Προεπισκόπηση Audi e-tron quattro: το πιο υψηλής τεχνολογίας εσωτερικό της αυτοκινητοβιομηχανίας
Η καμπίνα του ηλεκτρικού SUV διαθέτει εικονικούς πλαϊνούς καθρέφτες, ανανεωμένο σύστημα οθόνης και «3D ήχο»
Το πρωτότυπο Audi e-tron εκτίθεται στο Royal Danish Playhouse στην Κοπεγχάγη
AUDI AG
Το υψηλής τεχνολογίας εσωτερικό του πρωτοτύπου Audi e-tron quattro αποκαλύφθηκε τελικά σε όλο του το μεγαλείο χθες το βράδυ, μετά από μήνες εικασιών και λάμπες από το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το πρωτότυπο Audi e-tron στην Κοπεγχάγη
AUDI AG
Τι νέο υπάρχει λοιπόν σε αυτήν την υπερσύγχρονη καμπίνα; Το Week Portfolio πήρε μια ματιά από πρώτο χέρι κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής στους ηλιόλουστους δρόμους της Κοπεγχάγης.
Εικονικοί πλαϊνοί καθρέφτες
Το εσωτερικό του πρωτότυπου Audi e-tron
AUDI AG
Μία από τις μεγαλύτερες τεχνολογικές εξελίξεις στο μυώδες ηλεκτρικό SUV είναι η εισαγωγή εικονικών πλαϊνών καθρεπτών. Οι τυπικοί γυάλινοι καθρέφτες που έχουν κοσμήσει τις περισσότερες πόρτες αυτοκινήτων εδώ και δεκαετίες, έχουν πλέον αντικατασταθεί με λεπτές κάμερες με πρόβολο που βγαίνουν από το σώμα και πίσω, στέλνοντας ζωντανή ροή βίντεο σε δύο οθόνες Oled 7 ιντσών υψηλής αντίθεσης στο εσωτερικό της καμπίνας.
Εκτός από φουτουριστική εμφάνιση, η οθόνη προσφέρει δύο διακριτά πλεονεκτήματα: πρώτον, μειώνουν την αντίσταση κατά 2% έως 7% - ένα μεγάλο όφελος για τα ηλεκτρικά οχήματα, συμβάλλοντας στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας τους.
Οι καθρέφτες προσαρμόζονται επίσης αυτόματα στις συνθήκες οδήγησης, ανοίγοντας σε ευρυγώνια θέα όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο και συστέλλονται σε πιο σφιχτή λήψη όταν κάνετε ελιγμούς σε ένα χώρο στάθμευσης.
Οθόνες, οθόνες και άλλες οθόνες
Το εσωτερικό του πρωτότυπου Audi e-tron
AUDI AG
Οι οθόνες είναι παντού στο e-tron. Εκτός από το γνώριμο εικονικό πιλοτήριο από τα προηγούμενα μοντέλα της Audi, με το πλήρες έγχρωμο σύμπλεγμα αναδιαμορφώσιμων ψηφιακών οργάνων, υπάρχει τώρα επίσης ένα σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας πολλαπλών μέσων διπλής οθόνης (MMI) στην κεντρική στήλη.
Η επάνω οθόνη φιλοξενεί τα κύρια χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένων αυτών για την πλοήγηση, το ραδιόφωνο, το τηλέφωνο και τις εφαρμογές. Παρακάτω, η δευτερεύουσα οθόνη είναι για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού, της θέρμανσης καθισμάτων και του εξαερισμού, με την επιλογή ρύθμισης διαφορετικών θερμοκρασιών για διαφορετικούς αεραγωγούς.
Το εσωτερικό του πρωτότυπου Audi e-tron
AUDI AG
Όλες οι οθόνες είναι ευαίσθητες στην αφή, φυσικά, και προσφέρουν μια ευχάριστη απτική απόκριση που δίνει την εντύπωση ότι πατάτε ένα φυσικό κουμπί αντί να σύρετε σε ένα κομμάτι γυαλί. Έξυπνα, το σύστημα εκπέμπει ακόμη και έναν ήχο όταν το αγγίζετε – το διάσημο κλικ Audi – που έχει ρυθμιστεί στην ίδια νότα με όλα τα φυσικά κουμπιά στα Audi παντού.
Εσωτερικές σκέψεις
Το εσωτερικό του πρωτότυπου Audi e-tron
AUDI AG
Το εσωτερικό του πρωτοτύπου Audi e-tron προσφέρει ένα μείγμα υλικών, χρωμάτων και ένθετων. Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από δέρμα Valcona, ενώ το ταμπλό διαθέτει σκούρο βουρτσισμένο αλουμίνιο, ενισχύοντας τη σπορ εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Είναι ενδιαφέρον ότι η ομάδα αισθητηριακής εμπειρίας της Audi εργάζεται για να βελτιώσει όχι μόνο την εμφάνιση και την αίσθηση των υλικών που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα κάθε αυτοκινήτου, αλλά και το άρωμα κάθε στοιχείου. Πώς μυρίζει λοιπόν το e-tron; Με μια λέξη: ακριβό.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της καμπίνας, ρώτησα τον εσωτερικό σχεδιαστή της Audi Thomas Pinel εάν ο μπλε φωτισμός γύρω από την καμπίνα προοριζόταν να είναι ένα νεύμα για ταινία επιστημονικής φαντασίας του 1982 Tron . Όχι ακριβώς, μου είπε χαμογελώντας. Αλλά εμπνέομαι από την κλασική επιστημονική φαντασία. Δείχνει. Ακόμη και οι ραφές στα καθίσματα φέρνουν στο μυαλό τις πλακέτες κυκλωμάτων και, σύμφωνα με τον Pinel, οι πορτοκαλί σωληνώσεις παίρνουν το σύνθημά τους από το ηλεκτρικό σύστημα υψηλής τάσης του αυτοκινήτου.
Διάστημα, το τελευταίο σύνορο
Το εσωτερικό του πρωτότυπου Audi e-tron
AUDI AG
Το εσωτερικό του e-tron μπορεί να φιλοξενήσει άνετα πέντε επιβάτες. Το αυτοκίνητο έχει μακρύ μεταξόνιο 9,6 πόδια, που σημαίνει άφθονο χώρο για τα πόδια για όλους και καλό χώρο για το κεφάλι σε όλη την καμπίνα (χρήσιμο για όποιον, όπως εγώ, είναι πάνω από 6 πόδια).
Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι το επίπεδο πλάτωμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου – ο ανακτημένος χώρος δαπέδου ανάμεσα στα πόδια των επιβατών, όπου ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα βρισκόταν στα συμβατικά αυτοκίνητα. Μπορεί να μην προσθέτει πολύ επιπλέον χώρο στην καμπίνα αλλά κάνει τη διαφορά.
Ο ήχος της σιωπής
Το πρωτότυπο Audi e-tron στη γέφυρα ÷resund
AUDI AG
Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα πράγματα στην οδήγηση στο e-tron είναι η ησυχία. Οι μόνοι ήχοι που ακούτε τις περισσότερες φορές είναι από τα ελαστικά του αυτοκινήτου και το βουητό των ηλεκτροκινητήρων του.
Υπάρχει η σίγαση των αυτοκινήτων γύρω σας, αλλά το αμάξωμα του e-tron έχει ηχομονωθεί και σφραγιστεί για περαιτέρω απομόνωση της καμπίνας από τον εξωτερικό ήχο.
Η Audi λέει ότι οι θόρυβοι του ανέμου τείνουν να γίνονται αντιληπτοί στα περισσότερα αυτοκίνητα πάνω από ταχύτητες περίπου 85 χλμ/ώρα (52,8 μίλια/ώρα), αλλά μετά βίας μπαίνει στο e-tron, επιτρέποντας στους επιβάτες να μιλούν μεταξύ τους χωρίς να χρειάζεται να υψώσουν τη φωνή τους.
Βγείτε έξω με ένα Bang (& Olufsen)
Το εσωτερικό του πρωτότυπου Audi e-tron
AUDI AG
Η ηρεμία της καμπίνας διακόπτεται μόνο όταν ενεργοποιείτε το ηχοσύστημα Bang & Olufsen του e-tron. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 16 ηχεία και έχει ισχύ 705 watt.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά αυτού του ηχοσυστήματος είναι ο λεγόμενος τρισδιάστατος ήχος του, ο οποίος, όταν είναι ενεργοποιημένος, μιμείται την εμπειρία του να βρίσκεσαι στον ίδιο τον χώρο όπου έγινε η ηχογράφηση, είτε πρόκειται για στούντιο, αίθουσα συναυλιών ή στάδιο.
Η Audi προσφέρει ήδη το σύστημα Bang & Olufsen 3D ως προαιρετική επιλογή στα περισσότερα από τα άλλα μοντέλα της, αλλά αισθάνεται νέο όταν το ακούει με φόντο τον αθόρυβο ηλεκτρικό κινητήρα του e-tron.
συμπέρασμα
Το πρωτότυπο Audi e-tron στη σκηνή στο Royal Danish Playh
AUDI AG
Αντί να το λαλούν, το εσωτερικό του e-tron κρύβει το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογίας αιχμής του. Εξακολουθεί να αισθάνεται σαν ένα Audi, απλώς ένα που κάνει πολλά πράγματα με έναν διαισθητικό νέο τρόπο. Η πιο προφανής καινοτομία είναι οι εικονικοί πλευρικοί καθρέφτες, αλλά όπως κάθε καλό κομμάτι της τεχνολογίας, ακόμη και λίγα λεπτά χρήσης σε αφήνουν να αναρωτιέσαι πώς τα κατάφερες χωρίς αυτούς.
Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημη ημερομηνία κυκλοφορίας και τιμή για το e-tron, αλλά What Car? αναμένει ότι το EV θα κοστίζει περίπου 60.000 £. Αυτό θα το έθετε σε άμεσο ανταγωνισμό με την επερχόμενη Jaguar I-Pace και το Model X SUV της Tesla.
Το πρωτότυπο Audi e-tron στην Κοπεγχάγη
AUDI AG
