Ford GT 2017: Οι κριτικοί ενθουσιασμένοι από το «εξαιρετικό» supercar
Οι επικριτές λένε ότι το υπεραυτοκίνητο εμπνευσμένο από αγώνες αισθάνεται «απίστευτα ζωντανό» και «πολύ καλά» στο δρόμο
Ford GT
Η Ford κυκλοφόρησε μια ολοκαίνουργια έκδοση του GT φέτος και οι κριτικοί δίνουν ήδη το μπράβο στο υπεραυτοκίνητο εμπνευσμένο από τους αγώνες.
Το GT θυμίζει το αγωνιστικό αυτοκίνητο GT40 της εταιρείας, το οποίο ξεπέρασε την κυρίαρχη ομάδα της Ferrari και κέρδισε το Le Mans 24h το 1966.
Το 2005, η Ford λάνσαρε ένα φόρο τιμής στο GT40 με τη μορφή του GT, ενός αυτοκινήτου παραγωγής που συνδυάζει το στυλ της δεκαετίας του '60 του πρωτότυπου με τη σύγχρονη μηχανική.
Φέτος, υπάρχει μια νέα έκδοση που περιλαμβάνει ριζικές αλλαγές στο στυλ που έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της απόδοσης στο δρόμο και στις πίστες αγώνων.
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές σε σχέση με τον προκάτοχό του είναι οι δύο μεγάλοι αγωγοί και στις δύο πλευρές του χώρου του κινητήρα. Αυτοί οι αγωγοί διοχετεύουν αέρα προς το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο πίσω φτερό του αυτοκινήτου για να βελτιώσουν την κάθετη δύναμη χωρίς να προσθέτουν περιττή οπισθέλκουσα – η οποία επιβραδύνει το αυτοκίνητο.
Σε αντίθεση με το απερχόμενο μοντέλο και το αρχικό GT40, το νέο GT ανταλλάσσει έναν V8 κινητήρα με μια μονάδα 3,5 λίτρων twin-turbo V6 EcoBoost. Ο κινητήρας αποδίδει 638 ίππους, κάτι που βοηθά το supercar να φτάσει σε τελική ταχύτητα 216 μίλια/ώρα.
Είναι το πιο ισχυρό και προηγμένο GT που έχει φτιάξει ποτέ η Ford, αλλά αρκεί για να γίνει το καλύτερο supercar στην αγορά;
Να τι λένε οι κριτικοί:
Κριτικές
Το νέο Ford GT «αισθάνεται απίστευτα ζωντανό κάτω από την πλάτη σου» τη στιγμή που οδηγείς μόλις λίγα μέτρα σε αυτό, λέει Evo . Το κάθισμα του οδηγού στερεώνεται απευθείας στο πλαίσιο με παρόμοιο τρόπο με τη LaFerrari, όπου τα πεντάλ και ο τροχός κινούνται προς τον οδηγό χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά.
Ο κινητήρας EcoBoost twin-turbo V6 του GT παράγει έναν θόρυβο και μια αίσθηση επιτάχυνσης που είναι «βαθιά αγωνιστικό αυτοκίνητο στην αίσθηση και την απόδοσή του», προσθέτει το περιοδικό. Το αυτοκίνητο είναι «θυμωμένο» και «όχι ιδιαίτερα ευχάριστο» στις χαμηλές στροφές, αλλά πέρα από τις 2.500 σ.α.λ. είναι «εντελώς δραματικό».
Μέσα, Προπονητής λέει ότι τα εσωτερικά πλαστικά του GT είναι «υπερβολικά σκληρά για ένα αυτοκίνητο πόλης της Ford, πόσο μάλλον για ένα πολυτελές grand tourer». Ο θόρυβος του δρόμου και του κινητήρα εισχωρεί στο πιλοτήριο, αλλά η διαδρομή είναι «εκπληκτικά άνετη».
Αλλά η συμπεριφορά του αγωνιστικού αυτοκινήτου λείπει και αυτά είναι τα βασικά συστατικά ενός «διασκεδαστικού αυτοκινήτου δρόμου» ή ενός δρομέα δρόμου, λέει το περιοδικό. Το GT «δεν ανατροφοδοτεί τα φορτία της αίσθησης του δρόμου και ούτε αποκτά πολύ επιπλέον βάρος καθώς πιέζετε στις στροφές», σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα στον τομέα των supercar.
Παρόλα αυτά, το περιοδικό λέει ότι το Ford GT είναι «πολύ καλό στο δρόμο, απολύτως εξαιρετικό σε πίστα και εξαιρετικά επιθυμητό ενώ προέρχεται από ανθρώπους που συνήθως σου φέρνουν σουπερμίνι».
«Είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που έχει γίνει αυτοκίνητο δρόμου», λέει Αυτοκίνητο , αναφέροντας ότι το GT σχεδιάστηκε για να εισέλθει στην κορυφαία κατηγορία δρόμου στο Le Mans 24h.
Προσθέτει ότι η καμπίνα είναι «σφιχτή» και είναι δύσκολο να μπεις μέσα, καθώς η Ford σχεδίασε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να έχει τη «μικρότερη μετωπική περιοχή στην κατηγορία του για να μειώσει την αντίσταση». Υπάρχει επίσης μικρός χώρος για το κεφάλι και τα καθίσματα είναι τοποθετημένα κοντά μεταξύ τους, συνεχίζει η ανασκόπηση, έτσι οδηγός και συνοδηγός θα βρεθούν να τρίβουν τα χέρια τους.
Αν και η Ford δεν έχει αποκαλύψει στοιχεία για την επιτάχυνση, το Daily Telegraph δίνει από μηδέν έως 62 μίλια/ώρα λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα, ανταγωνιζόμενος πολλά από τα πιο ακραία υπεραυτοκίνητα του σήμερα.
Λέει επίσης ότι η ποιότητα κύλισης «δεν είναι κακή», ενώ τα υδραυλικά ελέγχουν το τιμόνι και την αεροδυναμική. Η ανάρτηση ελέγχεται επίσης υδραυλικά και μπορεί να χαμηλώσει σε ύψος οδήγησης που «δεν απέχει πολύ από την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος του αγωνιστικού αυτοκινήτου».
Οι είσοδοι του γκαζιού είναι ακριβείς και επιτρέπουν στους οδηγούς να «λεπτύνουν» τον χειρισμό του αυτοκινήτου όταν βρίσκονται σε πίστα, προσθέτει το χαρτί, αν και προειδοποιεί: «Θα χρειαστεί λίγος μυς σε μια στροφή».
Τιμή και έκδοση
Οι παραγγελίες για το νέο Ford GT είναι πλέον ανοιχτές με τιμές που ξεκινούν από 450.000 £, αλλά CarBuyer λέει ότι οι πιθανοί αγοραστές μπορεί να δυσκολευτούν να μπουν στη λίστα αναμονής.
Οι αγοραστές του Ford GT να ζητήσουν αυτοκίνητο στο YouTube
14 Απριλίου
Πεντακόσια παραδείγματα του νέου Ford GT αναμένεται να κυκλοφορήσουν μέχρι το τέλος του έτους, αλλά οι πιθανοί ιδιοκτήτες θα πρέπει να απαντήσουν επιτυχώς σε ένα Q&A σχετικά με την εταιρεία διαδικτυακός διαμορφωτής να πάρει ένα.
Ενώ πολλοί θα χρησιμοποιήσουν τον διαμορφωτή για να μειώσουν την αφηρημάδα για το ποιον από τους 5.000 πιθανούς συνδυασμούς θα χρησιμοποιούσαν για να προσδιορίσουν το αυτοκίνητο, οι πραγματικοί αγοραστές θα πρέπει να ελπίζουν για το καλύτερο καθώς απαντούν στις ζωτικές ερωτήσεις από τις οποίες η εταιρεία θα επιλέξει τους πελάτες της .
Αυτοί που τα καταφέρνουν μέσω της «διαδικτυακής σφαγής» - όπως Top Gear το θέτει - στη συνέχεια θα κερδίσει περίπου 400.000 £ για να αποκτήσει την κυριότητα του 600 ίππων, 3,5 λίτρων, διπλού υπερτροφοδοτούμενου V6 supercar, αριθμός που εντυπωσιάζει από το γεγονός ότι επισκιάζει την αγωνιστική έκδοση του GT που θα συμμετάσχει στο φετινό 24 Ώρες Λε Μαν.
Τι θέλει λοιπόν να μάθει η Ford για τους υποψήφιους πελάτες της; Δρόμος & Στίβος λέει ότι ορισμένες από τις ερωτήσεις είναι αρκετά τυπικές, αλλά υπάρχουν μία ή δύο εκπλήξεις.
Αφού δώσουν βασικά στοιχεία ταυτότητας, οι επίδοξοι ιδιοκτήτες πρέπει να προσκομίσουν αποδεικτικά στοιχεία δέσμευσης με τη μάρκα, όπως η κατοχή του τελευταίου GT – ή, μάλιστα, οποιουδήποτε «οχήματος Ford» – ή λάτρης του μηχανοκίνητου αθλητισμού με πάθος για τη Ford.
Αν και αυτό δεν είναι κάτι το ασυνήθιστο, με τη Ferrari να κάνει παρόμοια πράγματα για τα μοντέλα φωτοστέφανου της, το ερωτηματολόγιο περιλαμβάνει επίσης ένα κουτί με την ένδειξη: «Θεωρώ τον εαυτό μου ως παράγοντα επιρροής της κοινής γνώμης».
Η Ford θέλει οι αγοραστές να έχουν όσο το δυνατόν περισσότερα ιστολόγια, ακόλουθους και διαδικτυακά προφίλ, λέει Bloomberg , και ζητά ακόμη και λεπτομέρειες σχετικά με τα 'δημογραφικά στοιχεία του κοινού σας'. Ένα βήμα στο τέλος της εφαρμογής επιτρέπει στους υποψήφιους ιδιοκτήτες να δημοσιεύσουν ένα βίντεο 60 δευτερολέπτων στο YouTube λέγοντας γιατί θα ήταν «καλός ιδιοκτήτης Ford GT».
Το να δίνετε στους θαυμαστές την ευκαιρία να εκφραστούν είναι μια προσέγγιση «μπλε κολάρου» για να μοιράζεστε υπεραυτοκίνητα περιορισμένης ζήτησης σε σύγκριση με τις «γαλαζοαίματες» μεθόδους της Ferrari – αν και οι ιδιοκτήτες του τελευταίου GT θα εξακολουθήσουν να παίρνουν τις πρώτες θέσεις.
Όσοι σκοπεύουν να οδηγήσουν το νέο τους GT σκληρά θα βρεθούν επίσης στη λίστα - η Ford ζητά άδεια αγώνων, καθώς και στοιχεία για συμμετοχή σε κλαμπ.
Οι ερωτήσεις συνεχίζονται, με ευκαιρίες για τους αγοραστές να ονομάσουν τα συλλεκτικά Ford στα γκαράζ τους, να αναφέρουν εάν χρησιμοποιούν οχήματα Ford στη δουλειά τους και εάν έχουν λάβει μέρος σε οποιεσδήποτε «φιλανθρωπικές δραστηριότητες που σχετίζονται με το όχημα». Πρέπει επίσης να υπογράψουν ένα συμβόλαιο συμφωνώντας να μην πουλήσουν το αυτοκίνητο αμέσως μετά την παράδοση.
Η υπηρεσία θυρωρείου της Ford θα επικοινωνήσει με τους επιτυχόντες αιτούντες και θα αναλάβει να προσδιορίσει πλήρως το αυτοκίνητό τους.
Οι αιτήσεις λήγουν στις 12 Μαΐου, αλλά Προπονητής έχει επισημάνει δύο «ειδικές εκδόσεις» του αυτοκινήτου που έχουν «προσεχώς» καταχωρηθεί δίπλα τους στον ιστότοπο της Ford.
Το περιοδικό λέει ότι θα πρέπει να είναι μια ειδική έκδοση και ένα μοντέλο για να γιορτάσει την αγωνιστική ιστορία της Ford. Είναι άγνωστο ούτε ο τρόπος αγοράς, καθώς θα είναι πολύ αυστηρά περιορισμένοι σε αριθμό και πιθανότατα θα έχουν υψηλό premium σε σχέση με το τυπικό GT.
