GMA T.50: Ο «πνευματικός διάδοχος» του Gordon Murray στη McLaren F1
Ο βρετανικός θρύλος της σχεδίασης επιστρέφει στη σφαίρα των υπεραυτοκινήτων με έναν αμφιλεγόμενο θαυμαστή βγαλμένο από τις σελίδες της ιστορίας της Formula 1
GMA
Ο Βρετανός σχεδιαστής αυτοκινήτων Gordon Murray αναπτύσσει ένα νέο V12 supercar που χαιρετίζεται ως ο πνευματικός διάδοχος της McLaren F1.
Ο Murray, ο οποίος ήταν ο κύριος σχεδιαστής της F1, θα κατασκευάσει το μονοθέσιο με την εταιρεία μηχανικών του Gordon Murray Automotive. Η εταιρεία είναι γνωστή για το οικονομικό φορτηγό Ox τύπου Ikea και το νέο TVR Griffith.
Αλλά ο σχεδιαστής θα επιστρέψει στις ρίζες του με το νέο αυτοκίνητο, που ονομάζεται T.50. Όχι μόνο είναι ένα ξεκάθαρο νεύμα για τη McLaren F1, αλλά χρησιμοποιεί επίσης την τεχνολογία που χρησιμοποιούσε ο Μάρεϊ κατά τη διάρκεια του χρόνου του στη Formula 1 τη δεκαετία του 1970.
είπε ο Μάρεϊ Προπονητής ότι το μεγαλύτερο μέρος της σχεδίασης του supercar είναι στη θέση του και ότι η ανάπτυξη του πρώτου δοκιμαστικού αυτοκινήτου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Ωστόσο, το T.50 δεν αναμένεται να φτάσει τουλάχιστον μέχρι το 2022, επομένως οι λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν ακόμη πολύ καιρό μπροστά τους.
Στο μεταξύ, εδώ είναι όλα όσα έχει αποκαλύψει ο Murray μέχρι στιγμής για το νέο T.50:
Τιμή
Η GMA λέει ότι το T.50 θα κοστίσει 2 εκατομμύρια £ προ φόρων, γεγονός που το θέτει σε άμεσο ανταγωνισμό με τη Mercedes-AMG One με κινητήρα F1 (2,1 εκατομμύρια £) και το υπεραυτοκίνητο V12 Valkyrie της Aston Martin (2 εκατομμύρια-3 εκατομμύρια £).
Μόνο 100 παραδείγματα πρόκειται να φτάσουν στην παραγωγή.
Ελευθέρωση
Σύμφωνα με Top Gear , οι παραδόσεις πελατών αναμένεται να ξεκινήσουν το 2022. Αυτό υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί σε μορφή σχεδόν παραγωγής σε υποψήφιους αγοραστές είτε στα τέλη του 2020 είτε στις αρχές του 2021.
Σχέδιο
Η GMA δεν έχει ακόμη αποκαλύψει την τελική μορφή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, μοιράστηκε μια εικόνα διατομής του T.50 που μας δίνει μια καλή ιδέα για το πώς θα φαίνεται το supercar.
Ρίξτε μια ματιά στην επίσημη εικόνα προεπισκόπησης (στην εικόνα επάνω) και είναι σαφές γιατί το T.50 χαιρετίζεται ως ο πνευματικός διάδοχος της McLaren F1. Η σιλουέτα του οχήματος είναι σχεδόν πανομοιότυπη με το hypercar της δεκαετίας του 1990, συμπεριλαμβανομένης της χαμηλής μύτης και της μικρής κινητής πτέρυγας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Η σέσουλα αέρα πάνω από το χώρο του κινητήρα θυμίζει επίσης την F1, όπως και τα πλαϊνά παράθυρα πολλαπλών στοιχείων και το τριθέσιο κόκπιτ.
Ένα από τα καινοτόμα σχέδια του Murray φαίνεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το T.50 έχει έναν μεγάλο ανεμιστήρα ακριβώς πάνω από τον πίσω διαχύτη, ο οποίος βοηθά στην επιτάχυνση του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο για να αυξηθούν τα επίπεδα κάθετης δύναμης και να διατηρηθεί το αμάξωμα σχεδόν εντελώς απαλλαγμένο από φτερά και διαχωριστές, λέει Auto Express .
Η τεχνολογία εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε αγώνες σπορ αυτοκινήτων τη δεκαετία του 1960, αλλά ο Murray ήταν ο πρώτος που την εισήγαγε στην F1. Το 1978, η Brabham παρουσίασε το σχεδιασμένο από τον Murray BT46B στο σουηδικό Grand Prix, στο οποίο κυριάρχησε με τον αείμνηστο Niki Lauda πίσω από το τιμόνι. Αποδείχτηκε τόσο γρήγορο που ο ιδιοκτήτης της ομάδας Bernie Ecclestone απέσυρε τη μηχανή για το υπόλοιπο της σεζόν καθώς φαινόταν αντιαθλητικό να αγωνίζεσαι με το κυρίαρχο αυτοκίνητο.
Κινητήρας και απόδοση
Ο Murray κάλεσε τον Βρετανό κατασκευαστή κινητήρων Cosworth να βοηθήσει την GMA να κατασκευάσει έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα 3,9 λίτρων για το T.50.
Ο κινητήρας θα παράγει 641 ίππους και θα στροφές έως τις μεθυστικές 12.400 σ.α.λ., καθιστώντας τον ελαφρώς πιο ισχυρό από την αρχική McLaren F1, λέει η Autocar. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο προφανώς ικανοποιεί τα αιτήματα της μυστικής λίστας πιθανών πελατών του T.50.
