Κριτικές Audi E-tron 2019: πώς τα πάει στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου;
Η απάντηση του γερμανικού γίγαντα αυτοκινήτων στις Jaguar I-Pace και Mercedes EQC είναι τώρα σε προσφορά
Η Audi άνοιξε τα βιβλία παραγγελιών για το νέο της SUV E-tron και υπόσχεται να ξεκινήσει τις παραδόσεις αυτόν τον μήνα.
Το πλήρως ηλεκτρικό crossover διατίθεται σε τρεις διαφορετικές μορφές: το κανονικό E-tron, το Launch Edition και το αποκλειστικό Edition 1.
Τα μοντέλα E-tron αρχικού επιπέδου είναι εξοπλισμένα με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, ανάρτηση αέρα και φώτα LED στάνταρ. Η περιορισμένης χρήσης Launch Edition έχει μια σκουρόχρωμη μάσκα, μαζί με κάμερες που είναι τοποθετημένες στην πίσω πλευρά - αντικαθιστώντας τους συμβατικούς καθρέφτες φτερών, λέει ο ιστότοπος ειδήσεων Έρευνα Αυτοκινήτου .
Στην κορυφή της γκάμας, η περιορισμένης έκδοσης Edition 1 προορίζεται να είναι κατάλληλα πολυτελής, αν και η Audi είναι ιδιαίτερα σιωπηλή σχετικά με τις ακριβείς λεπτομέρειες για το πολυτελές μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης της τιμής, προσθέτει ο ιστότοπος.
Αυτή η έλλειψη πληροφοριών δεν έχει αποθαρρύνει τους αγοραστές, οι οποίοι έχουν ήδη αγοράσει και τις 30 μονάδες που πρόκειται να παραχθούν.
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας:
Κριτικές
Οι κριτικοί ήταν γεμάτοι επαίνους για το νέο EV της Audi αφού το οδήγησαν στους δρόμους του Ντουμπάι προς τα τέλη του περασμένου έτους. Ωστόσο, τώρα έβαλαν το ηλεκτρικό οικογενειακό crossover να ξεπεράσει τους ρυθμούς του στο Ηνωμένο Βασίλειο για να δουν πώς χειρίζεται τους διαβόητα κακοτράχαλους δρόμους της Βρετανίας.
Ευγνομονώς, Auto Express λέει ότι το e-tron είναι εξίσου άνετο στους γεμάτους λακκούβες δρόμους της Βρετανίας όπως ήταν στην ομαλή άσφαλτο στη Μέση Ανατολή.
Αυτό οφείλεται κυρίως στο σύστημα αερανάρτησης, ένα τυπικό χαρακτηριστικό σε όλα τα μοντέλα e-tron, το οποίο καταφέρνει να γλιστρήσει κατά μήκος ακόμη και σε αρκετά φρικτές επιφάνειες με λίγη φασαρία.
Είναι επίσης εξαιρετικά ήσυχο, λέει το περιοδικό. Ακούγεται σχεδόν ένας ψίθυρος θορύβου από το δρόμο και τον αέρα στην καμπίνα και οι ηλεκτροκινητήρες παράγουν μόνο ένα μικρό κλαψούρισμα όταν πατάτε το γκάζι.
Εν τω μεταξύ, Προπονητής υποστηρίζει ότι οι οδηγοί μπορεί να μην μπορούν να ανταποκριθούν στην επίσημη αυτονομία μπαταριών του e-tron των 241 μιλίων στον πραγματικό κόσμο. Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής διαδρομής των 118 μιλίων, η οποία εκτείνεται και στους δύο δρόμους Α και Β, το e-tron είχε περίπου 63 μίλια στην μπαταρία του - περίπου 60 μίλια λιγότερο από την επίσημη τιμή της Audi.
Το σύστημα μπαταρίας κάνει το Audi κάπως βαρύ στους 2,5 τόνους. Το βάρος, ωστόσο, είχε μικρή επίδραση στον χειρισμό του αυτοκινήτου, καθώς κρατάει δυνατά και κατευθύνεται με μια καθησυχαστική αίσθηση σκοπού, λέει το περιοδικό. Το τιμόνι δεν έχει σχόλια, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο από ένα οικογενειακό SUV.
Το EV είναι επίσης γεμάτο με χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας, όπως ένα ψηφιακό ταμπλό οργάνων και ένα ζευγάρι οθονών ψυχαγωγίας που βρίσκονται στις κεντρικές κονσόλες.
Το Audi e-tron έχει εντυπωσιάσει εντελώς απλά επειδή είναι τόσο φυσιολογικό, λέει ο Aberdeen Evening Express . Αλλάζει τις ιδιότητες που μοιάζουν με διαστημόπλοιο παλαιότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για πιο συμβατική εμφάνιση και εξοπλίζει το αυτοκίνητο με χαρακτηριστικά που προέρχονται από τη φανταστική γκάμα SUV της εταιρείας.
Σε συνδυασμό με την εντυπωσιακή γκάμα και τις προδιαγραφές υψηλής ποιότητας, σίγουρα θα πείσει περισσότερους ανθρώπους να κάνουν τη μετάβαση στην ηλεκτρική οδήγηση, καταλήγει ο ιστότοπος ειδήσεων.
Τιμολόγηση
Οι τιμές για το αρχικό E-tron ξεκινούν από 71.490 £, ενώ τα μοντέλα Launch Edition κοστίζουν από 82.240 £.
Όπως το Daily Express Σημειώνεται ότι οι αγοραστές και των δύο μοντέλων πληρούν τις προϋποθέσεις για έκπτωση 3.500 £ στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο πλαίσιο μιας κρατικής επιχορήγησης για αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Εύρος μπαταρίας
Η Audi λέει ότι η μπαταρία 95 kWh του E-tron είναι ικανή να τροφοδοτήσει το SUV για περίπου 241 μίλια με μία μόνο φόρτιση.
Ο αριθμός έχει υπολογιστεί χρησιμοποιώντας το νέο Παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρού οχήματος (WLTP), η οποία τέθηκε σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου ως πιο ακριβής μέθοδος μέτρησης της εμβέλειας των μπαταριών και των εκπομπών καυσαερίων.
Είναι μια εντυπωσιακή αυτονομία, αλλά το E-tron δεν ταιριάζει με την αυτονομία των 298 μιλίων της Jaguar I-Pace.
Ενώ η αυτονομία 280 μιλίων της Mercedes-Benz EQC είναι επίσης καλύτερη από αυτή της E-tron, η αυτονομία της EQC έχει μετρηθεί χρησιμοποιώντας το παλιό – και αναμφισβήτητα λιγότερο ακριβές – σύστημα Νέου Ευρωπαϊκού Κύκλου Οδήγησης (NEDC).
Θα είναι γρήγορο το E-tron;
Σίγουρα δεν θα είναι χαζό. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρέχουν σχεδόν στιγμιαία ροπή, πράγμα που σημαίνει ότι συχνά μπορούν να σπριντάρουν από 0-62 mph με την ίδια ταχύτητα με ένα supercar.
Η Audi ισχυρίζεται ότι οι 402 ίπποι και η ροπή των 490 λίβρων ποδιών του E-tron βοηθούν στην εκτόξευση του SUV από 0-62 μίλια/ώρα σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα, πριν φτάσει αθόρυβα μια περιορισμένη τελική ταχύτητα 124 μίλια/ώρα. Top Gear Αναφορές.
Το E-tron μπορεί επίσης να φορτίσει γρήγορα την μπαταρία του. Ο ιστότοπος αυτοκινητοβιομηχανίας λέει ότι οι ιδιοκτήτες του E-tron μπορούν να το αποχυμώσουν έως και 80% σε 30 λεπτά χρησιμοποιώντας έναν φορτιστή 150 kW. Αυτοί οι φορτιστές είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν, αλλά περισσότεροι θα είναι διαθέσιμοι σε όλη την Ευρώπη τα επόμενα χρόνια.
Είναι αυτόνομο;
Οχι εντελώς. Το E-tron μπορεί να χαρακτηριστεί με ημιαυτόνομα χαρακτηριστικά ασφαλείας (όπου χρειάζεται ακόμα οδηγός για να χειριστεί ορισμένες λειτουργίες), αλλά δεν θα μπορεί να πιλοτάρει πλήρως τον εαυτό του.
Σύμφωνα με Reuters , το E-tron θα είναι εξοπλισμένο με μια προηγμένη ρύθμιση cruise control που βοηθά να διατηρείται το αυτοκίνητο εντός μιας λωρίδας και να διατηρεί μια καθορισμένη απόσταση πίσω από άλλο όχημα.
Όπως και τα ημιαυτόνομα συστήματα που προσφέρει η αντίπαλη εταιρεία Tesla, οι οδηγοί πρέπει να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι όταν είναι ενεργοποιημένα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας.
