Κενά στα ράφια των σούπερ μάρκετ, αγνοούμενοι χοίροι και ελλείψεις εργατικού δυναμικού: εξηγείται η κρίση της αλυσίδας εφοδιασμού στη Βρετανία
Τα αποθέματα σε καταστήματα και αποθήκες έχουν υποχωρήσει στα χαμηλότερα επίπεδα από το 1983
Christopher Furlong/Getty Images
Κενά στα ράφια των σούπερ μάρκετ. Καταστήματα γρήγορου φαγητού που βγάζουν μιλκσέικ και εμφιαλωμένα ποτά από το μενού τους. Τα εστιατόρια τελειώνουν από κοτόπουλο και κλείνουν. Αυτά είναι μόνο τα πιο ορατά σημάδια της εμβάθυνσης της Βρετανίας κρίση εφοδιαστικής αλυσίδας , είπαν μέσα ο Tom Wall και ο Phillip Inman Ο Παρατηρητής .
Τα αποθέματα σε καταστήματα και αποθήκες έχουν υποχωρήσει χαμηλότερα επίπεδα από το 1983. Περίπου 70.000 χοίροι είναι αποκλεισμένοι σε φάρμες επειδή δεν υπάρχει η δυνατότητα μεταφοράς και επεξεργασίας τους. Ο πρωταρχικός λόγος για όλα αυτά είναι ένα εκτιμώμενο έλλειμμα 100.000 στον αριθμό των οδηγών φορτηγών στο Ηνωμένο Βασίλειο που απαιτούνται για τη μεταφορά αγαθών και υλικών. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο ότι 14.000 οδηγοί της ΕΕ έχουν εγκαταλείψει τη χώρα μετά το Brexit και μόνο 600 έχουν επιστρέψει.
Εν τω μεταξύ, η πανδημία εμπόδισε νέους οδηγούς να καλύψουν τις κενές θέσεις: περίπου 40.000 τεστ HGV ακυρώθηκαν πέρυσι. Αξιωματούχοι της Ένωσης, ωστόσο, περιγράφουν αυτά τα ζητήματα ως την τελευταία σταγόνα: για δεκαετίες, λένε, οι οδηγοί φορτηγών υποτιμώνται, αμείβονται ελάχιστα και αντιμετωπίζονται με περιφρόνηση.
Είναι καιρός να αλλάξει αυτή η στάση, είπε ο Dominic Lawson στο Daily Mail . Μπορεί να μην χρειάζεστε πτυχίο για οδήγηση φορτηγού, αλλά οι ώρες είναι τιμωρητικές και απαιτεί τεράστια επίπεδα διαρκούς συγκέντρωσης. Άλλωστε, το παραμικρό λάθος θα μπορούσε να αποβεί μοιραίο.
Ευτυχώς, η εθνική έλλειψη καταρτισμένων οδηγών έχει επιτέλους σεβαστεί αυτόν τον ζωτικό ρόλο. Η Waitrose προσφέρει τώρα έως και 53.780 £ ετησίως στους οδηγούς οχημάτων μεγάλων εμπορευμάτων, περισσότερα από όσα προσφέρει η μητρική της εταιρεία John Lewis για ορισμένες θέσεις εργασίας, όπως ειδικοί σε συντάξεις ή χρηματοοικονομικοί αναλυτές.
Αλλά το πρόβλημα της εφοδιαστικής αλυσίδας ξεπερνά πολύ τους οδηγούς φορτηγών, είπε ο FT : υπάρχουν ελλείψεις εργατικού δυναμικού σε όλη την παραγωγή, διανομή, φιλοξενία και κατασκευή τροφίμων. Σε όλη την ΕΕ και τις ΗΠΑ, οι εταιρείες διαπιστώνουν ότι η ταχύτητα επαναλειτουργίας, επαναπρόσληψης και ανανέωσης αποθεμάτων μετά από μακρά lockdown έχει επίσης δημιουργήσει παρόμοιες ελλείψεις εργαζομένων.
Ναι, η κατάσταση του Ηνωμένου Βασιλείου έχει επιδεινωθεί από τη φυγή των εργαζομένων της ΕΕ μετά το Brexit, αλλά η μακροπρόθεσμη κάλυψη αυτών των κενών θέσεων θα εξαρτηθεί από καλύτερη εκπαίδευση, αμοιβή και συνθήκες για τους εργαζομένους του Ηνωμένου Βασιλείου - ή από την άνοδο του επιπέδου, όπως θα μπορούσε να πει η κυβέρνηση.
Δεν έχουμε συνηθίσει ο σύγχρονος καπιταλισμός να είναι ένα χάος, είπε ο Torsten Bell Ο Παρατηρητής . Και η διόρθωσή του θα είναι μια ανώμαλη διαδικασία. Θα πρέπει να μιλήσουμε ανοιχτά για το πώς θέλουμε να λειτουργήσει η οικονομία μας. Ορισμένοι κλάδοι έχουν συνηθίσει στη χαμηλόμισθη εργασία μεταναστών: σχεδόν οι μισοί από αυτούς που ασχολούνται με την παραγωγή τροφίμων είναι γεννημένοι στο εξωτερικό. Θα πρέπει να πληρώσουμε περισσότερα για να καλύψουμε αυτές τις θέσεις εργασίας –δηλαδή υψηλότερες τιμές– ή θα πρέπει να δεχτούμε χαμηλότερα επίπεδα παραγωγής και να εισάγουμε περισσότερα τρόφιμα.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, αυτό είναι επικίνδυνο έδαφος για την κυβέρνηση, είπε ο Κρις Στίβενσον Ο ανεξάρτητος . Οι ψηφοφόροι αντιδρούν πιο έντονα στις κρίσεις που τους έπληξαν στα σπίτια τους και οι ελλείψεις ενόψει των Χριστουγέννων θα ήταν ένας πολιτικός εφιάλτης. Θα αναμένονται απαντήσεις: Η Johnson & Co. θα πρέπει να τις παράσχει αρκετά γρήγορα.
