Porsche Taycan 2020: Το βασικό 4S εντάσσεται στην ηλεκτρική γκάμα
Το EV βασικών προδιαγραφών είναι σχεδόν 32.500 £ φθηνότερο από το Taycan Turbo
Η Porsche πρόσθεσε μια νέα παραλλαγή 4S στη γκάμα της Taycan, μειώνοντας σημαντικά την αρχική τιμή του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της εταιρείας.
Το 4S [παρακάτω] τροφοδοτείται από το ίδιο σύστημα διπλού κινητήρα με το Taycan Turbo μεσαίας κατηγορίας και το κορυφαίο Turbo S, αν και η συνολική του ισχύς έχει περιοριστεί στους 523 ίππους για 0-62 μίλια/ώρα τεσσάρων δευτερολέπτων. Auto Express Αναφορές.
Κάτω από την καμπίνα βρίσκεται μια μικρότερη μπαταρία 79,2 kWh σε σύγκριση με τη συσκευασία 93,4 kWh που υπάρχει στα μοντέλα Turbo, η οποία μπορεί να προσφέρει έως και 252 μίλια αυτονομίας με μία μόνο φόρτιση, αναφέρει το περιοδικό αυτοκινήτου. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα μπορεί να προσδιοριστεί στο 4S, αυξάνοντας την εμβέλεια σε μέγιστο 287 μίλια.
Υπάρχουν επίσης μερικές οπτικές τροποποιήσεις, όπως μικρότεροι τροχοί 19 ιντσών, δαγκάνες φρένων βαμμένες με κόκκινο χρώμα και αναθεωρημένο αμάξωμα που περιλαμβάνει διαφορετική μπροστινή ποδιά, πλαϊνά μαρσπιέ και πίσω διαχύτη, σημειώσεις Προπονητής .
Είναι διαθέσιμο για παραγγελία τώρα, με τιμές που ξεκινούν από 83.367 £, όταν ληφθεί υπόψη η επιχορήγηση 3.500 λιρών της κυβέρνησης για το plug-in όχημα, λέει το περιοδικό. Αυτό καθιστά το 4S σχεδόν 32.500 £ φθηνότερο από το Turbo μεσαίας κατηγορίας, ενώ υποτιμά το Turbo S κατά σχεδόν 55.500 £.
Με τα μοντέλα Turbo και Turbo S να φτάσουν στους πελάτες στις αρχές του επόμενου έτους, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για δύο ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα που εστιάζουν στην απόδοση - και τι είχαν να πουν οι κριτικοί:
Κριτικές
Το Taycan μπορεί να έχει ένα ασυνήθιστο σύστημα μετάδοσης κίνησης για μια Porsche, αλλά η εταιρεία είναι ανένδοτη ότι το EV της εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα στην οδηγική εμπειρία. Αυτό, ωστόσο, εναπόκειται στους κριτικούς να το αποφασίσουν.
Σύμφωνα με Προπονητής , η Taycan μπορεί απλώς να είναι πιο ευχάριστη στην οδήγηση από οποιαδήποτε άλλη τρέχουσα τετράθυρη Porsche. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο καλά σταθμισμένο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο ανταποκρίνεται καθαρά και με ακρίβεια στις εισαγωγές του οδηγού.
Είναι επίσης ευκίνητο, με τρομερά σφιχτό έλεγχο αμαξώματος και όρια πρόσφυσης που είναι σχεδόν απρόσιτα στο δρόμο, λέει το περιοδικό αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αν και το αυτοκίνητο ζυγίζει 2.305 κιλά, το οποίο είναι πολύ περισσότερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το Taycan έχει χαμηλό κέντρο βάρους καθώς οι μπαταρίες αποθηκεύονται κάτω από την καμπίνα.
Ο τρόπος με τον οποίο αποδίδει την ισχύ και τη ροπή του είναι οριακά μη ανιχνεύσιμος, λέει Evo , καθώς το Taycan δημιουργεί ταχύτητα χωρίς να απαιτείται πραγματική προσπάθεια ή συμβολή από τον οδηγό.
Αλλά το Taycan αισθάνεται κάτι πολύ περισσότερο από ένα πόντο και να εκτοξεύει αυτοκίνητο επιδόσεων, προσθέτει το περιοδικό. Υπάρχει ένα εγγενές δυναμικό επίπεδο και ένας βαθμός αλληλεπίδρασης οδηγού που είναι πάνω από οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πωλείται.
Η Daily Telegraph , εν τω μεταξύ, σημειώνει ότι το EV της Porsche εμφάνιζε σημάδια που τρεμοπαίζουν οι οθόνες στο πρόσωπο και το σώμα έτριξε πάνω από χτυπήματα.
Τούτου λεχθέντος, η εφημερίδα χαιρετίζει το Taycan ως πιο όμορφο και πιο κατασκευασμένο από τον αντίπαλό του, το Tesla Model S.
Πάνω από όλα, όμως, η Taycan είναι μια σωστή Porsche στην καρδιά, λέει Top Gear . Είναι εξαιρετικά γρήγορο και εξαιρετικό στην οδήγηση, αλλά επωφελείται επίσης από τη γρήγορη φόρτιση και την αρκετή πρακτικότητα για καθημερινή χρήση.
Πραγματικά, αυτά είναι υπέροχα νέα για όποιον αγαπά τα γρήγορα αυτοκίνητα, λέει ο ιστότοπος αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έρχονται είτε μας αρέσει είτε όχι και η ισορροπία απόδοσης/εμβέλειας/χειρισμού θα βελτιωθεί μόνο από εδώ.
Τιμή και ημερομηνία κυκλοφορίας
Τα μοντέλα Taycan Turbo μεσαίας κατηγορίας ξεκινούν από 115.858 £ και ανέρχονται σε 138.826 £ στο κορυφαίο Turbo S, λέει Evo .
Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στις αρχές του 2020, σημειώνει το περιοδικό.
Τι σημαίνει το όνομα Taycan;
Η Porsche επιβεβαίωσε το 2017 ότι η πρώτη της είσοδος στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ονομάζεται Taycan, αντικαθιστώντας το όνομα Mission E που χρησιμοποιούσε προηγουμένως η εταιρεία.
Ο γερμανικός γίγαντας αυτοκινήτων λέει ότι το όνομα μεταφράζεται χονδρικά ως ζωηρό νεαρό άλογο στα τούρκικα, μια αναφορά στο άλογο που πηδάει στο έμβλημα της εταιρείας.
Σχέδιο
Είναι σπάνιο για ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο να βρει τον δρόμο του στην παραγωγή χωρίς σημαντικούς σχεδιαστικούς συμβιβασμούς. Ωστόσο, η εξέλιξη από τη ριζοσπαστική φιλοσοφία Mission E της Porsche το 2015 στο Taycan προδιαγραφών παραγωγής είναι εξαιρετικά απλή.
Για παράδειγμα, το Taycan διατηρεί το σύμπλεγμα προβολέων quad LED και την κομψή εμφάνιση του concept, που συνδυάζουν στοιχεία του υβριδικού υπεραυτοκίνητου 918 και του εμβληματικού αγωνιστικού 917 Le Mans της Porsche από τη δεκαετία του 1970.
Όσοι επιλέγουν το κορυφαίας προδιαγραφής μοντέλο Turbo S μπορούν να μιμηθούν τη σχεδίαση του πρωτότυπου προσδιορίζοντας το αυτοκίνητο σε γυαλιστερό λευκό και επιλέγοντας τους τροχούς πέντε ακτίνων με χείλος στο χρώμα του αμαξώματος γύρω από τη στεφάνη.
Όσοι έχουν μια πιο λεπτή εμφάνιση Taycan μπορούν να επιλέξουν από μια επιλογή μεταλλικών χρωμάτων και τροχών πολλαπλών ακτίνων, που δίνουν στο EV μια πιο παραδοσιακή εμφάνιση. Αν προσδιοριστεί με συγκεκριμένο τρόπο, δεν διακρίνεται σχεδόν από τα αυτοκίνητα της εταιρείας με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Όπως αναφέρει η Auto Express, το Taycan είναι κατασκευασμένο σε μια προσαρμοσμένη πλατφόρμα παραγωγής σχεδιασμένη αποκλειστικά για όλα τα εξαρτήματα που χρειάζονται για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Όπως και η τρέχουσα παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, το περιοδικό λέει ότι οι μπαταρίες του Taycan βρίσκονται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.
Δεδομένου ότι το σύστημα είναι τοποθετημένο κάτω από την καμπίνα επιβατών, θα πρέπει να σημαίνει ότι το κέντρο βάρους του Taycan είναι χαμηλότερο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εν όψει της κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Porsche Michael Mauer είπε ότι δεν ήθελε το Taycan να φαίνεται δραστικά διαφορετικό από τα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρείας, αναφέρει το αμερικανικό περιοδικό αυτοκινήτου Τάση κινητήρα .
Δεν ξεκινήσαμε από το μηδέν γιατί ξέραμε ότι αυτό το νέο μοντέλο έπρεπε να είναι αναγνωρίσιμο ως Porsche με την πρώτη ματιά, εξήγησε ο Mauer.
Πρόσθεσε ότι η εταιρεία αρχικά σκέφτηκε να κάνει το Taycan ένα SUV, αλλά αρκέστηκε σε ένα σαλόνι επιδόσεων για να ενισχύσει την εικόνα της μάρκας ως γίγαντας σπορ αυτοκινήτων.
Το Taycan στοχεύει να είναι ένα σύμβολο και σχεδόν σαν συνώνυμο ενός αμιγώς ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου, ισχυρίστηκε ο Mauer.
Εμβέλεια και απόδοση μπαταρίας
Το Taycan προσφέρθηκε σε δύο μορφές κατά το λανσάρισμα, που είναι το μεσαίου επιπέδου Taycan Turbo και το κορυφαίο Turbo S, σημειώνει το περιοδικό Car.
Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν μπαταρία 93,4 kWh, η οποία τροφοδοτεί ένα ζεύγος ηλεκτροκινητήρων (ένας σε κάθε άξονα). Ως στάνταρ, και τα δύο μοντέλα έχουν απόδοση ισχύος 617 ίππων, η οποία μπορεί να αυξηθεί στους 671 ίππους στο Turbo και στους 750 ίππους στο Turbo S, λέει η Auto Express.
Σημαίνει ότι, στις πιο ισχυρές λειτουργίες του, το Turbo μπορεί να επιταχύνει από τα 0-62 μίλια/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ το Turbo S ολοκληρώνει το ίδιο σπριντ σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, λέει ο οδηγός.
Το Taycan δεν είναι απλώς γρήγορο σε ευθεία γραμμή. Η Porsche ισχυρίζεται ότι ολοκλήρωσε έναν γύρο της πίστας του Nurburgring μήκους 12,9 μιλίων σε επτά λεπτά και 42 δευτερόλεπτα, που είναι περίπου το ίδιο με την 911 GT3 RS γενιάς 997 που επιτεύχθηκε στην πίστα. Προπονητής Αναφορές.
Τα μοντέλα Turbo προσφέρουν αυτονομία 281 μιλίων, ενώ η πρόσθετη απόδοση του Turbo S μειώνει τον αριθμό στα 261 μίλια, σύμφωνα με Τι αυτοκίνητο? . Και τα δύο αυτοκίνητα υποστηρίζουν ταχυφορτιστές 350 kW, που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να γεμίσουν τις μπαταρίες τους από άδεια σε γεμάτες σε λιγότερο από 20 λεπτά.
