Κριτικές Aston Martin DB11 V8: είναι καλύτερο από το V12;
Δεν κερδίζει το V12 μόνο με αριθμούς, αλλά το V8 είναι «πιο γρήγορο εκεί που πραγματικά μετράει»
Aston Martin
Λίγο αφότου η Aston Martin αποκάλυψε το grand tourer της DB11 με κινητήρα V12 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2016, αυξήθηκαν οι εικασίες ότι δεν θα αργούσε πολύ μέχρι να ενταχθεί στη σειρά μια οκτακύλινδρη παραλλαγή.
Αποδεικνύεται ότι αυτές οι φήμες ήταν αληθινές, καθώς η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι ένας διπλός τούρμπο V8 4,0 λίτρων που προέρχεται από τη συνεργασία της με τη μάρκα επιδόσεων AMG της Mercedes θα εμφανιζόταν στο πολυτελές αυτοκίνητο GT ένα χρόνο αργότερα.
Ο ίδιος κινητήρας μπορεί να βρεθεί σε μια ποικιλία σπορ αυτοκινήτων με σήμα AMG, συμπεριλαμβανομένου του κουπέ GT και του σούπερ σαλούν E63.
Αποδίδει 503 ίππους και 498 λίβρες-πόδια ροπής στον πίσω άξονα, εκτοξεύοντας το grand tourer από τα 0-62 μίλια/ώρα σε τέσσερα δευτερόλεπτα σταθερά – και την τελική ταχύτητα των 187 μίλια/ώρα.
Εν τω μεταξύ, το μοντέλο V12 που βρίσκεται πάνω από αυτό στη γκάμα παράγει 600 ίππους και 516 λίβρες ποδιών ροπής, με χρόνο 0-62 μίλια/ώρα που είναι μόλις 0,1 δευτ. ταχύτερος από τον V8.
Ενώ οι αριθμοί του DB11 V8 δεν είναι τόσο βομβιστικοί όσο εκείνοι του V12, λέει Auto Express , το οκτακύλινδρο μοντέλο είναι ελαφρύτερο και ως εκ τούτου έχει καλύτερη αναλογία ροπής προς βάρος – κάνοντας πιο γρήγορο εκεί που πραγματικά μετράει.
Παρά το γεγονός ότι προέρχεται από την AMG, Προπονητής λέει η Aston Martin έχει τοποθετήσει τα δικά της συστήματα επαγωγής και εξάτμισης, τον δικό της προγραμματισμό ECU Bosch και ένα υγρό κάρτερ - αντί για το στεγνό που χρησιμοποιεί η Mercedes-AMG GT.
Ωστόσο, λέει το περιοδικό, υπάρχει σίγουρα μια ασφυκτική ατονία στον V8 της DB11 και είναι κρίμα που αυτό το αυτοκίνητο δεν ακούγεται τόσο μεγαλοπρεπές όσο το απολαυστικό Vantage GT8 του περασμένου έτους.
Παρ 'όλα αυτά, Evo λέει ότι το V8 DB11 αισθάνεται τεντωμένο και ελεγχόμενο σε κυματιστούς δρόμους όταν βρίσκεται σε λειτουργίες Sport και Sport plus. Μετακινήστε το καντράν στο Comfort και το grand tourer οδηγεί στο μεγαλύτερο μέρος του με εντυπωσιακή ελαστικότητα.
Όταν βγαίνει σε ανοιχτό δρόμο, το περιοδικό λέει ότι δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα που να χωρίζει αυτό το μοντέλο από το V12.
Είναι διαθέσιμο για παραγγελία τώρα για 144.900 £, αναφέρει η Autocar, καθιστώντας το περίπου 13.000 £ φθηνότερο από το DB11 με κινητήρα V12.
