Η Google και η Fiat-Chrysler συνεργάζονται για το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο
Ομάδες μηχανικών ενώνουν τις δυνάμεις τους στην πρώτη συμφωνία στο είδος του για την κατασκευή πλήρως αυτόνομων μίνι βαν
- Η Google και η Fiat-Chrysler συνεργάζονται για το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο
- Η Google και η Fiat-Chrysler συνεργάζονται για το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο
Η Google έχει συνάψει συνεργασία με έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων για πρώτη φορά από τότε που άρχισε να εργάζεται σε ένα αυτοοδηγούμενο όχημα το 2009.
Ο γίγαντας του Διαδικτύου επιβεβαίωσε τη συνεργασία του με τον όμιλο Fiat-Chrysler (FCA), ο οποίος θα προμηθεύσει 100 ειδικά προσαρμοσμένα μίνι βαν για τους μηχανικούς της Google, ώστε να ταιριάζουν με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης.
Η συγχώνευση είναι η πρώτη του είδους της και θα σηματοδοτήσει μια τεράστια επέκταση του τρέχοντος στόλου της Google με 70 αυτοοδηγούμενα οχήματα ανάπτυξης.
Η ύπαρξη πολύ μεγαλύτερης παρτίδας αυτοκινήτων για παιχνίδι, καθώς και η υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, δίνει αξιοπιστία στους ισχυρισμούς της Google ότι θα έχει στην αγορά ένα αυτοκίνητο αυτόνομης οδήγησης την επόμενη δεκαετία.
Σύμφωνα με Auto Express , η Google θα λάβει το MPV Pacifica της Chrysler. Η επιλογή χρήσης ενός MPV ή ενός μίνι βαν ως κρεβάτι δοκιμών είναι «υπολογισμένη», όταν λαμβάνετε υπόψη τις φιλοδοξίες της Google. Η εταιρεία θέλει να δει τα αυτόνομα αυτοκίνητα να ανταγωνίζονται πρωτίστως τα μέσα μαζικής μεταφοράς και πιστεύει ότι οι στόλοι αυτόνομων μίνι βαν θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τα λεωφορεία.
Αυτόματο ιστολόγιο εμφανίζεται, λέγοντας ότι, σύμφωνα με την ανακοίνωση, τόσο η Fiat-Chrysler όσο και η Google σκοπεύουν να επιδιώξουν πλήρως αυτόνομα μίνι βαν – οχήματα που δεν απαιτούν καμία ανθρώπινη παρέμβαση από την αρχή μέχρι το τέλος του ταξιδιού.
Η Google έχει σηματοδοτήσει σταθερά τις φιλοδοξίες της να προχωρήσει ακόμη περισσότερο τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό. Η εταιρεία θέλει τα αυτοκίνητά της να είναι τόσο ανεξάρτητα που να μην είναι απαραίτητη η τοποθέτηση τιμονιού και πεντάλ, κάτι που επί του παρόντος οι νόμοι δεν επιτρέπουν.
Από πολλές απόψεις, προσθέτει το Autoblog, η Google και η Fiat-Chrysler ταιριάζουν υπέροχα για μια συνεργασία. Η Google χρειάζεται την FCA καθώς αρχίζει να εξερευνά τις λεπτομέρειες της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ η FCA είναι μια εταιρεία που, πριν από την ανακοίνωση, δεν είχε σηματοδοτήσει μεγάλες φιλοδοξίες να επενδύσει σε αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.
Αντιβαίνει επίσης σε φήμες του παρελθόντος. Προς τα τέλη του 2015, ακούγονταν φωνές ότι η Ford θα ήταν μνηστήρας της Google. Οι δύο εταιρείες ενώθηκαν πρόσφατα, αλλά μόνο ως μέρος μιας ομάδας λόμπι για εταιρείες με τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης στο επίκεντρο.
Η Google και η Uber ενώνονται για να ασκήσουν πιέσεις για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
27 Απριλίου
Η Google ένωσε τις δυνάμεις της με την εταιρεία ταξί Uber για την προώθηση των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων και τη διαχείριση του νομικού πλαισίου που τα περιβάλλει.
Η Self-Driving Coalition for Safer Streets, η οποία περιλαμβάνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες Ford και Volvo, καθώς και την εταιρεία κοινής ωφελείας Lyft, θα έχει επίσης στόχο να πείσει το ευρύ κοινό για τα οφέλη των αυτόνομων αυτοκινήτων και να κατευνάσει τις ανησυχίες.
«Η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης θα ενισχύσει τη δημόσια ασφάλεια και την κινητικότητα για τους ηλικιωμένους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα βελτιώσει την ποιότητα του περιβάλλοντος και θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των μεταφορών», ανέφερε η ομάδα λόμπι σε δήλωση.
Επικεφαλής της συμμαχίας θα είναι ο Ντέιβιντ Στρίκλαντ, πρώην διαχειριστής της Εθνικής Υπηρεσίας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ.
Η ομάδα υποστηρίζει ότι η υιοθέτηση αυτοοδηγούμενων οχημάτων «θα μειώσει τη σοβαρότητα και τη συχνότητα των ατυχημάτων», επισημαίνοντας στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ που υποδηλώνουν ότι το 94 τοις εκατό των τροχαίων ατυχημάτων προκαλούνται από ανθρώπινο λάθος.
Ωστόσο, η πρώτη του πρόκληση θα είναι απλώς η διάθεση αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων τόσο από τεχνολογική όσο και από νομική άποψη.
Όπως το BBC Σύμφωνα με αναφορές, τα πλήρως αυτόνομα οχήματα δεν είναι νόμιμα στις ΗΠΑ, ενώ η Καλιφόρνια, ένας μεγάλος κόμβος για όσους ασχολούνται με την αυτοκαταδυτική βιομηχανία, εξετάζει επί του παρόντος την απαγόρευση των αυτοκινήτων χωρίς τιμόνι ή πεντάλ ή είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν χωρίς επιβάτες. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις φιλοδοξίες της Google, η οποία θέλει να καταστήσει παρωχημένα τα πετάλια και τους τροχούς.
Προστέθηκε σε αυτό, Ο κηδεμόνας λέει «τα θέματα ευθύνης θα είναι ακανθώδες. Μια ισχυρή εταιρική δύναμη πίεσης μπορεί να αποτελέσει μια νέα πρόκληση για τους δικηγόρους προσωπικών τραυματισμών, οι οποίοι είναι ήδη επιφυλακτικοί με την τεχνολογία.
Πολλές εταιρείες που αναπτύσσουν τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης έχουν δηλώσει ότι θα αποδέχονται την πλήρη ευθύνη για ατυχήματα, αλλά ορισμένες ανησυχούν ότι η δύναμη μιας οργάνωσης λόμπι «θα μπορούσε να προστατεύσει άδικα τις εταιρείες τεχνολογίας και τους κατασκευαστές εφαρμογών έναντι των ιδιοκτητών αυτοκινήτων τους».
Google: «Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα θα είναι ακόμα διασκεδαστικά»
23 Μαρτίου
Ενώ πολλοί ανυπομονούν για την εισαγωγή αυτόνομων αυτοκινήτων, άλλοι είναι εξαιρετικά επιφυλακτικοί, ειδικά οι λάτρεις των αυτοκινήτων ανησυχούν ότι τέτοια οχήματα θα σκοτώσουν την οδήγηση όπως τα ξέρουμε.
Είναι ένας φόβος που η Google, η οποία σχεδιάζει το δικό της αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο, προσπάθησε να κατευνάσει, σύμφωνα με Αυτόματο ιστολόγιο , όπως αποκάλυψε ο John Krafcik, ο διευθύνων σύμβουλος του έργου του διαδικτυακού γίγαντα, ενόψει της έκθεσης αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.
«Νομίζω ότι θα έχουμε ακόμα τόσα – ή ίσως περισσότερα – συναρπαστικά, συναισθηματικά, υπέροχα αυτοκίνητα επιδόσεων στο μέλλον», είπε. «Δεν βλέπω ότι αυτό θα εξαφανιστεί».
Το έργο της Google έχει προκαλέσει πονοκεφάλους στους λάτρεις της οδήγησης – όχι μόνο επειδή το αυτοκίνητο «Panda» που βλέπει ως το μέλλον μοιάζει με ένα μικρό ταξιδιωτικό λοβό και μοιάζει ακριβώς με αυτό που θα έκανε μια εταιρεία τεχνολογίας που πατά στα δάχτυλα της αυτοκινητοβιομηχανίας με, αλλά και για τα σχόλια που έγιναν από ορισμένους από τους στελέχη της εταιρείας.
Ο εκτελεστικός πρόεδρος Eric Schmidt είπε πέρυσι ότι οι μελλοντικές γενιές θα «γελούσαν» στην εποχή της ανθρώπινης οδήγησης ως ένα απερίσκεπτο λάθος. Η εταιρεία θέλει επίσης να αποστέλλει αυτοκίνητα χωρίς τιμόνι ή πεντάλ, δείχνοντας ότι δεν ενδιαφέρεται πολύ να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που μπορούν να οδηγήσουν πραγματικά οι άνθρωποι.
Το Autoblog προσθέτει ότι τα λόγια του Krafcik μπορεί να θεραπεύσουν κάποια επώδυνα μπαλώματα μεταξύ της Google και των λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά προσφέρουν επίσης μια «προειδοποιητική ιστορία». Είναι πρώην άνθρωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά φαίνεται ότι ο χρόνος του στη Google τον έχει δει να αλλάζει λίγο τη στάση του.
«Είχα στιγμές που θα πάω δύο εβδομάδες ή περισσότερες χωρίς να μπω στο προσωπικό μου όχημα», είπε. «Δεν μου λείπει η οδήγηση. Είναι το πιο εκπληκτικό πράγμα: δεν μου λείπει η οδήγηση ».
Η Google αποδέχεται την ευθύνη για αυτοοδηγούμενο τροχαίο ατύχημα
02 Μαρτίου
Ένα από τα αυτοοδηγούμενα πρωτότυπα αυτοκίνητα της Google ενεπλάκη σε ατύχημα με λεωφορείο, εγείροντας νέα ερωτήματα σχετικά με την ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων.
Τα αυτοκίνητα της Google έχουν τρακάρει στο παρελθόν, αλλά αυτό θα μπορούσε να είναι το πρώτο ατύχημα που προκαλείται στην πραγματικότητα από το σύστημα αυτόνομης οδήγησης.
Στις 14 Φεβρουαρίου, ένα αυτοκίνητο της Google με δοκιμαστικό οδηγό βγήκε σε μια διασταύρωση με 2 μίλια/ώρα - ακριβώς στο μονοπάτι ενός λεωφορείου που ταξίδευε με 15 μίλια/ώρα. Το περιστατικό σημειώθηκε κοντά στα κεντρικά γραφεία του διαδικτυακού γίγαντα στο Mountain View της Καλιφόρνια. Κανείς δεν τραυματίστηκε.
«Ο άνθρωπος στο όχημα της Google ανέφερε ότι υπέθεσε ότι το λεωφορείο θα επιβράδυνε για να αφήσει το αυτοκίνητο να βγει και έτσι δεν παρέκαμψε τον υπολογιστή αυτόνομης οδήγησης του αυτοκινήτου», λέει ο BBC .
Σε δήλωση, Google είπε: «Φέρουμε σαφώς κάποια ευθύνη γιατί αν το αυτοκίνητό μας δεν είχε κινηθεί, δεν θα είχε γίνει σύγκρουση.
Η εταιρεία έχει διανύσει εκατομμύρια μίλια σε δοκιμές, αλλά παρά τις πολλές γρατζουνιές, ποτέ δεν απέδωσε κανένα ατύχημα στο σύστημα αυτόνομης οδήγησης.
Τον Ιανουάριο, ανέφερε ότι τα αυτοκίνητά της είχαν βρεθεί σε 13 «σχεδόν αστοχίες» σε διάστημα 15 μηνών - περιπτώσεις όπου ένας άνθρωπος οδηγός έπρεπε να λάβει μέτρα αποφυγής.
Σύμφωνα με Ο κηδεμόνας , η εταιρεία έχει βελτιώσει έκτοτε το λογισμικό που χρησιμοποιείται για να κάνει το αυτοκίνητο να γνωρίζει καλύτερα τα μεγαλύτερα οχήματα και πώς είναι λιγότερο πιθανό να υποχωρήσουν.
Η Hilary Rowen, συνεργάτης στην ασφαλιστική εταιρεία Sedgwick LLP, είπε στην εφημερίδα ότι το κραχ είναι ένα παράδειγμα ενός γρίφου που είναι πιθανό να γίνει κοινός τόπος στο μέλλον.
«Εδώ, το λογισμικό δεν απέφυγε το ατύχημα, αλλά ο άνθρωπος θα μπορούσε να είχε αναλάβει», είπε. «Ποιος φταίει – ο οδηγός, ο οδηγός του λεωφορείου ή το λογισμικό;»
Όσο για το τι σημαίνει η συντριβή για την Google, Το χείλος υποστηρίζει ότι όσο αυτόνομα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα που οδηγούνται από ανθρώπους υπάρχουν στο δρόμο μαζί, τα ατυχήματα είναι αναπόφευκτα και ότι εκτός εάν κάθε αυτοκίνητο στο δρόμο είναι αυτόνομο, τα περισσότερα ατυχήματα μπορούν να αναχθούν στο ανθρώπινο λάθος.
