Audi A8 εναντίον Tesla Model S: Ποιο προσφέρει την καλύτερη τεχνολογία;
Το νέο A8 μπορεί να υπερηφανεύεται για συστήματα χωρίς οδηγό Επιπέδου 3, αλλά μπορεί να ανταγωνιστεί το φορτωμένο με τεχνολογία Model S;
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πηδούν στην αυτόνομη σειρά, καθώς οι καταναλωτές προσβλέπουν στην τεχνολογία χωρίς οδηγό για να κάνουν τις καθημερινές διαδρομές πιο βολικές και ασφαλέστερες.
Ο πιο πρόσφατος κατασκευαστής που αποκάλυψε ένα αυτοκίνητο με τεχνολογία χωρίς οδηγό είναι η Audi, με το δικό του νέο εκτελεστικό σαλόνι Α8 με αυτόνομα συστήματα που μπορούν να αναλάβουν τις ευθύνες οδήγησης σε ταχύτητες έως και 37 mph.
Δεν είναι, ωστόσο, η πρώτη που το κάνει. Η εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla έχει λειτουργίες χωρίς οδηγό στα αυτοκίνητά της εδώ και μερικά χρόνια, ξεκινώντας από τη ναυαρχίδα της Μοντέλο Σ saloon, ενώ οι ενημερώσεις λογισμικού και υλικολογισμικού over-air έχουν προστεθεί σε αυτές τις δυνατότητες χωρίς επιπλέον χρέωση.
Ενώ το Model S ήταν πάντα ο ηγέτης της αγοράς στην τεχνολογία χωρίς οδηγό, το ξεπέρασε η Audi με το νέο του A8;
Ευκολία
Η Audi λέει ότι το νέο της A8 θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα φέρει συστήματα χωρίς οδηγό επιπέδου 3 στην καταναλωτική αγορά, επιτρέποντας στους αγοραστές την ευκαιρία να μεταφέρουν ευθύνες όπως το γκάζι και το τιμόνι στο όχημα.
Το βασικό χαρακτηριστικό στο νέο A8 είναι το Traffic Jam Pilot, το οποίο AutoExpress λέει ότι επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κάνει αυτόματα τις εισαγωγές του οδηγού «σε οποιονδήποτε δρόμο όπου υπάρχει κεντρικό εμπόδιο μεταξύ των κατευθύνσεων κυκλοφορίας».
Το Traffic Jam Pilot μπορεί να ενεργοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 37 μίλια/ώρα, αλλά το περιοδικό λέει ότι η νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου μπορεί να χρειαστεί αλλαγή προκειμένου το σύστημα να χρησιμοποιείται νόμιμα σε δημόσιους δρόμους.
Το A8 μπορεί επίσης να παρκάρει αυτόματα σε δρόμο ή σε γκαράζ, λέει Προπονητής , όλα χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή smartphone.
Ο Autopilot της Tesla προσφέρει παρόμοιες λειτουργίες με το A8, παρόλο που ταξινομείται ως σύστημα επιπέδου 2.
Τα συστήματα επιπέδου 2 επιτρέπουν στους επιβάτες να παραδίδουν τις ευθύνες οδήγησης στο αυτοκίνητο για σύντομες χρονικές περιόδους, λέει Η Washington Post , αλλά οι οδηγοί υποχρεούνται να «παρακολουθούν συνεχώς το περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο».
Χρησιμοποιώντας μια σειρά από κάμερες και αισθητήρες υπερήχων, το Model S μπορεί να φρενάρει και να κατευθύνει χωρίς καμία φυσική είσοδο. Ωστόσο, οι οδηγοί θα πρέπει να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι για να λειτουργήσει το σύστημα, ενθαρρύνοντάς τους να παραμείνουν σε εγρήγορση εάν παρουσιαστεί πρόβλημα.
Ασφάλεια
Ένα από τα μεγαλύτερα οφέλη των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό είναι ότι μπορούν να χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων.
Για παράδειγμα, το νέο A8 θα μπορεί να γέρνει αν εντοπίσει ένα αυτοκίνητο που βγαίνει επικίνδυνα από μια διασταύρωση T. Εάν το αυτοκίνητο μόλις έχει αρχίσει να μπαίνει στο δρόμο, το A8 θα γέρνει προς τη μία πλευρά - δίνοντάς του μερικές επιπλέον ίντσες για να αποφευχθεί η επαφή.
Το Model S διαθέτει επίσης σύστημα αποφυγής πλευρικής πρόσκρουσης, αλλά λειτουργεί διαφορετικά από το νέο A8.
Το χαρακτηριστικό ασφαλείας της Tesla απομακρύνεται αυτόματα από πιθανή σύγκρουση εάν εντοπίσει άλλον χρήστη του δρόμου να πλησιάζει πολύ στο πλάι του οχήματος, Electrek Αναφορές.
Είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο χαρακτηριστικό κατά τη συγχώνευση λωρίδων σε αυτοκινητόδρομους, προσθέτει ο ιστότοπος, και έχει ήδη αποφύγει με επιτυχία «μερικά δυνητικά σοβαρά ατυχήματα».
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόνομες δυνατότητες πέδησης έκτακτης ανάγκης, το οποίο ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα όταν ανιχνεύσει ένα όχημα που επιβραδύνει γρήγορα μπροστά στον οδηγό.
Η Audi και η Tesla θα ενημερώσουν επίσης τα συστήματα χωρίς οδηγό στα αυτοκίνητά τους μέσω ενημερώσεων over-air, με την τελευταία να έχει προσθέσει μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά στο κορυφαίο σεντάν της φέτος.
Ωστόσο, μόνο τα αυτοκίνητα Model S που πωλήθηκαν τον τελευταίο χρόνο έχουν αυτά τα επιπλέον χαρακτηριστικά Autopilot και το σύστημα δεν μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε παλαιότερες εκδόσεις.
Ανεση
Ενώ οι εξελίξεις στην τεχνολογία αυτοκινήτων συχνά στοχεύουν στην ανάπτυξη λειτουργιών infotainment και χωρίς οδηγό, οι κατασκευαστές επενδύουν επίσης σε μεγάλο βαθμό σε συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της άνεσης του οχήματος.
Το Audi A8, για παράδειγμα, «χρησιμοποιεί μια μπροστινή κάμερα για να αναλύει το δρόμο μπροστά 18 φορές το δευτερόλεπτο και στη συνέχεια προετοιμάζει την ανάρτηση ανάλογα». Προπονητής Αναφορές.
Σε κάθε τροχό δίνεται ο δικός του ηλεκτροκινητήρας συνδεδεμένος με το κιβώτιο ταχυτήτων και προσαρμόζουν την ανάρτηση για να μειώσουν την «κύλιση του αμαξώματος στις στροφές και το βήμα κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα».
Εν τω μεταξύ, το Model S μπορεί να συνδυαστεί με την Smart Air Suspension της Tesla, λέει AutoExpress , επιτρέποντας στους οδηγούς να προσαρμόζουν χειροκίνητα το ύψος οδήγησης του αυτοκινήτου. Η επιλογή της χαμηλότερης ρύθμισής του θα βελτιώσει τον χειρισμό σε υψηλότερες ταχύτητες, συνεχίζει το περιοδικό, ενώ η ανύψωσή του εξομαλύνει τις λακκούβες και τα χτυπήματα ταχύτητας.
Χρησιμοποιώντας την παρακολούθηση GPS, το ηλεκτρικό σαλόνι μπορεί επίσης να θυμάται εάν ο οδηγός αλλάζει το ύψος διαδρομής σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μπορεί να προσαρμόσει αυτόματα την ανάρτηση την επόμενη φορά που θα περάσει από αυτό το σημείο, κάτι που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για όσους πρέπει να οδηγούν πάνω από μια ταχύτητα σε καθημερινή βάση.
