Γιατί η Βενετία δίνει μια νέα μάχη στον πόλεμο με κρουαζιερόπλοια
Η άφιξη της MSC Orchestra 92.000 τόνων αναζωπυρώνει τη διαμάχη σχετικά με τη φιλοξενία μεγάλων σκαφών
Ορχήστρα MSC στη Βενετία
Miguel Medina/AFP μέσω Getty Images
Η άφιξη του πρώτου κρουαζιερόπλοιου που έδεσε στη Βενετία εδώ και 18 μήνες έχει πυροδοτήσει ένα νέο κύμα διαφωνιών μεταξύ των ακτιβιστών και των αρχών της πόλης.
Η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι τα μεγάλα πλοία, συμπεριλαμβανομένων κρουαζιερόπλοιων και εμπορευματοκιβωτίων, θα απαγορευθούν από τη Βενετία, ως απάντηση στις ανησυχίες των κατοίκων για τη ρύπανση και την υποβρύχια διάβρωση των θεμελίων της πόλης. BBC Αναφορές.
Έτσι, η άφιξη της ορχήστρας MSC 92.000 τόνων στη λεγόμενη Πόλη του Νερού νωρίτερα αυτόν τον μήνα αιφνιδίασε πολλούς και ξύπνησε ξανά παλιές διαιρέσεις σε έναν πόλεμο λέξεων που έχει φέρει αντιμέτωπες την οικονομία με το περιβάλλον, λέει. Ο κηδεμόνας .
Ορχήστρα MSC
Το τεράστιο πλοίο έπλευσε στη λιμνοθάλασσα στις 3 Ιουνίου για να παραλάβει επιβάτες για μια κρουαζιέρα στην Ελλάδα πριν αναχωρήσει δύο ημέρες αργότερα. Το πλοίο απεστάλη νικηφόρα από λιμενικούς, οι οποίοι γέμισαν περίπου δώδεκα πλοία που έπλεαν δίπλα του, αναφέρει η The Guardian. Αλλά το συνόδευσε επίσης ένας στολίσκος μικρών σκαφών με ακτιβιστές κατά των κρουαζιερόπλοιων επί του σκάφους, συνεχίζει η εφημερίδα.
Για τα 5.000 άτομα που απασχολούνται στο λιμάνι κρουαζιέρας της Βενετίας, η άφιξη της MSC Orchestra ήταν σύμβολο ελπίδας για το μέλλον μετά από περισσότερους από 18 μήνες χωρίς δουλειά ως αποτέλεσμα των ταξιδιωτικών περιορισμών κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19. Αλλά για τους διαδηλωτές κατά των πλοίων, η επίσκεψη ήταν μια υπενθύμιση μιας περιόδου που ήλπιζαν ότι είχαν εξοριστεί στο παρελθόν.
Ο υπερτουρισμός είναι εδώ και πολύ καιρό ένα θέμα που απασχολεί πολλούς Βενετούς. ΕΝΑ Το 2019 πιέστε για δημοψήφισμα για μεγαλύτερη αυτονομία για την πλωτή πόλη που επικεντρώνεται γύρω από τον φόβο του μαζικού τουρισμού, της ερήμωσης και της αστικής παρακμής, όπως Ο τοπικός αναφέρθηκε εκείνη την εποχή.
Οι υπεύθυνοι της εκστρατείας υποστηρίζουν ότι, εκτός από το ότι τροφοδοτεί αυτά τα προβλήματα, η παρουσία των πλοίων στη λιμνοθάλασσα αλλάζει επίσης αρνητικά το οικοσύστημα και βλάπτει την περιβόητη εύθραυστη πόλη με την κίνηση του νερού που προκαλούν. CNN λέει.
Μαζί με αυτήν την αναφερόμενη περιβαλλοντική ζημιά, οι συμμετέχοντες στην εκστρατεία επισημαίνουν επίσης ένα ατύχημα το 2019, όταν ένα κρουαζιερόπλοιο 13 καταστρωμάτων που εκμεταλλευόταν η ίδια εταιρεία που είναι ιδιοκτήτρια της MSC Orchestra έπεσε σε προβλήτα και τουριστικό σκάφος, τραυματίζοντας τέσσερα άτομα. Στον απόηχο της σύγκρουσης, χιλιάδες διαδηλωτές βγήκαν στους δρόμους ζητώντας την απαγόρευση των μεγαλύτερων πλοίων.
Ένα άλλο κρουαζιερόπλοιο φωτογραφήθηκε από το κανάλι που οδηγεί στη λιμνοθάλασσα της Βενετίας καθώς οι εντάσεις αυξήθηκαν το 2019
Miguel Medina/AFP μέσω Getty Images
Ωστόσο, για τους Βενετούς των οποίων η δουλειά εξαρτιόταν από τους 32.000 επιβάτες κρουαζιερόπλοιων που αποβιβάζονταν στην πόλη καθημερινά πριν από την πανδημία, τα πλοία αποτελούν ζωτικό μέρος της οικονομίας.
Οι κρουαζιέρες είναι εξαιρετικά σημαντικές για εμάς, δήλωσε στο CNN ο αντιδήμαρχος της Βενετίας, Andrea Tomaello. Το λιμάνι παράγει εισόδημα για την πόλη μας και είναι ένα ποιοτικό εισόδημα - οι επιβάτες κρουαζιέρας ξοδεύουν και μένουν περισσότερο στην πόλη.
Η Βενετία είναι το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Ιταλίας και το πέμπτο πιο πολυσύχναστο λιμάνι στη Μεσόγειο, και ο τομέας της κρουαζιέρας εκτιμάται ότι αντιπροσωπεύει το 3,2% του τοπικού ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος, επομένως πολλοί εργαζόμενοι βασίζονται σε αυτό, πρόσθεσε ο Tomaello.
Η συζήτηση για το εάν τέτοιου είδους σκέψεις πρέπει να έχουν προτεραιότητα έχει επίσης υπονοούμενα μιας ταξικής πάλης , λέει ο Guardian. Ο τοπικός φωτογράφος Maurizio Torresan είπε στην εφημερίδα ότι μόνο οι «ριζοσπαστικοί chic» δεν θέλουν τα μεγάλα πλοία.
Οι αγωνιστές που μάχονται ενάντια στα κρουαζιερόπλοια θέλουν να μετατρέψουν τη Βενετία σε μουσείο ή σε ένα κινηματογραφικό σκηνικό που απολαμβάνουν λίγοι, συνέχισε ο Torresan. Τα κρουαζιερόπλοια θεωρούνται τέρατα, αλλά υπάρχει μια ολόκληρη κοινωνική πραγματικότητα πίσω από αυτά. Για την οικονομία της Βενετίας χρειαζόμαστε τα μεγάλα πλοία.
Μερική απαγόρευση
Η απαγόρευση που ανακοίνωσε η κυβέρνηση τον Μάρτιο θα τεθεί σε ισχύ μόλις κατασκευαστούν νέοι τερματικοί σταθμοί για να επιτρέψουν νέες διαδρομές γύρω από το κέντρο της πόλης. Υπάρχουν σχέδια για την προσωρινή εκτροπή των κρουαζιερόπλοιων στο βιομηχανικό λιμάνι της Marghera, ενώ οι αρχές της Βενετίας διοργανώνουν πρόσκληση για ιδέες για μια μακρά λύση.
Αλλά στην πραγματικότητα, χρειάζονται τουλάχιστον έξι μήνες για να προσαρμοστεί η Marghera, η οποία εξυπηρετεί επί του παρόντος εμπορευματικά πλοία για επιβάτες κρουαζιέρας, αναφέρει η The Guardian. Η Σιμόν Βεντουρίνι, σύμβουλος τουρισμού της Βενετίας, είπε στην εφημερίδα ότι η ανακοίνωση της απαγόρευσης ήταν κενή από μια κυβέρνηση που στοχεύει να περάσει τα χρήματα.
Εάν η κυβέρνηση ήθελε πραγματικά να αντιμετωπίσει αυτό το θέμα χωρίς να αναβάλει μια απόφαση για την επόμενη κυβέρνηση, θα είχε αποδεχτεί την πρόταση που πρότειναν οι αρχές της Βενετίας πριν από έξι χρόνια, είπε ο Βεντουρίνι.
Οι τελικές αποφάσεις λαμβάνονται στη Ρώμη λόγω μιας περίπλοκης πολιτικής ιεραρχίας στην οποία οποιεσδήποτε πολιτικές που σχετίζονται με την τουριστική βιομηχανία της Βενετίας πρέπει να υπογραφούν από την ιταλική πρωτεύουσα, εξηγεί το CNN.
Το πρόβλημα είναι ότι οι πολιτικοί στη Ρώμη που έχουν τη δύναμη να λαμβάνουν αυτές τις αποφάσεις δεν έχουν καμία επαφή με την πραγματικότητα και την πολυπλοκότητα της σχέσης της Βενετίας με τη λιμνοθάλασσα, σύμφωνα με την ακτιβίστρια κατά των κρουαζιερόπλοιων και περιβαλλοντική επιστήμονα Jane da Mosto.
Στο μεταξύ, η Βενετία καταρρέει.
Καθώς η Ευρώπη αρχίζει να χαλαρώνει τους περιορισμούς του κορωνοϊού, οι τουρίστες επανεμφανίζονται σιγά σιγά στους δρόμους και τα κανάλια της Βενετίας. Αλλά πολλοί βλέπουν την επιστροφή στην καθημερινή ζωή ως μια αναμφισβήτητα ανάμεικτη ευλογία.
Εκτός από τα ζητήματα της ρύπανσης και των ζημιών στη λιμνοθάλασσα και στη θεμελίωση των κτιρίων, υπάρχουν οι πολίτες που βλέπουν τα πλοία ως έμβλημα του μαζικού τουρισμού που έχει καταστρέψει τη Βενετία, η Marta Sottoriva, εκπρόσωπος της ακτιβίστριας No Big Ships ομάδα, είπε στον Guardian.
