Nismo GT-R 2017: Οι κριτικοί επαινούν το «συναρπαστικό» κουπέ της Nissan
Είναι «απίστευτα γρήγορο» και «εξαιρετικά ανταποκρινόμενο» – αλλά αξίζει τα επιπλέον χρήματα;
Η Nissan κυκλοφόρησε επιτέλους το εντυπωσιακό Nismo GT-R, τη σκληροπυρηνική έκδοση του πρόσφατα αναβαθμισμένου κουπέ της R35.
Διαθέτει τον ίδιο κινητήρα V6 3,8 λίτρων με το κανονικό μοντέλο, αλλά η Nissan έχει εγχύσει επιπλέον 30 ίππους και 12 λίβρες ποδιών ροπής για απόδοση 592 ίππων και 482 λίβρες ποδιών ροπής. Σε αυτό βοηθά η προσθήκη δύο υπερσυμπιεστών αγωνιστικής προέλευσης, οι οποίοι είναι βιδωμένοι με το χέρι.
Υπάρχουν επίσης αρκετές αλλαγές στο εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένου ενός πιο καθορισμένου διαχωριστή από ανθρακονήματα και μιας μεγαλύτερης πίσω πτέρυγας.
Η Nissan ισχυρίζεται ότι αυτό δημιουργεί επίσης πραγματική κάθετη δύναμη, καθώς οι προεκτάσεις του αμαξώματος κατευθύνουν τη ροή αέρα γύρω από τους τροχούς προς τον πίσω διαχύτη.
Στο εσωτερικό, οι προσδέσεις από Alcantara και ανθρακονήματα δίνουν στο Nismo GT-R ένα πιο σπορ πλεονέκτημα σε σχέση με το κυρίως δερμάτινο εσωτερικό του βασικού μοντέλου. Διαθέτει επίσης έναν ενσωματωμένο υπολογιστή για να ενημερώνει τον οδηγό για τις πιέσεις των ελαστικών και τις δυνάμεις στις στροφές.
Οι αλλαγές έτυχαν αποδοχής από τους κριτικούς.
Evo λέει ότι το Nismo GT-R είναι «απίστευτα γρήγορο» και «εξαιρετικά συναρπαστικό», με την τετρακίνηση του να προσφέρει ισχύ πολύ αποτελεσματικά.
Ωστόσο, το mag προσθέτει ότι αισθάνεται «πολύ» σαν τον προκάτοχό του, γεγονός που μπορεί να κάνει πιο δύσκολο να δικαιολογήσει την πληρωμή των επιπλέον 25.000 λιρών.
Μέρος της απήχησής του είναι η αποκλειστικότητά του, συνεχίζει, με μόνο «30 ή 40» να αναμένεται να φτάνουν στις ακτές του Ηνωμένου Βασιλείου κάθε χρόνο. Καθώς υπήρχαν μόνο 24 παραδείγματα των αυθεντικών Nismo GT-R που στάλθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα παραμένει πάντα «ένα σπάνιο θέαμα».
Προπονητής Εν τω μεταξύ, λέει ότι ενώ το Nismo GT-R είναι ένα βαρύ αυτοκίνητο, με βάρος 3.083 λίβρες, δεν αισθάνεται πολύ βαρύ χάρη στον ισχυρό κινητήρα.
Επίσης, διακινδυνεύει μια εικασία για τα νούμερα από μηδέν έως 62 μίλια/ώρα, τα οποία η Nissan δεν έχει ακόμη αποκαλύψει. «Υπάρχει πιθανότητα να ξεκινήσει με δύο», προβλέπει.
Η οδική συμπεριφορά έχει βελτιωθεί, συνεχίζει η τοποθεσία, και το Nismo προσκαλεί τον οδηγό να «γυρίζει λιγότερο το τιμόνι» λόγω της άφθονης δύναμης προς τα πίσω που αναγκάζει το αυτοκίνητο στις στροφές. Είναι επίσης «εξαιρετικά ανταποκρινόμενο» και έχει μια ιδιαίτερη οξυδέρκεια στη «γωνιακή του στάση».
Οι αναθεωρήσεις στο αεροδυναμικό πακέτο και στον κινητήρα V6 σημαίνουν ότι το Nismo GT-R έχει τα χαρακτηριστικά χειρισμού ενός hot-hatch, λέει Αυτοκίνητο , προσθέτοντας ότι η ευελιξία του αυτοκινήτου είναι τόσο εντυπωσιακή που συμπεριφέρεται σαν ένα «πολύ μικρότερο» και «ελαφρύτερο» όχημα.
Το mag βρίσκει επίσης ότι αποκρίνεται υπό ισχύ και ρυθμίζεται εύκολα στη μέση της γωνίας μέσω των εισόδων του γκαζιού, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της ροπής μπορεί να αποσταλεί στον πίσω άξονα. Ακόμη και με τα «συστήματα ελέγχου ευστάθειας» ενεργοποιημένα, το GT-R είναι «συγχωρητικό και επικοινωνιακό» σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, προσθέτει.
Το να ξοδέψεις 149.995 £ σε ένα Nissan μπορεί να φαίνεται «ένα άγγιγμα παρατραβηγμένο» στο σημερινό οικονομικό κλίμα, λέει AutoExpress , αλλά το Nismo GT-R είναι «ένα από τα πιο συναρπαστικά αυτοκίνητα δρόμου» που διατίθεται για όσους μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.
Η προσθήκη πίσω πτερυγίου και αμαξώματος από ανθρακονήματα του επιτρέπει να παράγει κάθετη δύναμη 220 lbs, προσθέτει το περιοδικό, η οποία «κολλάει» το Nismo στο δρόμο με τρόπο που θα εκπλήσσει τους κανονικούς ιδιοκτήτες GT-R.
Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα, με τιμές που ξεκινούν από £150.000. Αυτό κάνει το Nissan Nismo GT-R περίπου τη διπλάσια τιμή από το κανονικό μοντέλο και περίπου 20.000 £ περισσότερο από την αναγνωρισμένη από τους κριτικούς Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: «στιβαρή» οδήγηση και γρήγορη - πραγματικά γρήγορη
15 Αυγούστου 2013
Τιμή: 76.610 £ - 86.610 £
Πλεονεκτήματα: Εκπληκτική απόδοση σε ευθεία γραμμή, αιχμηρός χειρισμός, φαίνεται υπέροχο
Μειονεκτήματα: Άβολα σε χαμηλές ταχύτητες, η τιμή είναι αυξημένη κατά 10.000 £ σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το σήμα της nissan δεν είναι τόσο διάσημο όσο η Porsche
3,6 / 5, Carbuyer «Το Nissan GT-R είναι γρήγορο – πολύ γρήγορο. Μπορεί να επιταχύνει από τα 0-62 μίλια/ώρα σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα και είναι υπέροχο και στην οδήγηση. Η ικανότητα του αυτοκινήτου στις στροφές είναι ένα ισχυρό σημείο πώλησης, και παρόλο που η τελευταία έκδοση είναι πιο ακριβή από πριν – αποτέλεσμα των αυξήσεων του ΦΠΑ και των τιμών των καυσίμων – το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής σε σύγκριση με γνωστούς ανταγωνιστές όπως η Porsche 911 Turbo. Διατίθεται προς πώληση από το 2008, αλλά οι ενημερώσεις στο μοντέλο του 2011 σημείωσαν αύξηση της ισχύος, την προσθήκη φώτων LED, νέες ζάντες αλουμινίου και ένα κόκκινο κάλυμμα κινητήρα για να συμπληρώσουν τις κομψές γραμμές του. Το 2013 μια περαιτέρω ενημέρωση επικεντρώθηκε στην απόδοση αλλά λίγο περισσότερο στην άνεση, κάνοντας το GT-R ένα καλύτερο μέρος για να είσαι. Τα φρένα του GT-R είναι επίσης πολύ δυνατά – κάτι που δεν είναι κακό, δεδομένου ότι ο διπλός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V6 3,2 λίτρων του Nissan GT-R μπορεί να σας οδηγήσει σε τελική ταχύτητα μεγαλύτερη από 190 μίλια/ώρα. Η διαδρομή είναι σταθερή και το σύστημα τετρακίνησης υψηλής τεχνολογίας κάνει λίγο θόρυβο στην ταχύτητα, αλλά αυτό είναι ένα μικρό τίμημα για να φτάσετε σε αυτήν την εκπληκτική τελική ταχύτητα. Η τελευταία έκδοση του Nissan GT-R διαθέτει ένα πιο άκαμπτο αμάξωμα στο μπροστινό μέρος για μεγαλύτερη σταθερότητα από την ανάρτηση και ο κινητήρας έχει τροποποιηθεί για λίγο περισσότερη ισχύ. Αυτά τα πράγματα λειτουργούν πραγματικά, αν και πρέπει να είστε σε μια πίστα για να αξιοποιήσετε πραγματικά το μέγιστο από αυτό.
5/5, Auto Express «Στην παρουσίαση του GT-R το 2007, ο αρχιμηχανικός Kazutoshi Mizuno ισχυρίστηκε: «Το πραγματικό αυτοκίνητο θα φτάσει σε τρία χρόνια». Έτσι, υποθέτουμε ότι η βαριά τροποποιημένη παραλλαγή του 2011 που οδηγείται εδώ είναι το μοντέλο της Nissan που πάντα ήθελε να είναι το GT-R».
4,5 / 5, Evo «Είναι έξοχα και χωρίς ντροπή γιαπωνέζικο στη σχεδίασή του – ένας Γερμανός ή Γάλλος κατασκευαστής απλά δεν θα έκανε ένα αυτοκίνητο να μοιάζει με αυτό. Με τις τολμηρές γραμμές και τις τσακίσεις του, ταιριάζει τέλεια στην ατμόσφαιρα του Τόκιο, αλλά είναι επίσης αεροδυναμικά τακτοποιημένο, με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,27».
4/5, Τίμιος Γιάννης Το GT-R διαθέτει μεγάλους πλωτούς δίσκους Brembo με διάτρηση, τακάκια φρένων υψηλής ακαμψίας χαμηλού χάλυβα και δαγκάνες έξι εμβόλων μονό-μπλοκ Brembo εμπρός και τεσσάρων εμβόλων πίσω, που σε συνδυασμό ελαχιστοποιούν το ξεθώριασμα και παρέχουν σταθερό φρενάρισμα. Τα ελαστικά Runflat εξισορροπούν την υψηλή πρόσφυση και τις δυνατότητες παντός καιρού και μια άνετη οδήγηση σε όλες τις οδηγικές καταστάσεις. Τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να διατηρούν την ακεραιότητά τους για 80 km ταξίδι με 80 km/h.
