το σύστημα Virtual Cockpit της εταιρείας, το οποίο αντικαθιστά το αναλογικό ταμπλό με μια ψηφιακή έκδοση, διατίθεται στάνταρ στο Q8. Είναι ένα από τα αγαπημένα μας συστήματα infotainment στην αγορά και κάνει θαύματα εδώ.
Στο δρόμο
Το Q8 μπορεί να είναι λίγο τρομακτικό για όσους οδηγούν SUV για πρώτη φορά. Είναι ένα τεράστιο όχημα και η προοπτική να το κάνετε ελιγμούς σε πολυσύχναστους δρόμους ή σε στριμμένους επαρχιακούς δρόμους, θα μπορούσε να είναι τρομακτική.
Όμως, χάρη στην εντυπωσιακή μηχανική της Audi, το Q8 είναι εξίσου εύκολο στην οδήγηση στο δρόμο με ένα συμβατικό σαλόνι ή κτήμα. Υπάρχει ελάχιστο άπαχο αμάξωμα όταν ταξιδεύετε στις στροφές και το αυτοκίνητο προσφέρει αρκετή απόδοση για να φτάσει γρήγορα στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου.
Αυτό που μας εξέπληξε πραγματικά για το τεράστιο μέγεθος του Q8, ωστόσο, ήταν το πόσο δύσκολο είναι να παρκάρεις. Αυτό είναι ένα ζήτημα με τα κορυφαία SUV στο σύνολό τους.
Προσπαθήσαμε να παρκάρουμε το Q8 σε όλα τα μέρη, συμπεριλαμβανομένου του πολυώροφου πάρκινγκ του τοπικού μας εμπορικού κέντρου. Στις περισσότερες περιπτώσεις το Q8 ήταν πολύ μεγάλο για να χωρέσει θέσεις στάθμευσης κανονικού μεγέθους, με αποτέλεσμα το μπροστινό ή το πίσω άκρο να κρέμεται σε κάποια απόσταση.
Ευτυχώς, οι κάμερες και οι αισθητήρες που είναι διάσπαρτοι στο αυτοκίνητο τροφοδοτούν πολύτιμες πληροφορίες στο πιλοτήριο. Αυτό έκανε το παρκάρισμα του Q8 πιο εύκολο, αλλά όχι εντελώς ομαλό. Σε μια περίπτωση καταφέραμε να χωρέσουμε το αυτοκίνητο σε ένα χώρο στάθμευσης μόνο για να διαπιστώσουμε ότι δεν είχαμε αρκετό χώρο για να ανοίξουμε την πόρτα.
Η ετυμηγορία
Οι αντιδράσεις μας στο Q8 είναι μικτές. Μας άρεσε η εμφάνισή του, μας άρεσε να το οδηγούμε σε δρόμους με στροφές και εντυπωσιαστήκαμε από την ικανότητα του αυτοκινήτου να ανεβάζει εύκολα τις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου.
Ήμασταν λιγότερο πρόθυμοι για το εσωτερικό του Q8, αν και η Audi προσφέρει μια σειρά από προαιρετικά πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί για να το κάνουν πιο πολυτελές. Η εύρεση ενός χώρου στάθμευσης αρκετά μεγάλου για να χωρέσει το SUV ήταν ένα άλλο μειονέκτημα.
Αλλά αν μπορείτε να χειριστείτε το τεράστιο μέγεθος του αυτοκινήτου και έχετε τα μετρητά για να προσθέσετε κάποια επιπλέον στοιχεία στο εσωτερικό, το Q8 είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο για να το έχετε. Απλώς απογοητευτήκαμε που το τυπικό μοντέλο δεν πρόσφερε λίγο υψηλότερο επίπεδο πολυτέλειας.
