Γιατί οι σιδηροδρομικοί ναύλοι αυξάνονται ξανά
Η αναμενόμενη αύξηση 2,8% θα προσθέσει 100 £ στην τιμή πολλών εισιτηρίων διαρκείας
Getty Images
Οι αυξήσεις των ναύλων των τρένων θα απομακρύνουν τους επιβάτες από τα σιδηροδρομικά ταξίδια, προειδοποίησαν τα συνδικάτα και οι ακτιβιστές.
Αύξηση των ναύλων κατά περίπου 2,9% αναμένεται να επιβεβαιωθεί σήμερα, οδηγώντας σε αύξηση άνω των £100 στο ετήσιο κόστος μετακίνησης πολλών επιβατών.
Ο Bruce Williamson, από την ομάδα εκστρατειών Railfuture, είπε: Ίσως έχουμε φτάσει στο σημείο όπου δεν μπορούμε απλώς να ανεβάζουμε τους ναύλους και να περιμένουμε από τους επιβάτες να δεχτούν το χτύπημα. Απλώς θα τα παρατήσουν και θα αρνηθούν να πληρώσουν. Είτε θα βρουν άλλη δουλειά είτε άλλη μορφή μεταφοράς.
Η άνοδος θα βασίζεται στο μέτρο πληθωρισμού του Δείκτη Τιμών Λιανικής (RPI) για τον Ιούλιο. Οι αναλυτές αναμένουν ότι το ποσοστό αυτό θα είναι περίπου 2,9%, που σημαίνει σημαντική μετατόπιση στο κόστος των εισιτηρίων διαρκείας.
Η Εκστρατεία για Καλύτερες Μεταφορές (CBT) έχει πιέσει εδώ και καιρό για μια διαφορετική μέθοδο υπολογισμού των ναύλων. Απαιτεί τη χρήση του πιο ευρέως διαδεδομένου και χρησιμοποιούμενου μέτρου του πληθωρισμού, του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (CPI), αντί του RPI. Τον περασμένο μήνα, το ποσοστό του ΔΤΚ ήταν 2%.
ο Daily Mail λέει ότι το μέτρο RPI του πληθωρισμού συχνά δυσφημίζεται.
Οι αυξήσεις των σιδηροδρομικών ναύλων δεν είναι ποτέ δημοφιλείς, αλλά συνεχίστηκαν παρά την ανησυχία του κοινού. Ένα ενημερωτικό έγγραφο που δημοσιεύθηκε από τη Βιβλιοθήκη της Βουλής των Κοινοτήτων δείχνει ότι από την ιδιωτικοποίηση το 1995 και πέρυσι, οι μέσοι όροι των ναύλων αυξήθηκαν σε πραγματικούς όρους κατά 20%. ITV εξηγεί ότι ήταν η πολιτική των διαδοχικών κυβερνήσεων να αλλάξουν το βάρος της χρηματοδότησης των σιδηροδρόμων από τους φορολογούμενους στους επιβάτες.
Η τελευταία άνοδος έρχεται μετά από μια δεκαετία όταν οι ναύλοι έχουν αυξηθεί με διπλάσιο ρυθμό από τους μισθούς, Ο κηδεμόνας λέει.
Υπερασπιζόμενος τις αυξήσεις, ο υπουργός Σιδηροδρόμων Κρις Χίτον-Χάρις είπε: Είναι δελεαστικό να προτείνουμε ότι οι ναύλοι δεν πρέπει να αυξάνονται ποτέ. Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι αν σταματήσουμε να επενδύουμε στον σιδηρόδρομό μας τότε δεν θα τον δούμε ποτέ βελτιωμένο.
Οι Εργατικοί λένε ότι η αλλαγή σημαίνει ότι οι επιβάτες πληρώνουν περισσότερα για λιγότερα.
Ο Andy McDonald, ο σκιώδης γραμματέας μεταφορών, είπε: Τα σιδηροδρομικά ταξίδια γίνονται πιο ακριβά κάθε χρόνο σε πραγματικούς όρους υπό τους Συντηρητικούς. Το χειρότερο είναι ότι καθώς οι σιδηροδρομικές επιδόσεις και η ποιότητα των υπηρεσιών έχουν μειωθεί, οι επιβάτες πληρώνουν περισσότερα για λιγότερα.
Το συνδικάτο TUC επιτέθηκε επίσης στις αυξήσεις. Ο όμιλος είπε ότι οι ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης τρένων κατέβαλαν 200 εκατομμύρια £ σε μερίσματα στους μετόχους τους το 2017-18 και έλαβαν 3,8 δισεκατομμύρια £ σε δημόσια επιχορήγηση.
Ανανέωσε την έκκλησή της για επανεθνικοποίηση του σιδηροδρόμου, υποστηρίζοντας ότι θα οδηγούσε σε χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων. «Ήδη πληρώνουμε τις υψηλότερες τιμές εισιτηρίων στην Ευρώπη για να ταξιδεύουμε με υπερπλήρη και υποστελεχωμένα τρένα», δήλωσε η γενική γραμματέας του συνδικάτου Φράνσις Ο' Γκρέιντι.
Αν και οι σιδηροδρομικές διαδρομές στο Ηνωμένο Βασίλειο έφτασαν το ρεκόρ των 1,76 δισεκατομμυρίων το 2018/19, αυτές που πραγματοποιήθηκαν με εισιτήρια διαρκείας μειώθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια, από 712 εκατομμύρια το 2015/16 σε 625 εκατομμύρια το 2018/19.
Η Rail Delivery Group λέει ότι 98 p από κάθε λίβρα που δαπανάται για ναύλους τρένων επενδύεται πίσω στο σιδηρόδρομο. Μετά από σήμερα, η επόμενη αύξηση αναμένεται τον Ιανουάριο του 2020.
