Κριτικές Mercedes-Benz EQC 2019: πώς συγκρίνεται με τα Audi E-tron και Jaguar I-Pace;
Το πενταθέσιο crossover είναι το πρώτο από τα δέκα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα που αναμένονται τα επόμενα τέσσερα χρόνια
Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής της Mercedes-Benz είναι επιτέλους προς πώληση και οι κριτικοί έβαλαν το αυτοκίνητο στο ρυθμό του για να δουν πώς ανταποκρίνεται στους αντιπάλους του.
Το EQC είναι η αντίληψη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για το ηλεκτρικό SUV, έναν αναδυόμενο τομέα στον κόσμο της αυτοκίνησης που διαθέτει επί του παρόντος το Audi E-tron και το crossover I-Pace της Jaguar.
Είναι χτισμένο σε μια τροποποιημένη έκδοση της πλατφόρμας που στηρίζει το crossover GLC με κινητήρα εσωτερικής καύσης, λέει Auto Express . Η κατά παραγγελία αρχιτεκτονική για τα επόμενα ηλεκτρικά οχήματα της εταιρείας θα φτάσει σε μεταγενέστερη ημερομηνία.
Και υπάρχουν πολλά EV στα σκαριά. Η Mercedes σχεδιάζει να κυκλοφορήσει συνολικά δέκα ηλεκτρικά μοντέλα EQ έως το 2022, Η Daily Telegraph Αναφορές. Μέχρι το 2025, η εταιρεία αναμένει ότι οι πωλήσεις EV θα αντιπροσωπεύουν μεταξύ 15% και 20% των συνολικών πωλήσεών της.
Η ώθηση της Mercedes προς ένα ηλεκτρικό μέλλον βρίσκεται επίσημα σε εξέλιξη τώρα που το EQC είναι προς πώληση. Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το EV, μαζί με τις τελικές ετυμηγορίες των κριτικών:
Τιμή
Οι τιμές για το EQC ξεκινούν από 65.640 £ για το EQC 400 4Matic Sport, ακολουθούμενο από την περιορισμένης χρήσης Έκδοση 1886 στις 79.260 £, λέει Αυτοκίνητο περιοδικό. Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο έκδοσης χωρίς κυκλοφορία - το EQC AMG Line Premium Plus - το οποίο κοστίζει 74.530 £.
Κριτικές
Αυτό το SUV είναι ελαφρώς πιο crossover από το 4x4, αλλά είναι ξεκάθαρα μια Mercedes, λέει η Auto Express. Η τεράστια μάσκα με το τρίπτυχο αστέρι είναι χαρακτηριστική της Mercedes, ενώ οι στρογγυλεμένες γραμμές και οι αναλογίες του οχήματος είναι παρόμοιες με εκείνες της GLC στην οποία βασίζεται.
Η χρήση της ίδιας αρχιτεκτονικής με ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να έχει εξορθολογίσει την παραγωγή, αλλά το περιοδικό αυτοκινητοβιομηχανίας υποστηρίζει ότι το EQC δεν είναι τόσο ευρύχωρο στο εσωτερικό όσο άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το μεταξόνιο είναι μικρότερο από το Jaguar I-Pace, το οποίο επηρεάζει τον πίσω χώρο, ενώ το πίσω δωμάτιο δεν είναι αυτό που θα λέγατε σπηλαιώδης.
Ευτυχώς, τα πράγματα αρχίζουν να βελτιώνονται στο δρόμο. Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του EQC προσφέρει στιγμιαία γραμμική επιτάχυνση, οπότε η προσπέραση πιο αργών οχημάτων γίνεται παιχνιδάκι, λέει ο ιστότοπος τεχνολογικών ειδήσεων Χνούδι τσέπης .
Το τιμόνι είναι σταθερό και εμπνέει εμπιστοσύνη και η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για ομαλή και άνετη οδήγηση στο δρόμο, λέει ο ιστότοπος. Οι οδηγοί έχουν επίσης τη δυνατότητα να προσαρμόσουν τις ρυθμίσεις ανάκτησης ενέργειας χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι paddles πίσω από το τιμόνι, παρόμοια με την αλλαγή ταχύτητας σε ένα αυτόματο όχημα.
Το συμβατικό στυλ και η αίσθηση οδήγησης του αυτοκινήτου, μαζί με τη δυνατότητα προσαρμογής του συστήματος ανάκτησης εν κινήσει, δείχνει ότι το EQC θα αρέσει ξεκάθαρα τόσο στους τεχνόφιλους όσο και στους λάτρεις των EV, λέει. Προπονητής .
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απλά δεν έρχονται πιο εκλεπτυσμένα, άρτια εξοπλισμένα, πολυτελή ή χαλαρά από αυτό, καταλήγει το περιοδικό.
Πώς συγκρίνεται λοιπόν με τους αντιπάλους του;
Το E-tron της Audi είναι θεαματικά συνηθισμένο στην οδήγηση και δεν έχει την αίσθηση της ευκαιρίας σε σύγκριση με τη Mercedes, Η Daily Telegraph λέει. Αν και τα 248 μίλια του E-tron υπολείπονται της αυτονομίας μπαταριών του EQC, το Audi EV είναι καλό για την κατηγορία του και το σύστημα κινητήρα του 402 ίππων προσφέρει ισχυρές επιδόσεις.
Το I-Pace, εν τω μεταξύ, είναι καλύτερο στην οδήγηση από το EQC, ωστόσο δεν ταιριάζει με τη χαλαρή και άρτια αίσθηση του Mercedes EV, αναφέρει η εφημερίδα.
Μπαταρία και αυτονομία
Το EQC τροφοδοτείται από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, που συνδέονται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 80 kWh, λέει το Pocket-lint.
Οι κινητήρες παράγουν συνδυασμένη ισχύ 402 ίππων, βοηθώντας το SUV να φτάσει από 0-62 μίλια/ώρα σε ένα ανταγωνιστικό σπορ αυτοκίνητο σε 5,1 δευτερόλεπτα, λέει ο ιστότοπος τεχνολογίας. Η αυτονομία της μπαταρίας φτάνει τα 259 μίλια με το σύστημα μέτρησης WLTP.
Πρακτικότητα
Το νέο EV είναι σχετικά πρακτικό, με αρκετό χώρο για πέντε επιβάτες και μια σειρά από gadget υψηλής τεχνολογίας για όσους βρίσκονται μπροστά.
Αυτά περιλαμβάνουν το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX με διπλή οθόνη της Mercedes, το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να παρακολουθούν την αυτονομία του αυτοκινήτου, την κατάσταση φόρτισης και τη ροή ενέργειας, λέει CarBuyer .
Τα πάνελ, που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι και πάνω από την κεντρική κονσόλα, διπλασιάζονται επίσης ως οθόνες satnav και ταμπλό οργάνων.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο απογοητεύεται από τον πορτμπαγκάζ των 500 λίτρων, ο οποίος είναι μικρότερος από εκείνους των Audi E-tron, Jaguar I-Pace και Tesla Model X.
