Γιατί η Βενετία παλεύει για αυτονομία
Οι εκστρατείες στην ιταλική πόλη λένε ότι χρειάζονται μεγαλύτερη ανεξαρτησία για να αντιμετωπίσουν τον υπερτουρισμό
Η Βενετία είναι μια από τις πόλεις με τις περισσότερες επισκέψεις στον κόσμο
Getty Images
Οι πολίτες της Βενετίας βρίσκονται ένα βήμα πιο κοντά στην επέκταση της αυτονομίας της πλωτής πόλης από την ηπειρωτική Ιταλία, μετά την ήττα μιας δικαστικής προσφυγής για παρεμπόδιση ενός δημοψηφίσματος για το θέμα.
Η Βενετία διοικείται από τον ίδιο δήμαρχο και το ίδιο συμβούλιο με την ηπειρωτική συνοικία του Μέστρε σε όλη τη λιμνοθάλασσα από τη δεκαετία του 1920. Ωστόσο, σύμφωνα με ακτιβιστές, αυτή η έλλειψη αυτονομίας έχει καταπνίξει τις προσπάθειες περιορισμού των αρνητικών συνεπειών του αυξανόμενου αριθμού τουριστών που συρρέουν στο μνημείο κληρονομιάς της Unesco.
Η νομική αμφισβήτηση του δημοψηφίσματος ξεκίνησε από τον δήμαρχο της Βενετίας-Μέστρε Λουίτζι Μπρουνιάρο, ο οποίος τώρα προτρέπει τους Βενετούς να μην συμμετάσχουν στην ψηφοφορία, την 1η Δεκεμβρίου.
Τι ακριβώς κρύβεται λοιπόν πίσω από την ώθηση για μεγαλύτερη αυτονομία - και θα μπορούσε να πετύχει;
–––––––––––––––––––––––––––––––––– Για μια σύνοψη των πιο σημαντικών ιστοριών από όλο τον κόσμο - και μια συνοπτική, αναζωογονητική και ισορροπημένη λήψη της ατζέντας ειδήσεων της εβδομάδας - δοκιμάστε το περιοδικό The Week . Πάρε το δικό σου τα πρώτα έξι τεύχη για 6 £ ––––––––––––––––––––––––––––––––––
Γιατί η Βενετία θέλει μεγαλύτερη αυτονομία;
Η Βενετία υπήρξε μια από τις πόλεις με τη μεγαλύτερη επιρροή στην Ευρώπη για περισσότερα από χίλια χρόνια, και έγινε ένα από τα πρώτα αληθινά οικονομικά και εμπορικά κέντρα του κόσμου κατά τον Μεσαίωνα και σημαντικός πολιτιστικός κόμβος κατά τη διάρκεια της Αναγέννησης.
Για το μεγαλύτερο μέρος της ιστορίας της μέχρι τη δεκαετία του 1860, οι αρχές της Βενετίας απομόνωσαν σκόπιμα την πόλη από την ηπειρωτική χώρα, καλλιεργώντας μια ξεχωριστή πολιτική ιδεολογία και μια ξεχωριστή διάλεκτο που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα. Είναι επίσης μια από τις πλουσιότερες πόλεις της χώρας.
Το 1866, μετά τον Τρίτο Ιταλικό Πόλεμο της Ανεξαρτησίας, η Βενετία έγινε μέρος του νεοσύστατου Βασιλείου της Ιταλίας. Ωστόσο, μέχρι τη δεκαετία του 1970 ένα κίνημα περιφερειών τόσο στη Βενετία όσο και στην ευρύτερη περιοχή του Βένετο οδήγησε σε τέσσερα δημοψηφίσματα σχετικά με την ανεξαρτησία ή την αυτονομία. Όλοι ηττήθηκαν.
Με μια πέμπτη ψηφοφορία τώρα στο προσκήνιο, ειδησεογραφικός ιστότοπος Ο τοπικός αναφέρει ότι το ανανεωμένο κίνημα για την απόκτηση μεγαλύτερης αυτονομίας έχει να κάνει λιγότερο με την πολιτιστική ταυτότητα ή τον φόβο της ξένης κυβέρνησης και περισσότερο με τον μαζικό τουρισμό, την ερήμωση και την αστική παρακμή.
Μαζικός τουρισμός
Η Βενετία έχει πλημμυρίσει με τι Ο κηδεμόνας περιγράφει ως αυξανόμενο κύμα τουριστών και δέχεται τώρα περίπου 25 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως - με τον αριθμό αυτό να αναμένεται να φτάσει τα 38 εκατομμύρια έως το 2025.
CNN αναφέρει ότι από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο κάθε έτους, υπολογίζεται ότι 32.000 επιβάτες κρουαζιερόπλοιων αποβιβάζονται καθημερινά στην πόλη. Και από το 2015, οι τουριστικές ενοικιάσεις Airbnb στη Βενετία έχουν υπερτριπλασιαστεί από 2.441 σε 8.320.
Τα κρουαζιερόπλοια έχουν προκαλέσει σημαντική περιβαλλοντική ζημιά στις πλωτές οδούς και τις λιμνοθάλασσες της πόλης - μερικές φορές συγκρούονται με άλλα σκάφη, προσθέτει ο αμερικανικός τηλεοπτικός σταθμός. Οι σύντομες επισκέψεις επιβαρύνουν την υπερεκτεταμένη υποδομή της πόλης και οι φθηνές ενοικιάσεις Airbnb έχουν αυξήσει το κόστος διαμονής και τις συνθήκες διαβίωσης για τους ντόπιους, ορισμένοι από τους οποίους αποφάσισαν να φύγουν εντελώς.
Η πόλη έχει ήδη εφαρμόσει -ή έχει δηλώσει την πρόθεσή της να εφαρμόσει- μια σειρά από ριζοσπαστικές προτάσεις που στοχεύουν στον περιορισμό της τουριστικής ροής.
Τον Νοέμβριο του 2017, οι αρχές ανακοίνωσαν ότι η Βενετία θα εμπόδιζε τα κρουαζιερόπλοια να διέρχονται από το Μεγάλο Κανάλι από τη διάσημη πλατεία Piazza San Marco. Από τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η Βενετία άρχισε να περιορίζει τον αριθμό των κρουαζιερόπλοιων που επιτρέπεται να εισέλθουν στην πόλη ιστορικό κέντρο συνολικά.
Ωστόσο, το πιο αμφιλεγόμενο σχέδιο είναι να αρχίσουμε να χρεώνουμε τους ημερήσιους ταξιδιώτες για να εισέλθουν στο κέντρο της Βενετίας από το καλοκαίρι του 2020, με τέλη έως και 10 € (8,60 £) που προτείνονται για την περίοδο αιχμής.
Η Jane da Mosto, μια Βρετανίδα περιβαλλοντολόγος που ίδρυσε το Είμαστε εδώ Βενετία Η ομάδα διατήρησης, υποστηρίζει ότι με την επίτευξη μεγαλύτερης αυτονομίας από το Mestre για να προχωρήσει με τέτοια μέτρα, η Βενετία μπορεί να καταπολεμήσει τους περιφερειακούς κανόνες σχεδιασμού που επέτρεψαν στα ξενοδοχεία να επεκταθούν σε κτίρια κατοικιών, κενώνοντας την πόλη από μέσα.
Ερήμωση
Σύμφωνα με Business Insider , ο αριθμός των μόνιμων Βενετών μειώνεται εδώ και δεκαετίες, λόγω ενός συνδυασμού υψηλών τιμών που προκύπτουν από την τουριστική έκρηξη, τα logistics μιας πόλης χωρίς αυτοκίνητα και τη διάβρωση από τα νερά που περιβάλλουν την πόλη.
Ο πληθυσμός της Βενετίας ήταν 150.000 μόλις πριν από μερικές δεκαετίες, αλλά τώρα αριθμεί περίπου 53.000, Οι καιροί Αναφορές.
Η συρρίκνωση του πληθυσμού είναι αυτοενισχυόμενη, καθώς η έλλειψη θέσεων εργασίας αναγκάζει τους νέους Βενετούς να απομακρυνθούν και έτσι να διασφαλιστεί ότι η οικονομία της πόλης εξακολουθεί να εξαρτάται περισσότερο από τον τουρισμό, αναφέρει η εφημερίδα σε σύνταξης .
Η Τοπική λέει ότι κατά μέσο όρο δύο με τρεις Βενετοί εγκαταλείπουν την παλιά πόλη κάθε μέρα, που ισοδυναμεί με μείωση άνω των 1.000 ετησίως.
Ο μισός μόνιμος πληθυσμός που έχει απομείνει είναι ηλικίας άνω των 65 ετών, προσθέτει ο ειδησεογραφικός ιστότοπος. Αν τα πράγματα δεν αλλάξουν, ο θάνατος της Βενετίας είναι αναπόφευκτος.
Διαφορετικά συμφέροντα
Η σχέση του Μέστρε με τη Βενετία είναι περίπλοκη.
Ο Matteo Secchi, αρχηγός της τοπικής ακτιβιστικής ομάδας Venessia.com, ισχυρίζεται ότι αυτή τη στιγμή, μόνο έξι στους 30 δημοτικούς συμβούλους ζουν πραγματικά στη Βενετία.
Με το να χωρίσουμε από την ηπειρωτική χώρα θα ήμασταν κύριοι της μοίρας μας, ικανοί να ξεκινήσουμε εκ νέου τοπικά καταλύματα και επιχειρήσεις, λέει.
Η ομάδα προστασίας We Are Here Venice υποστηρίζει επίσης ότι η ύπαρξη χωριστών δήμων στη Βενετία και στο Mestre θα επέτρεπε και στις δύο περιφέρειες να αντιμετωπίσουν τα δικά τους προβλήματα πιο αποτελεσματικά.
Είναι η μόνη δυνατή λύση για την αποτελεσματική διακυβέρνηση αυτών των διαφορετικών πόλεων, αναφέρει μια δήλωση στον ιστότοπο του ομίλου. Η Βενετία και το Μέστρε είναι δύο εντελώς διαφορετικές πραγματικότητες που ενώθηκαν κατά τη διάρκεια του φασισμού το 1926 και των οποίων η ιστορία και τα ζητήματα είναι εντελώς διαφορετικά.
Αυτή την άποψη συμμερίζονται ορισμένοι κάτοικοι του Mestre. Ο ντόπιος Giovanni Armellin, ένας λογιστής, είπε στους Times: Το Mestre έχει τη δική του ιστορική ταυτότητα και πρέπει να σχεδιάζει το μέλλον του χωρίς να τον εμποδίζει η Βενετία, κάτι που μας κοστίζει χρήματα. Οι δυο τους μπλέκονται σε μια θανάσιμη αγκαλιά.
Θα περάσει το δημοψήφισμα;
Μια πρόσφατη δημοσκόπηση έδειξε ότι περισσότεροι Βενετοί υποστήριξαν το Ναι παρά το Όχι, ενώ στο Μέστρε οι θέσεις αντιστράφηκαν, αναφέρουν οι Times. Το κρίσιμο, ωστόσο, είναι ότι ο Μέστρε έχει περίπου διπλάσιο αριθμό ψηφοφόρων.
Πολλά επιχειρήματα κατά του χωρισμού έχουν προβληθεί από δημόσιους λειτουργούς. Ο οικονομικός υπεύθυνος του συμβουλίου Venice-Mestre, Michele Zuin, είπε ότι το υπερβολικό κόστος της συλλογής σκουπιδιών στη Βενετία πιθανότατα θα αυξηθεί σε περίπτωση διαίρεσης και ότι τα μετρητά που ξοδεύουν οι τουρίστες στα θαλάσσια λεωφορεία στη Βενετία βοηθούν το Mestre να πληρώσει για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. .
Τονίζοντας την αμοιβαία επωφελή πτυχή της ένωσης, ο δήμαρχος Brugnaro είπε στους ψηφοφόρους: Το μικρό είναι όμορφο, αλλά το μεγάλο είναι καλύτερο.
