Alfa Romeo Giulia 2016: Όλες οι λεπτομέρειες
Όλες οι πληροφορίες για τον τολμηρό αντίπαλο της σειράς 3 της αυτοκινητοβιομηχανίας πολυτελείας θα κυκλοφορήσουν αργότερα φέτος
Το Romeo Giulia της Alfa είναι μια κομψή νεοεισερχόμενη στην κατηγορία των executive saloon με ίσια κορδόνια, που παρουσιάζεται ως σχεδιαστικά, συναρπαστική εναλλακτική της BMW Σειρά 3 και της Mercedes-Benz C-Class.
Οι πλήρεις τιμές και οι προδιαγραφές είναι πλέον διαθέσιμες και τα βιβλία παραγγελιών είναι ανοιχτά. Οι πρώτες παραδόσεις της Giulia θα πραγματοποιηθούν τον επόμενο μήνα.
Είναι ένα ζωτικής σημασίας αυτοκίνητο για την Alfa Romeo, η οποία υφίσταται μια μικρή αναγέννηση της μάρκας. Η Giulia μπορεί κάλλιστα να ακολουθηθεί από περισσότερα σαλόνια, ενώ σίγουρα θα κυκλοφορήσει ένα SUV που ονομάζεται Stelvio το επόμενο έτος, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία ανανεώνει τη γκάμα της.
Στο λανσάρισμα, η Giulia είναι διαθέσιμη με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, ενώ υπάρχει ακόμη και μια έκδοση επιδόσεων που βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας που χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6, κατασκευασμένο από τη Ferrari. Ονομάζεται Quadrifoglio και είναι αντίπαλος της BMW M4 και της Mercedes C63 AMG.
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη Giulia – από το πόσο κοστίζει μέχρι το τι λένε οι κριτικοί για το νέο σαλόνι της Alfa.
Σχέδιο
CarBuyer λέει ότι η Giulia είναι «ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο που πιθανότατα θα κάνει περισσότερα κεφάλια από μια BMW Σειρά 3 ή Audi A4» και ότι η σχεδίασή της είναι πιθανό να είναι ένα από τα μεγαλύτερα σημεία πώλησης. Είναι επιβλητικό και ξεχωρίζει έναντι των Γερμανών αντιπάλων του.
Η Giulia χρησιμοποιεί μια πιο στρογγυλεμένη σχεδιαστική γλώσσα από τις επιθετικές γωνίες της 159. Η τριγωνική μάσκα της Alfa πλαισιώνεται από δύο μεγάλους αεραγωγούς στον μπροστινό προφυλακτήρα, με διπλές πτυχές να διατρέχουν το μήκος του καπό. Οι προβολείς παραμένουν αρκετά γωνιακοί και χρησιμοποιούν μεγάλες, ευθείες, μπροστινές άκρες.
Μια γραμμή προεξέχει πίσω από την καμάρα του μπροστινού τροχού, τροφοδοτείται γύρω από τα πλαϊνά και στη συνέχεια υποχωρεί, λεπτύνοντας μέχρι να φτάσει στο χερούλι της πίσω πόρτας. Ομοίως, οι μυώδεις πλαϊνές φούστες κάνουν το κόψιμο, όπως και οι καμάρες των τροχών.
Γύρω από το πίσω μέρος, το επάνω άκρο του πορτμπαγκάζ τσακίζει για να δημιουργήσει ένα μικρό ducktail, ενώ οι προφυλακτήρες διαθέτουν μια μεγάλη, μαύρη πλάκα ολίσθησης, με δύο εξατμίσεις τοποθετημένες στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.
Οι επιθετικές αλλαγές στο στυλ της επένδυσης Quadrifoglio πηγαίνουν τα πράγματα σε άλλο επίπεδο. Ένας μεγάλος διαχωριστής κρυφοκοιτάζει κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, ο οποίος έχει επίσης τροποποιηθεί ώστε να φαίνεται πιο μυώδης. Δύο αεραγωγοί εμφανίζονται στο καπό και ένα μικρό σπόιλερ για τα χείλη βρίσκεται στην κορυφή της μπότας. Διαθέτει επίσης έναν τεράστιο πίσω διαχύτη, με εξόδους τετραπλής εξάτμισης. Αυτές οι νέες προσθήκες αεροσκαφών σημαίνουν ότι στην τελική ταχύτητα, το Quadrifoglio μπορεί να παράγει κάθετη δύναμη 220 λίβρες.
Η Alfa ισχυρίζεται ότι κάθε μοντέλο της σειράς έχει κατανομή βάρους 50/50, που συνδυάζεται με μια διάταξη ανάρτησης εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο στο επάνω μέρος της σειράς.
Κινητήρες και σύστημα μετάδοσης κίνησης
Υπάρχουν τέσσερις επιλογές κινητήρα – δύο ντίζελ και δύο βενζίνης.
Οι ντίζελ πιθανότατα θα αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων δεδομένου ότι θα αντιπροσωπεύουν τα βασικά μοντέλα και θα προσφέρουν τα μεγαλύτερα ποσοστά οικονομίας καυσίμου. Και οι δύο χρησιμοποιούν κινητήρες 2,2 λίτρων, αν και με διαφορετική απόδοση ισχύος.
Ο λιγότερο ισχυρός από τους δύο κινητήρες των 2,2 λίτρων έρχεται με 148 ίππους, αλλά και πάλι καταφέρνει να ωθήσει τη Giulia στα 62 μίλια/ώρα από μια στάση σε ένα αξιοσέβαστο 8,2 δευτερόλεπτα. Η επιλογή του ισχυρότερου κινητήρα ντίζελ 178 ίππων μειώνει την ταχύτητα των 0-62 μίλια/ώρα στα 7,1 δευτερόλεπτα χάρη στα υγιή 450 Nm ροπής.
Οι βενζινοκινητήρες αντιπροσωπεύουν τα πιο γρήγορα και ισχυρά Giulias που μπορείτε να αγοράσετε, αν και υπάρχει τεράστιο χάσμα μεταξύ των δύο επιλογών.
Ο κινητήρας 2,0 λίτρων MultiAir των 197 ίππων είναι ένα πολύ πιο ελκυστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση από τις επιλογές ντίζελ, δεδομένου ότι είναι πιο λαμπερός, πολύ πιο έντονος στις στροφές και τελικά πιο γρήγορος. Μπορεί να κάνει 0-62 mph σε ένα hot-hatch που ανταγωνίζεται 6,6 δευτερόλεπτα.
Η κορυφή της γκάμας είναι ο κινητήρας του Quadrifoglio και πιστός στη μορφή της Alfa, είναι ένας V6 - πολύ ιδιαίτερος.
Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 2,9 λίτρων έχει κατασκευαστεί με την επιρροή της Ferrari να κυριαρχεί πάνω του και αποδίδει τεράστια ισχύ 503 ίππων και 600 Nm ροπής. Αυτό κάνει το Quadrifoglio εξαιρετικά γρήγορο, με χρόνο 0-62 μίλια/ώρα μόλις 3,9 δευτ. και τελική ταχύτητα μεγαλύτερη από 191 μίλια/ώρα. Με αυτόν τον κινητήρα τοποθετημένο, η Giuila μπορεί να κάνει γύρο στο περίφημο Nurburgring περισσότερο από 13 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από την BMW M4.
Άλλες δύο επιλογές κινητήρων θα είναι σύντομα στο δρόμο. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Alfa αποκάλυψε τη Giulia Veloce, ένα μοντέλο επιδόσεων που γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ του Quadrifoglio και της υπόλοιπης γκάμας.
Θα διατίθεται είτε με πετρελαιοκινητήρα είτε με βενζινοκινητήρα. Ο ντίζελ είναι η μονάδα 2,2 λίτρων που βρίσκεται στο κάτω μέρος της γκάμας, αν και τροποποιήθηκε για να αποδίδει 207 ίππους. Η βενζίνη είναι υπερτροφοδοτούμενη 2,0 λίτρων με 276 ίππους – σημαντική ώθηση σε σχέση με την έκδοση των 197 ίππων.
Παράλληλα με τους νέους κινητήρες, και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα τετρακίνησης που ονομάζεται Q4. Τις περισσότερες φορές, η Giulia Veloce θα συμπεριφέρεται όπως οι πισωκίνητοι σταθεροί της, αλλά έως και το 60 τοις εκατό της ισχύος του κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί στον μπροστινό άξονα, εάν χρειαστεί. Προς το παρόν, δεν είναι σαφές εάν η Giulia Veloce θα κυκλοφορήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο.
CO2 και απόδοση
Όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων και την απόδοση, οι δύο επιλογές κινητήρων ντίζελ είναι οι πιο καθαρές και φθηνές στη λειτουργία.
Και τα δύο θα επιστρέψουν 67 mpg ενώ θα εκπέμπουν μόλις 109 g/km CO2, που σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα 148 ίππων και 178 ίππων θα κοστίζουν 20 £ ετησίως σε τέλη κυκλοφορίας.
Τα μοντέλα των 178 ίππων μπορούν να θεωρηθούν αφορολόγητα, με το «Eco» να μειώνει τις εκπομπές CO2 σε επίπεδα κάτω των 100 g/km.
Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων είναι λιγότερο οικονομικός από τις επιλογές ντίζελ και κοστίζει περισσότερο σε φόρο. Η Alfa ισχυρίζεται ότι θα λάβετε 47,8 mpg σε μια συνδυασμένη διαδρομή, αν και οι εκπομπές CO2 των 138 g/km σημαίνουν ότι κοστίζει 130 £ ετησίως για τη φορολογία.
Όσοι αναζητούν την ταχύτερη έκδοση - το V6 Giulia σε τελειώματα Quadrifoglio - θα πληρώσουν έναν τεράστιο ετήσιο φόρο 295 λιρών και η Alfa λέει ότι οι βαθμολογίες MPG περίπου 34,4 mpg σε συνδυασμένο κύκλο είναι δυνατές.
Μέσα
CarBuyer λέει ότι η καμπίνα της Giulia είναι πολυτελής και πρακτική, αλλά και επικεντρωμένη στον οδηγό, με την πισωκίνητη φύση του αυτοκινήτου να αντανακλάται.
Ο οδηγός είναι κουκουλωμένος και πολύς εξοπλισμός - όπως η οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 6,5 ιντσών και τα χειριστήρια θέρμανσης - είναι στραμμένη προς το μέρος τους, ώστε τα κουμπιά να είναι πάντα εύκολα προσβάσιμα και ορατά.
Ένα μεγάλο, τριάκτινο τιμόνι με ένα σπορ επίπεδο κάτω μέρος ξεφυτρώνει από το ταμπλό και κάθεται πίσω από αυτό είναι δύο τεράστια καντράν με κουκούλα, όπως σε άλλες Alfa. Ανάμεσα στα όργανα υπάρχει μια άλλη οθόνη, η οποία διατίθεται σε δύο μεγέθη.
Η οθόνη infotainment μπορεί επίσης να μεγεθύνεται, αυξάνοντάς την από 6,5 ίντσες σε 8,8 ίντσες. Ελέγχεται μέσω ενός περιστροφικού πόμολο κάτω από το γρανάζι και διαθέτει έλεγχο χειρονομιών.
Η CarBuyer λέει ότι συνολικά, η Giulia είναι μια αξιοπρεπώς εξοπλισμένη επιλογή, με την οθόνη 6,5 ιντσών να διαθέτει συνδεσιμότητα τηλεφώνου Bluetooth, cruise control και κλιματισμό. Το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης είναι στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα εκτός από τα βασικά, όπως και το ημιδερμάτινο εσωτερικό.
Συνολικά, CarWow λέει ότι η Alfa έχει κάνει «πραγματική προσπάθεια για να κάνει τη Giulia να αισθάνεται σπορ μέσα της, και από αυτή την άποψη, ηγείται της κατηγορίας». Ο ιστότοπος λέει ότι ενώ το εσωτερικό είναι ευχάριστο στο μάτι, εξακολουθεί να μην είναι στο ίδιο επίπεδο όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής με τους Γερμανούς αντιπάλους του και συνιστά την τοποθέτηση του πολυτελούς πακέτου για να αυξηθεί η συνολική βελούδινη καμπίνα. Θα έχετε περισσότερα δερμάτινα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα, καθώς και ανταύγειες από γυμνό ξύλο για να κάνετε την καμπίνα ένα ωραίο μέρος για να είστε πάνω από την εγγενή της σπορ εμφάνιση.
Ασφάλεια
Η Giulia έχει λάβει τη μέγιστη βαθμολογία ασφαλείας πέντε αστέρων του Euro NCAP, με ιδιαίτερα υψηλή βαθμολογία για την προστασία των ενηλίκων επιβατών. Όσον αφορά την τεχνολογία, μπορεί να προσδιοριστεί με προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης καθώς και με δυνατότητες αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης.
Στο βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και οθόνη τυφλού σημείου.
Κριτικές
Το νεότερο αυτοκίνητο της Alfa πρέπει να εντυπωσιάσει - και σύμφωνα με Auto Express , κάνει.
Το mag δίνει μια θετική ετυμηγορία, δίνοντας τέσσερα αστέρια στα πέντε και αποκαλώντας τη Giulia μια εντυπωσιακή εναλλακτική της BMW Σειρά 3.
Ξεφύγετε από τον κανόνα της BMW ή της Mercedes και θα ανταμειφθείτε με ένα αυτοκίνητο που προσφέρει «ένα εξαιρετικό μείγμα από πανέμορφη εμφάνιση, διασκεδαστικό χειρισμό και εντυπωσιακό κόστος λειτουργίας», προσθέτει, λέγοντας ότι το αυτοκίνητο προσφέρει παρόμοια πρόταση με τη Jaguar XE - μια ευπρόσδεκτη εναλλακτική λύση στα γερμανικά μεγάλα όπλα που είναι υπέροχο να οδηγείς.
Όσον αφορά τον κινητήρα, το περιοδικό προτείνει τον ισχυρότερο ντίζελ των 2,2 λίτρων, καθώς το αυτοκίνητο των 178 ίππων παράγει τα ίδια οικονομικά μεγέθη με τα λιγότερο ισχυρά 148 ίππων, επομένως το μόνο κόστος που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η πραγματική τιμή καταλόγου. Η πρόσθετη ισχύς και ροπή που προσφέρεται είναι ευπρόσδεκτη, συνεχίζει, με το ταμπλό των 7,1 δευτ. 0-62 μίλια/ώρα να είναι κάτι παραπάνω από αξιοσέβαστο και την πρόσθετη αίσθηση ρυθμού σε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού, κατανομή βάρους 50:50 και κίνηση στους πίσω τροχούς .
Οι αγοραστές από το Ηνωμένο Βασίλειο δεν θα έχουν την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά το αυτόματο είναι «εξαιρετικό», παρέχοντας ομαλές και συναγερμένες αλλαγές, λέει η Auto Express. Επιπλέον, υπάρχουν κουπιά προσαρμοσμένα στο πίσω μέρος του τιμονιού, αν εξακολουθείτε να θέλετε να αλλάζετε γρανάζια.
Συνεχίζει λέγοντας ότι το επιβλητικό εξωτερικό στυλ συνδυάζεται με μια καμπίνα που είναι «κομψή και σπορ», παρόλο που είναι ευχάριστη στο μάτι, η συνολική ποιότητα δεν είναι ακριβώς το ίδιο πρότυπο όπως η Mercedes C-Class ή η Audi A4 – ένα από τα μοναδικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου.
Όσο για το υπεραυτοκίνητο Quadrifoglio, Περιοδικό αυτοκινήτου το αποκαλεί «το πιο κοντινό πράγμα που μπορείς να φτάσεις σε μια τετράθυρη Ferrari».
Προσθέτει ότι ο τεράστιος ρυθμός δεν είναι το μόνο κόλπο για πάρτι του αυτοκινήτου και ότι συνδυάζεται με μια εξαιρετική θέση οδήγησης με σπορ καθίσματα, φανταστικά φρένα - ειδικά αν προτιμάτε τους προαιρετικούς κεραμικούς δίσκους - και «εξαιρετικά εκμεταλλεύσιμη οδήγηση στο πίσω μέρος».
Ομοίως για Evo , ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι επί τόπου. «Βασικά, η Giulia έχει απλώς ένα όμορφα ισορροπημένο πλαίσιο με κίνηση στους πίσω τροχούς», λέει το περιοδικό. Ο κινητήρας του Quadrofoglio είναι επίσης «υπέροχα ζωηρός», παρέχοντας σοβαρή διάτρηση που είναι ομαλή και καθαρή μέχρι την κόκκινη γραμμή των 7.000 σ.α.λ.
Τιμές και έκδοση
Τα βιβλία παραγγελιών για τη Giulia είναι πλέον ανοιχτά και οι πρώτοι αγοραστές θα πάρουν τα αυτοκίνητά τους πολύ σύντομα – η Alfa έχει δεσμεύσει τις πρώτες παραδόσεις για τα τέλη Νοεμβρίου.
Οι τιμές ξεκινούν από 29.180 £ και για αυτό, θα έχετε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων με 197 ίππους στο πιο βασικό επίπεδο εξοπλισμού, αν και συνοδεύεται από ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, cruise control, κλιματισμό, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, 6,5 ιντσών σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
Οι diesel διατίθενται σε Super trim upwards. Η Giulia των 148 ίππων ξεκινά από τις 30.750 λίρες, ενώ το πιο ισχυρό μοντέλο των 178 ίππων κοστίζει 31.950 λίρες. Θα έχετε ακόμα περισσότερα παιχνίδια στάνταρ, όπως ζάντες 17 ιντσών, οθόνη αφής 8,8 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση και εικονικό ταμπλό οργάνων 7 ιντσών. Στην κορυφή της γκάμας, η ναυαρχίδα τετράφυλλος Το super-saloon κοστίζει £59.000, υποτιμώντας το Mercedes-Benz C63 AMG S.
