Jaguar F-Type 2017: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε
Ο Βρετανός κατασκευαστής προσθέτει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα στη γκάμα σπορ αυτοκινήτων F-Type
Η Jaguar μπορεί να επενδύει πολλά σε SUV με το φετινό F-Pace - συν ένα αναμενόμενο ηλεκτρικό crossover το 2017 - αλλά η ναυαρχίδα της εταιρείας εξακολουθεί να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο: το F-Type.
Κυκλοφορεί εδώ και τρία χρόνια, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο επιθυμητά σπορ αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε χάρη στην εντυπωσιακή εμφάνιση και τη μεγάλη ποικιλία κινητήρων.
Το F-Type διατίθεται με εξακύλινδρους ή οκτακύλινδρους κινητήρες και χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ενώ τα στάνταρ αυτοκίνητα είναι πισωκίνητα, προσφέρονται επίσης εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Θα πρέπει να αποφασίσετε και για το στυλ αμαξώματος – το F-Type διατίθεται σε μορφή κουπέ ή καμπριολέ.
Το Auto Express λέει ότι «ικανοποιεί τις απαιτήσεις τόσο των λάτρεις της οδήγησης όσο και των λάτρεις του στυλ».
Η Jaguar φημολογείται ότι σχεδιάζει ένα λίφτινγκ και νέες επιλογές κινητήρα για το επόμενο έτος. Ωστόσο, τα νέα μοντέλα από την Porsche και τη BMW σημαίνουν ότι υπάρχουν νέες εναλλακτικές λύσεις για το F-Type αυτή τη στιγμή.
Είναι λοιπόν το τρίχρονο F-Type το σπορ αυτοκίνητο που πρέπει να αγοράσετε; Εδώ είναι όλες οι λεπτομέρειες, πόσο κοστίζει και τι πιστεύουν οι κριτικοί για αυτό.
Σχέδιο
Το F-Type προσφέρεται σε δύο διαφορετικά στυλ αμαξώματος – μια έκδοση coupe με σκληρή οροφή και μια πιο ακριβή κάμπριο με υφασμάτινη οροφή.
Είναι ένα σχέδιο τριών ετών, αλλά Evo λέει ότι εξακολουθεί να είναι «εξαιρετικά ελκυστικό» και να γυρίζει το κεφάλι.
Για το περιοδικό, το αυτοκίνητο είναι στα καλύτερά του σε μορφή κουπέ, με τη γραμμή οροφής να τροφοδοτείται προς τα κάτω στην έντονη πίσω λαβή με περισσότερη δραματικότητα από το επίπεδο κατάστρωμα που βρίσκεται πίσω από την υφασμάτινη οροφή του κάμπριο. Αυτό δεν σημαίνει ότι το κάμπριο είναι βαρετό – το πίσω άκρο είναι ακόμα οκλαδόν και διαθέτει τους φαρδιούς ώμους και τα πίσω φώτα E-Type.
Συμπερασματικά, ο Evo λέει ότι, ενώ υπάρχουν ορισμένες πτυχές που δεν είναι τέλειες – ξεχώρισαν τα βαριά κιτ αμαξώματος στα πιο ισχυρά μοντέλα – είναι ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο και έχει αυτή την ποιότητα «μιας τελευταίας ματιάς».
Μέσα
Η καμπίνα του F-Type είναι προκατειλημμένη προς όποιον κάθεται πίσω από το τιμόνι – το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα στρέφονται διακριτικά προς την κατεύθυνση τους, ενώ μια μεγάλη λαβή στην αντίθετη πλευρά της κονσόλας την μοιράζει σε όποιον έχει τον έλεγχο – δίνοντας στο αυτοκίνητο ένα κουκούλι, αίσθηση σαν πιλοτήριο.
Αλλά μπορεί να κάνει τον επιβάτη να αισθάνεται λίγο αποκλεισμένος, λέει CarWow , αν και θα απολαύσουν τουλάχιστον τη βόλτα καθώς τα καθίσματα είναι υποστηρικτικά και άνετα. Το δέρμα ως στάνταρ σημαίνει ότι η εσωτερική επένδυση είναι πολυτελής και απαλή στην αφή, αλλά ενώ δεν υπάρχει τίποτα λάθος με την εμφάνισή του, οι Porsche 911 και Mercedes-AMG GT έχουν πιο μοντέρνα εμφάνιση καμπίνες.
Ένα σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής εξοπλισμένο με δορυφορική πλοήγηση είναι επίσης ένα βασικό χαρακτηριστικό, καθώς και συνδεσιμότητα Bluetooth και ψηφιακό ραδιόφωνο DAB.
Προπονητής συνιστά στους αγοραστές κουπέ να εξετάσουν το ενδεχόμενο να ξοδέψουν 1250 £ για την προαιρετική ηλιοροφή. «Είναι τόσο πανοραμικό όσο γίνεται», δηλώνει ο μάγος και μετατρέπει την καμπίνα σε ένα γεμάτο φως, ευάερο μέρος για να καθίσετε.
Οι αγοραστές κουπέ θα έχουν επίσης περισσότερο χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι ακόμα αρκετά ρηχό, αλλά με 315 λίτρα, είναι πιο πρακτικό από τα 196 λίτρα του κάμπριο.
Κινητήρες, συστήματα μετάδοσης κίνησης και επιδόσεις
Μαζί με τις δύο επιλογές στυλ αμαξώματος, το F-Type διαθέτει μεγάλο αριθμό επιλογών κινητήρα και συστήματος μετάδοσης κίνησης, που αποτελούν μια αρκετά ευρεία γκάμα. Υπάρχουν δύο επιλογές κινητήρα V6 καθώς και δύο V8, ενώ έχετε την επιλογή τετρακίνησης και χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε πολλά αυτοκίνητα της γκάμα.
F-Type V6
Το αρχικό F-Type διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 3,0 λίτρων απόδοσης 335 ίππων. Είναι μια από τις πιο απλές επιλογές, καθώς διατίθεται μόνο εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά υπάρχει δυνατότητα επιλογής κιβωτίου ταχυτήτων και ενώ το αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα 161 μίλια/ώρα, η ταχύτητα του αυτόματου στα 5,1 δευτ. στα 62 μίλια/ώρα από στάση είναι ταχύτερη από το 5,5 δευτερόλεπτα που αναφέρονται για το εγχειρίδιο.
F Τύπος V6 S
Η δεύτερη επιλογή V6 χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης 3,0 λίτρων, αλλά με το φυτίλι να φτάνει τους 375 ίππους. Η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 171 μίλια/ώρα και οι χρόνοι 0-62 μίλια/ώρα μειώνονται σε 4,8 δευτερόλεπτα για το αυτόματο και 5,3 δευτερόλεπτα για το χειροκίνητο. Ένα σύστημα τετρακίνησης – το οποίο ενισχύει και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – είναι προαιρετικό. Αν και προσφέρει επιπλέον πρόσφυση στις στροφές, είναι ελαφρώς πιο αργό εκτός γραμμής, φτάνοντας τα 62 mph σε 4,9 δευτερόλεπτα.
F Τύπος R
Το F-Type R είναι το φθηνότερο από τα δύο αυτοκίνητα με κινητήρα V8 και διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 5,0 λίτρων με 542 ίππους κάτω από το καπό. Ενώ παραμένει η επιλογή της κίνησης στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι στάνταρ σε αυτά τα αυτοκίνητα. Ζητείται χρόνος 0-62 μίλια/ώρα τεσσάρων δευτερολέπτων για το πισωκίνητο αυτοκίνητο, με την τετρακίνηση ελαφρώς ταχύτερη στα 3,9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα είναι χρονισμένη στα 186 mph.
Τύπος F SVR
Το κορυφαίο Special Vehicles Operations F-Type SVR διαθέτει επίσης τον V8 5,0 λίτρων, αλλά τώρα με 567 ίππους. Ως εκ τούτου, είναι το μόνο F-Type στην εμβέλεια με δυνατότητα 200 mph και τα 0-62 mph αντιμετωπίζονται σε 3,5 δευτερόλεπτα. Η τετρακίνηση είναι στάνταρ.
Είναι διπλάσια από την τιμή του τυπικού αυτοκινήτου, αλλά για τα χρήματα, παίρνετε πολύ περισσότερα από μερικούς επιπλέον ίππους, Αυτοκίνητο λέει το περιοδικό. Υπάρχει μια ολόκληρη σειρά από τροποποιήσεις που προσθέτουν μια μεγάλη διαφορά, όπως ένα νέο σύστημα εξάτμισης για επιπλέον φλοιό, καθώς και ένα αρκετά εκτεταμένο αεροδυναμικό πακέτο.
Τετρακύλινδρος τύπου F
Η Jaguar ανακοίνωσε ένα νέο, βασικό μοντέλο στη γκάμα σπορ αυτοκινήτων F-Type στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.
Το F-Type του βασικού επιπέδου, που αναμένεται να ανταγωνιστεί την Porsche Cayman 718 και το Renault Alpine A110, τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων, με 296 ίππους και 295 λίβρες πόδια ροπής στους πίσω τροχούς. Τα 0-62 mph έρχονται σε 5,4 δευτερόλεπτα, αν και η μέγιστη τελική του ταχύτητα 155 mph είναι περίπου 45 mph χαμηλότερη στο κορυφαίο μοντέλο SVR.
Η συρρίκνωση του κινητήρα «αποδίδει μερίσματα στις αντλίες καυσίμου», λέει Evo . Η μονάδα 2,0 λίτρων έχει δηλωμένη οικονομία καυσίμου 39,2 mpg και εκπομπές CO2 163 g/km, κάτι που σύμφωνα με το περιοδικό είναι «ένα αξιοπρεπές βήμα από τα 33,6 mpg και 199 g/km του V6».
Το τετρακύλινδρο F-Type έχει υποστεί σημαντική εξοικονόμηση βάρους σε σχέση με άλλα μοντέλα της σειράς, προσθέτει Προπονητής , καθώς η Jaguar κατάφερε να ελαφρύνει τον μπροστινό άξονα και να βελτιώσει την κατανομή βάρους.
Διαθέτει επίσης ένα προσαρμοσμένο σύστημα ανάρτησης για να καλύψει την προσαρμοσμένη κατανομή βάρους του αυτοκινήτου, συνεχίζει το mag, «όπως και το υδραυλικό τιμόνι».
Η Jaguar θα ανοίξει παραγγελίες για τη νέα της έκδοση F-Type αργότερα αυτή την άνοιξη, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 49.900 £.
Οικονομία καυσίμου και λειτουργικό κόστος
Το πόσο αποδοτικό είναι το F-Type και πόσο κοστίζει η λειτουργία του δεν θα απασχολήσει πρωτίστως τους υποψήφιους αγοραστές του, αλλά δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έρχεται με σύστημα stop/start στάνταρ, είναι ξεκάθαρα κάτι για το οποίο η Jaguar έχει σκεφτεί.
Το αρχικό μοντέλο V6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παράγει 199 g/km CO2 και διαθέτει ισχυρή οικονομία καυσίμου 34 mpg. Επιλέξτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι ελαφρώς λιγότερο αποδοτικό – 234 g/km και 29 mpg, επομένως θα πληρώνετε πολύ περισσότερο φόρο καθώς φτάνει στο εύρος ετήσιων συντελεστών των 500 £, σε σύγκριση με τη χρέωση 270 £ του αυτοκινήτου.
Το αυτόματο V6 S παράγει 203 g/km και έχει μέσο όρο 33 mpg, ενώ το F-Type R έρχεται με 26 mpg και 255 g/km, τοποθετώντας το στην πιο ακριβή φορολογική ζώνη – θα πληρώσετε 1.120 £ για το πρώτο έτος.
Τιμές
Οι τιμές στο κάτω άκρο της κλίμακας ξεκινούν από 51.775 £ για το στάνταρ V6 σε μορφή κουπέ. Το αντίστοιχο μετατρέψιμο είναι λίγο κάτω από 5.500 £ περισσότερο στις 57.260 £, ενώ η επιλογή του αυτόματου κιβωτίου είναι premium 1.790 £ - ένα μοτίβο που επαναλαμβάνεται σε όλη τη γκάμα.
Οι πιο ισχυρές εκδόσεις S των 375 ίππων ξεκινούν από 60.775 £, αν και ενισχύουν το σύστημα τετρακίνησης, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, και οι τιμές ανεβαίνουν κατά 6.640 £.
Τα αυτοκίνητα R με κινητήρα V8 ξεκινούν από 86.825 £, με τη γκάμα να ξεπερνά την έκδοση προδιαγραφών SVO – μόλις 110.000 £ πριν από οποιαδήποτε επιλογή και σε μορφή σκληρού ορόφου.
Κριτικές
Αν και είναι λίγα χρόνια, το F-Type συνεχίζει να εντυπωσιάζει, με Auto Express αποκαλώντας το άξιο αντίπαλο των 718 Cayman and Boxster της Porsche.
Ενώ το περιοδικό εστιάζει στο κάμπριο, υπόσχεται στους οδηγούς ότι ανεξάρτητα από την έκδοση που θα επιλέξουν, θα έχουν μια «συναρπαστική εμπειρία οδήγησης» και ότι το F-Type ικανοποιεί τις ανάγκες τόσο των λάτρεις της οδήγησης όσο και των λάτρεις του στυλ.
Η επιλογή του Auto Express της δέσμης είναι το F-Type S με κινητήρα V6 και σύστημα τετρακίνησης, το οποίο μπορεί να κοστίζει ένα κομμάτι περισσότερο από τα αντίστοιχα του πίσω κίνησης, χάρη στην premium των 5.000 £, αλλά «σίγουρα αξίζει τα λεφτά του». .
Top Gear Ωστόσο, λέει ότι το κάμπριο V6 S Cabrio είναι το καλύτερο για οδήγηση, αν και ο υπερτροφοδοτούμενος V8 R των 5,0 λίτρων είναι δύσκολο να φανεί παρελθόν. Σε σύγκριση με τις μετατρέψιμες εκδόσεις, η συμπαγής οροφή του αυτοκινήτου προσθέτει δομική ακαμψία και ισχυρότερο πλαίσιο, ενώ η προσαρμοσμένη ανάρτηση δημιουργεί ένα όχημα που είναι «πιο αρμονικό, καλύτερα ισορροπημένο και σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε περισσότερη ισχύ, περισσότερο χρόνο».
Η προσθήκη του κινητήρα V8 τον καθιστά μια πιο διασκεδαστική πρόταση σε σύγκριση με μια 911, χάρη στο «επικό soundtrack που αναδύεται συνεχώς από τις τέσσερις εξατμίσεις», προσθέτει.
Evo αισθάνεται το ίδιο, προσθέτοντας ότι το V6 S είναι αυτό που πρέπει να αναζητήσετε στη γκάμα των μετατρέψιμων, αλλά οι σκληροπυρηνικοί αγοραστές θα πρέπει σίγουρα να αγοράσουν ένα F-Type με κινητήρα V8.
Αντίπαλοι
Το F-Type αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό σε μια αγορά γεμάτη επιλογές με υψηλή βαθμολογία. Για να δούμε πώς γίνεται, Τι αυτοκίνητο? αντιμετώπισε απευθείας δύο από αυτές: την Porsche 718 Cayman S και την BMW M2.
Οι δύο αντίπαλοι είναι πολύ νεότερα αυτοκίνητα και αυτό φαίνεται, λέει ο μάγος. Και οι δύο προσφέρουν πιο φρέσκες, πιο ελκυστικές μεταδόσεις σε μικρότερες τιμές, με την BMW να υποτιμά την αρχική τιμή του F-Type κατά σχεδόν 10.000 £.
Ωστόσο, «το να τερματίσει τρίτος σε αυτή την εταιρεία δεν είναι ντροπή», δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι τριών ετών και η αντίθεσή του είναι σχετικά καινούργια, και η εμφάνιση, η γοητεία και η νότα του κινητήρα του θα είναι ακόμα αρκετά για να πείσουν πολλούς αγοραστές.
