Kia Stinger: Πρώτοι δίσκοι, προδιαγραφές και κυκλοφορία
Η νοτιοκορεατική εταιρεία έχει στο στόχαστρό της Audi και BMW καθώς παίρνει νέα κατεύθυνση
Η Kia ανέβασε τη ζέστη στο την έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ με την αποκάλυψη ενός νέου σαλούν Stinger που έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί τα πολυτελή, μεσαίου μεγέθους σαλόνια όπως το Audi S4 και η BMW Σειρά 3.
Το νέο λανσάρισμα αντιπροσωπεύει μια μετάβαση σε φιλόδοξο έδαφος για τη μάρκα. Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία είναι γνωστή για την κατασκευή χατσμπακ και οχημάτων προαστιακού, αλλά το Stinger ενσωματώνει premium υλικά με σπορ αισθητική που είναι συνεπής μεταξύ των ηγετών της αγοράς μεσαίου μεγέθους σαλούν.
Το νέο αυτοκίνητο αναμένεται να φτάσει στο Ηνωμένο Βασίλειο στα τέλη του τρέχοντος έτους, με τις τιμές να ανακοινώνονται πιο κοντά στην ημερομηνία κυκλοφορίας του.
Εδώ είναι όλες οι λεπτομέρειες:
Σχέδιο
Με τέσσερις εξατμίσεις τοποθετημένες χαμηλά στο πίσω μέρος του οχήματος και μυώδες αμάξωμα, είναι σαφές ότι η Kia έχει πάρει κάποια σχεδιαστικά στοιχεία από το σπορ της Alfa Romeo Σαλούν Giulia Quadrifoglio . Το αυτοκίνητο διαθέτει δύο αεραγωγούς που βρίσκονται στο πάνω μέρος του καπό και μεγάλους αεραγωγούς στον μπροστινό προφυλακτήρα, που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την ψύξη των φρένων.
Εσωτερικά, το Stinger είναι επικαλυμμένο με δέρμα με μεταλλικές ανταύγειες γύρω από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων και τους αεραγωγούς. Πάνω από την κεντρική κονσόλα βρίσκεται μια μεγάλη οθόνη αφής, η οποία αναμένεται να χρησιμεύσει ως πάνελ infotainment και σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.
Το αυτοκίνητο που παρουσιάζεται στο Ντιτρόιτ είναι μια κορυφαία έκδοση GT, αλλά ένα βασικό Stinger θα ενταχθεί στη σειρά όταν το νέο όχημα εισέλθει στους εκθεσιακούς χώρους. Αν και δεν έχουν κυκλοφορήσει εικόνες από το κανονικό Stinger, αναμένεται να είναι πιο συγκρατημένο όσον αφορά το στυλ και να έχει λιγότερες επιλογές ως βασικός εξοπλισμός.
Μέσα
Μπαίνοντας στην καμπίνα του Stinger, οι οδηγοί θα βρουν καθίσματα με βαθύ περίγραμμα καλυμμένα με δέρμα Nappa, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας κυψέλες αέρα ενσωματωμένες στα στηρίγματα πλάτης.
Το μακρύ, κεκλιμένο παρμπρίζ και η χαμηλή θέση οδήγησης θα πρέπει να κάνουν την καμπίνα να αισθάνεται εστιασμένη στον οδηγό, ενώ η σχεδίαση με μακρύ μεταξόνιο θα προσφέρει άφθονο χώρο για τους επιβάτες. Δεν έχουν αναφερθεί ακόμη στοιχεία για τον χώρο αποσκευών, αλλά η Kia λέει ότι το Stinger θα είναι «μεγαλύτερο από πολλούς από τους αντιπάλους του» και θα μπορεί να μεταφέρει «αποσκευές πλήρους μεγέθους ή τσάντες γκολφ».
Οι επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα θα δουν μια κεντρική κονσόλα χωρισμένη μεταξύ μιας μεγάλης οθόνης αφής και των χειριστηρίων εξαερισμού. Το ταμπλό περιλαμβάνει αναλογικούς και ψηφιακούς επιλογείς, με έγχρωμη οθόνη που βρίσκεται στη μέση για να αναμεταδίδει δεδομένα απόδοσης και επιλογές πλοήγησης.
Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν το Stinger που παρακολουθεί την είσοδο του οδηγού. Εάν παρατηρήσει κάποιο σημάδι κόπωσης, το αυτοκίνητο ηχεί συναγερμό και η κεντρική οθόνη θα πει στον οδηγό να παρασυρθεί και να κάνει ένα διάλειμμα.
Εκτέλεση
Κάτω από το καπό, το Stinger GT φιλοξενεί έναν κινητήρα V6 twin-turbo 3,3 λίτρων που παράγει 360 ίππους και ροπή 376 lb-ft, καθιστώντας το ελαφρώς πιο ισχυρό από τα Audi S4 και BMW 340i. Αυτό βοηθά στην εκτόξευση του Stinger GT από το μηδέν στα 62 mph σε 5,1 δευτερόλεπτα και στην τελική ταχύτητα των 167 mph.
Το αρχικό μοντέλο τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων, με ισχύ 252 ίππων και ροπή 260 lb-ft. Η Kia δεν έχει ακόμη δηλώσει στοιχεία για την επιτάχυνση για το βασικό σαλούν. Αναμένετε να αποκαλυφθούν λίγο πριν από την επίσημη κυκλοφορία του αυτοκινήτου.
Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων και μπορούν να επιλεγούν είτε σε διαμορφώσεις κίνησης πίσω είτε σε τετρακίνηση. Δεν υπάρχει καμία λέξη για ένα μοντέλο με κινητήρα ντίζελ, αν και αυτό θα μπορούσε να εμφανιστεί μετά την κυκλοφορία του Stinger.
Πρώτες κινήσεις
Το μακρύ μεταξόνιο και το μηχανικό LSD (διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης) σημαίνει ότι το Stinger GT είναι «πολύ εύκολο στην drift», λέει Evo . Υπάρχει «αρκετή ποσότητα κύλισης αμαξώματος» στις πιο σκληρές λειτουργίες απόσβεσης, αλλά δεν είναι το «ατημέλητο» ή το «δίπλατο».
Είναι επίσης πολύ πιο απλό να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια γωνία από ό,τι υποδηλώνουν το μέγεθος και το βάρος του, προσθέτει το περιοδικό. Αν και «στερείται απόλυτης αίσθησης», το τιμόνι του Stinger GT είναι «τραγανό και άμεσο» και ταιριάζει καλά με την πρόσφυση του αυτοκινήτου στις στροφές.
Αυτοκίνητο λέει ότι ένα από τα χαρακτηριστικά του νέου μεσαίου μεγέθους σαλόνι της Kia είναι η χαμηλή θέση οδήγησης. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί επίσης να πέσει όλο και περισσότερο σε μια «εξαιρετικά σπορ θέση», κάτι που βοηθά το εύκολα ρυθμιζόμενο τιμόνι.
Εν τω μεταξύ, οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα έχουν «γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια» χάρη στη σχεδίαση του μακρύ μεταξόνιο.
Δύο αναλογικοί επιλογείς με μεταλλικό δακτύλιο πλαισιώνουν μια κεντρική οθόνη στο ταμπλό, λέει το περιοδικό, η οποία αναμεταδίδει «βασικά δεδομένα οδήγησης», όπως οι δυνάμεις G και οι χρόνοι γύρων. Ο σχεδιασμός είναι παρόμοιος με αυτόν μιας Mercedes, καθώς ενσωματώνει ένα μείγμα «μεταλλικού καλύμματος διακοπτών» και αεραγωγών εμπνευσμένων από τζετ.
Τιμή
Το κορυφαίο Stinger GT αναμένεται να κυκλοφορήσει για «περίπου 43.000 £», λέει αυτοέκφραση μικρό , η οποία προσθέτει ότι θα μπορούσε να μπει σε εκθεσιακούς χώρους «αυτόν τον Σεπτέμβριο».
