Η Aston Martin DBX 2020 αποκάλυψε: πρώτες εικόνες, συν προδιαγραφές, τιμολόγηση και κυκλοφορία
Η βρετανική μάρκα ελπίζει ότι το πρώτο της SUV θα αυξήσει τις ετήσιες πωλήσεις κατά δύο τρίτα
Το DBX της Aston Martin έχει κατασκευαστεί τέσσερα χρόνια, αλλά τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε επιτέλους το χρηστικό όχημα σε μορφή παραγωγής.
Το DBX εμφανίστηκε για πρώτη φορά με τη μορφή concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2015 και είναι η πρώτη εισβολή της εταιρείας στην αγορά των SUV - μια κίνηση που θα μπορούσε να ανοίξει μια ζωτικής σημασίας, ίσως σωτήρια, νέα δόση της παγκόσμιας επιχείρησής της, λέει Προπονητής .
Η Aston Martin ελπίζει να επωφεληθεί από την ακμάζουσα τάση των SUV με το DBX, με ετήσιο στόχο πωλήσεων τις 4.000 μονάδες. Αυτό θα ενίσχυε αρχικά τις συνολικές πωλήσεις της εταιρείας κατά δύο τρίτα σε 10.000 ετησίως, σημειώνοντας μακράν τη μεγαλύτερη παραγωγή στην 106χρονη ιστορία της, προσθέτει το περιοδικό.
Με τις παραδόσεις να ξεκινήσουν το επόμενο έτος, ορίστε τι άλλο πρέπει να γνωρίζετε για την άποψη της βρετανικής μάρκας για ένα πολυτελές SUV:
Τιμή και έκδοση
Το DBX έχει τιμή 158.000 £ - περίπου 20.000 £ περισσότερο από Bentley Bentayga V8 αντίπαλος και περίπου 1.000 £ φθηνότερο από τη βάση Lamborghini Manage .
Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα, με τις παραδόσεις πελατών να ξεκινούν την ερχόμενη άνοιξη.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Το DBX υιοθετεί τη χαρακτηριστική μάσκα της εταιρείας, μαζί με εξαιρετικά λεπτούς προβολείς όπως αυτοί του DBS Superleggera. Οι μικροί αεραγωγοί που πλαισιώνουν τη μάσκα του νέου αυτοκινήτου προέρχονται κατευθείαν από το πρωτότυπο μοντέλο του 2015 και βοηθούν στη διοχέτευση του αέρα γύρω από τους μπροστινούς θόλους των τροχών για τη μείωση της οπισθέλκουσας.
Κοιτάζοντας το DBX από το πλάι αποκαλύπτονται σχετικά κοντοί προεξοχές, ένα μακρύ καπό και μια έξυπνα σχεδιασμένη γραμμή οροφής που το κάνει να φαίνεται πιο έντονα τραβηγμένο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, αναφέρει Auto Express .
Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα σύμπλεγμα πίσω φώτων σε όλο το αμάξωμα που είναι μια νέα αντίληψη του παραδοσιακού σχεδιασμού της εταιρείας, ενώ το αμάξωμα λεπταίνει αισθητά πέρα από τους πίσω τροχούς για να βελτιώσει την αεροδυναμική και να συγκαλύψει το τεράστιο μέγεθος του οχήματος, λέει ο μηχανοκίνητος mag.
Εν τω μεταξύ, το εσωτερικό είναι τόσο πολυτελές όσο θα περίμενε κανείς από την εξαψήφια τιμή του αυτοκινήτου, με σχεδόν κάθε επιφάνεια τυλιγμένη με δέρμα και μέταλλα υψηλής ποιότητας, λέει CarBuyer .
Το αμάξωμα του νέου SUV παρέχει άφθονο χώρο για τέσσερις αρκετά ψηλούς ενήλικες και η τυπική πανοραμική οροφή κάνει την καμπίνα ελαφριά και ευάερη, συνεχίζει ο ιστότοπος κριτικών.
Άλλο στάνταρ κιτ περιλαμβάνει ένα ψηφιακό ταμπλό οργάνων 12,3 ιντσών πίσω από το τιμόνι, μαζί με μια οθόνη αφής 10,25 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Το σύστημα χρησιμοποιεί το πιο πρόσφατο λογισμικό ψυχαγωγίας της Aston, με το Apple CarPlay.
Προδιαγραφές κινητήρα και απόδοση
Το DBX τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα V8 4,0 λίτρων twin-turbo που προέρχεται από την AMG που διαθέτει Πλεονεκτική θέση και DB11 V8 .
Ωστόσο, η ισχύς έχει αυξηθεί από 503 ίππους σε 542 ίππους, ενώ η ροπή εκτινάσσεται στα 516 λίβρες-πόδια από 497 λίβρες-πόδια. Ο κινητήρας συνδέεται με ένα νέο σύστημα εξάτμισης που παρέχει στο DBX τον δικό του χαρακτηριστικό τόνο και ήχο, σύμφωνα με Evo .
Με αληθινό τρόπο SUV, το DBX διαθέτει σύστημα τετρακίνησης που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εννέα σχέσεων.
Το τελικό αποτέλεσμα: παρά το μικρό απόβαρό του 2.245 κιλά, το DBX καταφέρνει ένα σπριντ 0-60 μίλια/ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 181 μίλια/ώρα.
Κριτικές για την πρώτη βόλτα
Προπονητής χαιρετίζει το DBX ως ένα εξαιρετικά ικανό off-roader, εν μέρει χάρη στα ειδικά ελαστικά της Pirelli για όλες τις καιρικές συνθήκες.
Όπως θα περίμενε κανείς από μια Aston, το DBX έχει επίσης ισχυρή απόδοση στην πίστα. Οι οδηγοί θα μπορούν να εκτελούν διαφάνειες ισχύος χάρη στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης του αυτοκινήτου, λέει το περιοδικό - και παρόλο που οι περισσότεροι πελάτες δεν θα σύρουν το DBX τους, δείχνει ότι η Aston αντιμετωπίζει τον χειρισμό στα σοβαρά.
Υπάρχει εξαιρετική ορατότητα μπροστά και το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο μεγάλο όσο φαίνεται, σημειώνει Auto Express . Η ποιότητα κύλισης είναι επίσης ομαλή στο δρόμο, εκτός από μερικά τριξίματα πριν από την παραγωγή, και ο κινητήρας V8 είναι αθόρυβος κατά την πλεύση.
Τα δερμάτινα καθίσματα είναι άνετα και υπάρχουν πολλά κουτάκια αποθήκευσης διάσπαρτα στην καμπίνα, προσθέτει το motoring mag. Οι επιβάτες στο πίσω μέρος έχουν επίσης αρκετό χώρο και το αυτοκίνητο μπορεί να χαμηλώσει για να επιτρέψει στα σκυλιά να πηδήξουν στο πορτμπαγκάζ.
Το γεγονός ότι το DBX αισθάνεται τόσο γρήγορο και ασφαλές όσο οι βασικοί του αντίπαλοι φαίνεται καλός οιωνός για το πώς θα αισθάνεται από την άλλη πλευρά της καμπίνας, καταλήγει ΠίστονΚεφαλές .
