Jaguar XF Sportbrake 2017: μπορεί να ανταγωνιστεί τους γερμανικούς γίγαντες;
Η μεσαία κατηγορία XF είναι ο νέος αμφισβητίας της BMW Σειρά 5 Touring και της Mercedes E-Class Estate
Η δεύτερη γενιά XF Sportbrake της Jaguar κάνει το ντεμπούτο της φέτος - και η μάρκα στοχεύει να αντιμετωπίσει τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κυριαρχούν στην αγορά ακινήτων.
Το νέο Sportbrake είναι ένα κτήμα μεσαίου μεγέθους που βασίζεται στο σαλόνι XF της Jaguar, τοποθετώντας το μεταξύ της κορυφαίας σειράς XK και του βασικού επιπέδου XE. Ως εκ τούτου, είναι στην παρέα των καταξιωμένων από τους κριτικούς BMW Σειρά 5 Touring και Mercedes E-Class Estate .
Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν από μια γκάμα τεσσάρων κινητήρων: τρεις ντίζελ και έναν βενζινοκινητήρα, όλοι με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι δύο πιο ισχυροί κινητήρες ντίζελ μπορούν να συνδυαστούν με συστήματα τετρακίνησης.
Υπάρχει επίσης μια καμπίνα γεμάτη τεχνολογία και μια σχεδίαση εν μέρει εμπνευσμένη από το σπορ αυτοκίνητο F-Type της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας - αλλά είναι όλα αρκετά για να ανατρέψουν το status quo στην αγορά ακινήτων;
Σχέδιο
Η Jaguar έχει πάρει το μεγαλύτερο μέρος της σχεδίασης του XF Sportbrake από την έκδοση σεντάν, διατηρώντας το ίδιο μπροστινό μέρος και χαμηλή γραμμή οροφής.
Ως κτήμα, η γραμμή οροφής του Sportbrake εκτείνεται πιο πίσω από το μοντέλο σεντάν και έχει ελαφρώς κλίση προς τα κάτω στο πίσω μέρος, λέει AutoExpress .
Η πίσω πόρτα του «διατίθεται με λειτουργία που λειτουργεί με το πόδι» για να διευκολύνει το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, ενώ οι αγοραστές μπορούν να ορίσουν μια πανοραμική οροφή «με μια περσίδα ελεγχόμενη με χειρονομίες».
Το πίσω φως του Sportbrake διαφέρει επίσης ελαφρώς από το σαλούν, με τα φώτα να έχουν στρογγυλεμένο στυλ παρόμοιο με εκείνο του F-Type.
Εσωτερικό και πρακτικότητα
Μέσα, λέει Τι αυτοκίνητο? , το Sportbrake παίρνει πολλά χαρακτηριστικά από το σαλόνι, όπως τον ανασυρόμενο περιστροφικό επιλογέα ταχυτήτων και τον ατμοσφαιρικό φωτισμό μπλε φωσφόρου.
Μια «προαιρετική περσίδα με χειρονομία για την πανοραμική οροφή προσθέτει κάποια χλιδή στο εσωτερικό, λέει ο ιστότοπος, αλλά η ποιότητα της καμπίνας εξακολουθεί να είναι απογοητευτικά πολύ πίσω από αυτή των Γερμανών αντιπάλων της.
Το σύστημα infotainment 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα και το πολυλειτουργικό τιμόνι ταιριάζουν στάνταρ, λέει το WhatCar?, όπως και το ψηφιακό ραδιόφωνο και το satnav. Ωστόσο, μπορεί να θέλετε να κάνετε αναβάθμιση στο σύστημα οθόνης αφής 10,2 ιντσών, καθώς ο βασικός εξοπλισμός αργεί να ανταποκριθεί και τα γραφικά είναι βαρετά.
Οι αγοραστές θα πρέπει να εντυπωσιαστούν όταν βλέπουν τον χώρο αποσκευών του Sportbrake, λέει CarBuyer . Με όλα τα καθίσματα στη θέση τους, το κτήμα διαθέτει πορτμπαγκάζ 565 λίτρων - μόλις πέντε λίτρα μικρότερο από αυτό της BMW Σειρά 5 Touring.
Και αυτός ο χώρος αποσκευών επεκτείνεται στα 1.700 λίτρα όταν χαμηλώνουν τα πίσω καθίσματα 40:20:40 - αντιστοιχεί στο μέγιστο χώρο στη Σειρά 5 Touring, αλλά 120 λίτρα λιγότερο στο Mercedes E-Class Estate.
Στο δρόμο
Όπως λέει η τυπική XF AutoExpress , το Sportbrake έχει κοφτερό τιμόνι και σφιχτό έλεγχο αμαξώματος, ενώ η ισχυρή γκάμα κινητήρων από το σαλόνι έχει μεταφερθεί στο κτήμα.
Το μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας, με τον κινητήρα ντίζελ Ingenium 2,0 λίτρων 237 ίππων, έχει την ίδια αίσθηση τόσο δυνατό όσο και στο σαλόνι, σύμφωνα με το περιοδικό, και το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF αλλάζει ομαλά τα γρανάζια.
Προπονητής διαφωνεί, υποστηρίζοντας ότι ο κινητήρας μεσαίων προδιαγραφών αισθάνεται τουλάχιστον ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον ισχυριζόμενο χρόνο της Jaguar στα 0-62 μίλια/ώρα των 6,4 δευτερολέπτων: αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει λιγότερες επιδόσεις προσπέρασης, αν και το υπέροχο σασί του καλύπτει τις ελλείψεις του κινητήρα.
Το Sportbrake είναι περίπου 115 κιλά βαρύτερο από το σαλόνι, λέει Top Gear , αλλά το επιπλέον βάρος δεν φαίνεται να έχει αρνητικό αντίκτυπο στον χειρισμό.
Ωστόσο, οι δοκιμές του ιστότοπου αποκάλυψαν ότι η έκδοση με κινητήρα Ingenium 2,0 λίτρων του κτήματος έχει οικονομία καυσίμου 39 mpg, κάτι που δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό.
Ωστόσο, το Sportbrake είναι ένα αξιοσέβαστο εκλεπτυσμένο αυτοκίνητο και ανταγωνίζεται καλά τους Γερμανούς αντιπάλους σε μια πολύ ανταγωνιστική αγορά.
Τιμή και έκδοση
Οι παραγγελίες για το XF Sportbrake έχουν ανοίξει τώρα, με Προπονητής αναφέροντας τιμή εκκίνησης περίπου 34.910 £: αυτό είναι ένα premium 2.610 £ σε σχέση με το μοντέλο σαλούν, αν και «υποβιβάζει τη σειρά 5 Touring κατά 3.475 £».
