Land Rover Discovery 2017: Τιμές, προδιαγραφές και κριτικές
Οι επικριτές χαιρετίζουν το «κατακτητικό» και «αβίαστο» SUV πέμπτης γενιάς ως «κατηγορία»
Μια ολοκαίνουργια έκδοση του Land Rover Discovery βγήκε στις εκθέσεις φέτος. Το μοντέλο του 2017 που αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2016, είναι ένα από τα πιο σκληρά off-roaders στην αγορά, συναγωνιζόμενος τα Porsche Cayenne και το Volvo XC90.
Επιφανειακά, το επόμενο Discovery είναι ένα πιο αριστοκρατικό και ελκυστικό πακέτο από τον προκάτοχό του, με μια σβέλτη, ρευστή, πιο εμπνευσμένη από το Range Rover εμφάνιση καθώς και ένα κομψό εσωτερικό. Έχει μια εκλεπτυσμένη εμφάνιση σε αντίθεση με τους κουτιού προπάτορές του και θα πρέπει να είναι ένας άξιος αντίπαλος για τα premium SUV που οδηγούν στη σχεδίαση, όπως το Volvo XC90 και το Audi Q7.
Το νέο Discovery είναι επίσης ελαφρύτερο αυτοκίνητο από το απερχόμενο μοντέλο, χάρη στις μειωμένες επιλογές κινητήρων και την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στην κατασκευή του, και θα πρέπει να είναι πιο οικονομικό στη λειτουργία του, ειδικά με τον νέο πετρελαιοκινητήρα Ingenium της Jaguar Land Rover προαιρετικά.
Το νέο Land Rover μπαίνει στη γκάμα ακριβώς πάνω από το Discovery Sport, το μικρότερο και πολύ παρόμοιο αδερφάκι του.
Οι παραγγελίες είναι πλέον ανοιχτές, με τα βασικά μοντέλα να ξεκινούν από περίπου 45.000 £.
Εδώ είναι όλες οι λεπτομέρειες του off-roader, συν όσα είχαν να πουν οι κριτικοί.
Σχέδιο
Μετά τη χρηστική μορφή των προκατόχων του, το νέο Discovery έχει πιο καμπυλωτό σχήμα, επηρεασμένο σε μεγάλο βαθμό από τους σταθερούς του Range Rover, καθώς και από το μικρότερο Discovery Sport.
Η σχεδίαση παραμένει πιστή στις αρχές που περιγράφονται στο Discovery Vision Concept που αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2014, με ένα πιο απαλό, πιο εξελιγμένο αυτοκίνητο από την τέταρτη γενιά.
Το μπροστινό μέρος διαθέτει μια πιο λεπτή διάταξη φωτός και μάσκας, με στρογγυλεμένη μύτη και προφυλακτήρα, ενώ τα μαυρισμένα περιγράμματα των παραθύρων δημιουργούν το εφέ «αιωρούμενης οροφής» που εμφανίζεται σε ορισμένες από τις άλλες νέες προσθήκες της Land Rover.
Η ίδια η οροφή φαίνεται να έχει κλίση προς τα πίσω, κάνοντας το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο σπορ, και πάνω από το πορτμπαγκάζ βρίσκεται μια νέα αεροτομή, ενώ ένα ελαφρύ κύρτωμα πάνω από τις πίσω πόρτες δημιουργεί μια σκαλωτή οροφή όπως σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα.
Μαύρη πλαστική επένδυση διατρέχει τις κάτω πλευρές και τους θόλους των τροχών και υπάρχει μια εντυπωσιακή γραμμή που κόβει προς τα πάνω από τον αεραγωγό στα μπροστινά φτερά, περνάει από τις χειρολαβές των θυρών και τροφοδοτεί το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Περιηγηθείτε στο πίσω μέρος και θα βρείτε μια ασημένια πλάκα ολίσθησης στερεωμένη κάτω από τον προφυλακτήρα. Υπάρχει επίσης ένα διακριτικό νεύμα στα προηγούμενα μοντέλα – η πινακίδα κυκλοφορίας είναι τοποθετημένη εκτός κέντρου.
Είναι σημαντικά πιο αεροδυναμική σχεδίαση, αλλά πιο εντυπωσιακά είναι η εξοικονόμηση βάρους που κατάφερε η Land Rover. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πλέον αλουμίνιο στην κατασκευή του και είναι κατά 1058 λίβρες (480 κιλά) ελαφρύτερο. Όσον αφορά το μέγεθος, είναι λίγο μεγαλύτερο από το απερχόμενο αυτοκίνητο και κάθεται ελαφρώς χαμηλότερα.
Μέσα
Υλικά υψηλότερης ποιότητας, περισσότερη τεχνολογία και λιγότερο ακατάστατη καμπίνα και ταμπλό δείχνουν ότι αυτό είναι το πιο πολυτελές Discovery μέχρι σήμερα, CarBuyer λέει.
Η περιτονία κυριαρχείται από μια μεγάλη οθόνη ψυχαγωγίας που κυριαρχεί στην περιτονία, Auto Express λέει. Καθορίστε το σύστημα InControl Touch Pro και θα έχετε μια οθόνη δέκα ιντσών τοποθετημένη στη μεγάλη κεντρική κονσόλα. Οι περισσότερες από τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου ελέγχονται από την οθόνη και τα κουμπιά surround, με μια μικρή σειρά από ογκώδεις διακόπτες από κάτω για τον έλεγχο του κλίματος.
Οι εφαρμογές smartphone μπορούν να συγχρονιστούν για χρήση μέσω αυτής της κύριας οθόνης αφής, ενώ ένα hotspot wi-fi 4G μπορεί να συνδεθεί σε έως και οκτώ συσκευές.
Το Discovery έχει αρκετό χώρο για να μεταφέρει επτά ενήλικες, με τις πίσω σειρές να κάθονται λίγο χαμηλότερα για να αυξηθεί ο χώρος για το κεφάλι. Με όλα τα καθίσματα στη θέση τους, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 258 λίτρα. Πέφτοντας τα δύο πίσω και χρησιμοποιώντας το Disco ως πενταθέσιο ανοίγει ένα σπήλαιο 1.137 λίτρων, αλλά με όλα τα καθίσματα των επιβατών κατεβασμένα, υπάρχει ένας τεράστιος χώρος φόρτωσης 2.406 λίτρων. Κάθε κάθισμα επιβάτη μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί ανεξάρτητα, επομένως υπάρχει μεγάλη ευελιξία.
Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι επίσης διάσπαρτοι γύρω από την καμπίνα, για επιπλέον χώρο 44 λίτρων.
Μηχανές
Υπάρχει δυνατότητα επιλογής από τρεις κινητήρες κατά το λανσάρισμα, δύο ντίζελ και έναν βενζίνης.
Ξεκινώντας, ο μικρότερος ντίζελ είναι μια μονάδα Ingenium 2,0 λίτρων με 237 ίππους και 369 λίβρες ποδιών ροπής. Με το σήμα SD4, η Land Rover ισχυρίζεται ότι θα είναι σε θέση να προωθήσει το ελαφρύτερο και πιο αεροδυναμικό Discovery από 0-62 mph σε 8 δευτερόλεπτα. Είναι το πιο καθαρό και φθηνότερο για τρέξιμο στη σειρά, με δηλωμένες 43,5 mpg και εκπομπές CO2 171 g/km.
Το δεύτερο ντίζελ είναι μια ελαφρώς πιο ισχυρή επιλογή, αλλά θα ανταλλάξετε λίγη απόδοση. Το TD6 είναι ένας V6 κινητήρας ντίζελ με 255 ίππους και ροπή 443 λίβρες ποδιών. Το ταμπλό των 7,7 δευτ. 0-62 μίλια/ώρα το κάνει λίγο πιο λαμπερό και έχει τιμές απόδοσης 39,2 mpg και 189 g/km CO2.
Η επιλογή βενζίνης δεν θα είναι δημοφιλής σε πολλούς, αλλά είναι η πιο γρήγορη από τη σειρά. Το Discovery Si6 διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 βενζίνης με 355 ίππους, που το καθιστά ικανό να επιταχύνει 0-62 μίλια/ώρα σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα, αλλά με πολύ μεγαλύτερο κόστος λειτουργίας – η οικονομία καυσίμου αναφέρεται στα 26 mpg και ο αριθμός CO2 των 256 g/km σημαίνει υψηλό φορολογικό λογαριασμό.
Όλα τα μοντέλα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, που κινεί και τους τέσσερις τροχούς.
Τεχνολογία εκτός δρόμου και βοήθειας
Όπως πάντα, το Discovery θα έπρεπε να είναι ένα τερατώδες ικανό αυτοκίνητο εκτός δρόμου. Η Land Rover ισχυρίζεται ότι θα είναι ακόμα καλύτερο σε κακές συνθήκες χάρη στον εκτεταμένο επανασχεδιασμό και κάποια νέα τεχνολογία.
Το μοντέλο του 2017 διαθέτει βελτιωμένες γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης, ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμη και πιο απότομους λόφους. Υπάρχει επίσης ένα νέο σύστημα αερανάρτησης για τη βελτίωση της απόστασης από το έδαφος και μπορείτε να επεκτείνετε το ύψος της διαδρομής κατά 11 ίντσες εάν είναι απαραίτητο. Θα μπορεί επίσης να βυθιστεί σε νερό έως και 35 ίντσες.
Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν κιβώτιο μεταφοράς δύο ταχυτήτων με γρανάζια χαμηλής εμβέλειας στάνταρ συν το σύστημα All Terrain Progress Control της Land Rover – μια ρύθμιση cruise control που μπορεί να σπρώξει το αυτοκίνητο με ταχύτητα έως και 19 μίλια/ώρα σε δύσκολες επιφάνειες, επιτρέποντας στους οδηγούς να εστιάσουν στο τιμόνι ρόδα. Διαθέτει επίσης σύστημα αυτόματης απόκρισης εδάφους, μαζί με μια προηγμένη λειτουργία υποβοήθησης ρυμούλκησης.
Τιμές και έκδοση
Το Discovery είναι διαθέσιμο για παραγγελία τώρα, με τις τιμές να ξεκινούν από 45.895 £ για το βασικό μοντέλο με κινητήρα SD4 στη βασική έκδοση S. Θα έχετε αερανάρτηση και ηλεκτρικά υποβοηθούμενη πίσω πόρτα στο βασικό εξοπλισμό αυτού του μοντέλου, καθώς και θερμαινόμενο παρμπρίζ και cruise control.
Ακολουθεί το επίπεδο εξοπλισμού SE στις 52.295 £, το οποίο προσθέτει satnav, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, δερμάτινες επενδύσεις με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αυτόματους προβολείς LED και εσωτερικό ατμοσφαιρικό φωτισμό.
Οι δύο κορυφαίες διακοσμήσεις ξεκινούν με το HSE, το οποίο κοστίζει £59.595 και παρουσιάζει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας InControl Touch Pro, καθώς και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, δέρμα ανώτερης ποιότητας, πανοραμική οροφή και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, καθώς και ελεγχόμενο με χειρονομίες πίσω πόρτα.
Εναλλακτικά, το HSE Luxury διαθέτει κράματα 21 ιντσών, ηλεκτρική ηλιοροφή και πίσω πανοραμική οροφή, καθώς και οθόνες infotainment πίσω καθισμάτων. Οι τιμές ξεκινούν από £65.295.
Τα πολυτελή αυτοκίνητα SE, HSE και HSE μπορούν να συνδυαστούν με οποιονδήποτε κινητήρα, ενώ οι αρχικές εκδόσεις S διαθέτουν τη μονάδα ισχύος SD4.
Κριτικές
Οι ιδιοκτήτες Land Rover περιμένουν έναν βαθμό «premium και ασυναγώνιστης ικανότητας εκτός δρόμου» - και το Discovery «σημειώνει όλα αυτά τα κουτιά», λέει Προπονητής . Είναι παρόμοιο σε κατασκευή με το Range Rover και «τόσο πρακτικό και ευέλικτο όσο έρχονται τα αυτοκίνητα».
Το αυτοκίνητο «κατακτά» εδάφη χωρίς δράματα χάρη στην «αξία του νεροχύτη της κουζίνας» από την εταιρεία της τεχνολογίας του, συμπεριλαμβανομένης της αερανάρτησης ρυθμιζόμενης σε ύψος και των ελαστικών παντός καιρού, προσθέτει το mag.
Μέσα, λέει Auto Express , ο τεράστιος χώρος για τους επιβάτες γίνεται άμεσα αντιληπτός χάρη στα μακρύτερα υποστρώματα του αυτοκινήτου, είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο στην τρίτη σειρά και μπορεί να φιλοξενήσει άνετα άτομα με ύψος άνω των έξι μέτρων.
Αυτοκίνητο λέει ότι το Discovery είναι «περισσότερο από μια ριζοσπαστική νέα εμφάνιση», αποκαλώντας το «ασταμάτητο αυτοκίνητο» όταν αντιμετωπίζει δύσκολα εδάφη και βραχώδεις επιφάνειες. Ωστόσο, είναι σε αντίθεση με το ότι πολλοί θα δοκιμάσουν τις δυνατότητες εκτός δρόμου, καθώς η πλειοψηφία των οδηγών «θα ξοδέψουν το 99% του χρόνου τους στην άσφαλτο».
Η ελαφρύτερη αρχιτεκτονική αλουμινίου γίνεται αισθητή μέσα από το τιμόνι, γεγονός που κάνει το Discovery να αισθάνεται «πιο ελεγχόμενο από κάθε άλλη φορά» και να κατευθύνεται εύκολα στις στενές επαρχιακές λωρίδες, καταλήγει το mag.
«Πιθανώς δεν υπάρχει καλύτερο μέρος για να καλύψετε μίλια» από το πίσω από το τιμόνι του τελευταίου Discovery, λέει Top Gear . Αισθάνεται «σταθερό ως προς το βράχο» σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου με μόνο την «ανακουφιστική γκρίνια» του κινητήρα ντίζελ του να φιλτράρει στην καμπίνα.
Η μείωση του βάρους είναι επίσης αισθητή και είναι πολύ πιο έντονη η στροφή σε μια γωνία.
Υπάρχει εύκολα αρκετός χώρος για να χωρέσουν επτά άτομα και οι δύο σειρές των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν τελείως ώστε να ανοίξει ένας σπηλαιώδης χώρος για το πορτμπαγκάζ, προσθέτει ο ιστότοπος.
CarBuyer λέει ότι οι οδηγοί θα αισθάνονται σαν να είναι υπεύθυνοι για ένα premium προϊόν χάρη στην αφθονία του ξύλου και του δέρματος. Οι περιστροφικοί επιλογείς στο ταμπλό είναι «εγγενώς πρακτικοί» και απλοί στη χρήση.
Οι αγοραστές θα τυγχάνουν μιας «εύλογης ποσότητας κιτ» σε όλα τα μοντέλα, αλλά πολλοί θα θελήσουν να αναβαθμίσουν τα δερμάτινα καθίσματα στα 6.000 £ SE, προσθέτει.
Τα περισσότερα από τα προαιρετικά πρόσθετα είναι «ομαδοποιημένα σε πακέτα», αλλά οι περισσότερες από τις προσθήκες που περιλαμβάνονται στο πακέτο τεχνολογίας 900 £ «είναι στάνταρ με το μοντέλο SE».
Κριτικές Discovery SD4 HSE
Το SD4 HSE παρουσιάζει τον πρώτο τετρακύλινδρο κινητήρα στη σειρά Discovery «εδώ και δεκαετίες», λέει AutoExpress , αν και ο κινητήρας ντίζελ Ingenium 2,0 λίτρων έχει εμφανιστεί σε πολλά αυτοκίνητα του στόλου της Jaguar Land Rover.
Ωστόσο, ο κινητήρας είναι «πολύ πιο αθόρυβος» από τα «λιγότερα» Land Rover, με ένα μικρό «βουητό» φόντου που γίνεται «κακό» μόνο όταν η μονάδα σβήσει στροφές, λέει το περιοδικό.
Προσθέτει ότι η απόδοση είναι «αξιοπρεπής» και διατηρεί μια «αβίαστη αίσθηση» που συνήθως προορίζεται για εξακύλινδρα μοντέλα.
Παρά το γεγονός ότι είναι ο μικρότερος κινητήρας στη σειρά, Προπονητής λέει ότι ο κινητήρας Ingenium 2,0 λίτρων είναι τόσο ικανός σε συνθήκες λάσπης όσο και τα μοντέλα V6. Περιλαμβάνει λειτουργία μετάδοσης χαμηλής εμβέλειας και αερανάρτηση, με ένα «Capability Plus Pack» αξίας 1.100 £ διαθέσιμο για τους πιο απαιτητικούς τύπους εδάφους.
Η επιλογή του κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων έναντι του V6 3,0 λίτρων είναι έξυπνη επιλογή, συμβουλεύει το περιοδικό, καθώς ο μικρότερος κινητήρας «κάνει σχεδόν τα πάντα» του πιο ακριβού αδερφού του και θα είναι φθηνότερος στη λειτουργία του.
Κριτικές Discovery TD6 HSE
Το μοντέλο TD6 «είναι μια κατηγορία κατηγορίας» στο δρόμο, «ρουφάει απαλά τις επιφάνειες» και νιώθοντας ότι «έχει πολλά αποθέματα», λέει η London Evening Standard . Ενώ «ακόμα κυλάει στις στροφές», προσθέτει το χαρτί, είναι σημαντικά μικρότερο από το παλιό αυτοκίνητο και είναι «απροσδόκητα ελεγχόμενο» για ένα μεγάλο SUV.
Ο V6 turbo κινητήρας μπορεί να είναι «λίγο πιο φωνητικός από τους ανταγωνιστές», αλλά έχει μεγάλη «ευελιξία και ισχυρή απόκριση στις χαμηλές στροφές». Εκτός γραμμής, το TD6 είναι ταχύτερο από το βασικό HD4, αν και «όχι πολύ».
«Η τιμή είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο», προσθέτει η εφημερίδα, καθώς κοστίζει περίπου 8.000 £ περισσότερο από τον αντίπαλό του - το Audi Q7.
Μπροστά, τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι «σε γενικές γραμμές άνετα, αν είναι λίγο κοντά στο μαξιλάρι», λέει Προπονητής , και οι ψηλοί επιβάτες μπορεί να διαπιστώσουν ότι υπάρχει «μια πολύ μικρή έλλειψη χώρου για τα πόδια μπροστά».
Ωστόσο, ο χώρος των επιβατών είναι «πολύ καλός» στη δεύτερη και την τρίτη σειρά, προσθέτει το περιοδικό, ενώ «η πιο πίσω σειρά είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη» και μπορεί να χωρέσει άνετα ενήλικες πλήρους μεγέθους.
