Ford Shelby Mustang GT500 2020: τιμές, προδιαγραφές και κυκλοφορία
Το μυϊκό αυτοκίνητο επόμενης γενιάς θα είναι το πιο ισχυρό μοντέλο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας
Πέρασμα
Η Ford επιβεβαίωσε ότι το επερχόμενο Shelby Mustang GT500 θα είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στην 116χρονη ιστορία της αμερικανικής εταιρείας.
Το νέο μοντέλο πήρε το όνομά του από τον πρώην οδηγό αγώνων και γκουρού της Ford Tuning, Carol Shelby, και είναι ουσιαστικά μια βελτιωμένη έκδοση του δημοφιλούς δίθυρου Mustang Mustang της μάρκας.
Χάρη σε έναν νέο υπερσυμπιεστή και διάφορες αναβαθμίσεις κινητήρα, η επόμενη γενιά GT500 θα παράγει περίπου 760 ίππους - την υψηλότερη ισχύ από οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής της Ford μέχρι σήμερα.
Ακολουθούν περισσότερες πληροφορίες για το νέο GT500:
Τιμή
Το GT500 μπορεί να είναι ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα παραγωγής που διατίθενται όταν βγει στην αγορά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα έχει μια τιμή που θα ταιριάζει με αυτά της McLarens και της Ferrari.
Η επίσημη τιμολόγηση δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά Κινητήρας 1 αναμένει ότι η GT500 θα κοστίζει ελαφρώς περισσότερο από την τρέχουσα GT350, η οποία ξεκινά από 60.235 $ (47.380 £).
Ελευθέρωση
Η Ford λέει ότι το GT500 θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το 2020, αλλά δεν έχει δώσει ακόμη συγκεκριμένη ημερομηνία κυκλοφορίας.
Έρχεται στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Δυστυχώς, η Ford δεν έχει σχέδια να κυκλοφορήσει το GT500 στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Αυτό μπορεί να απογοητεύσει τους Βρετανούς οπαδούς των αμερικανικών μυϊκών αυτοκινήτων, αλλά η Ford λανσάρει συνήθως τις σκληροπυρηνικές Mustangs της μόνο στις ΗΠΑ.
Σχέδιο
Παρά το γεγονός ότι βασίζεται στην έκδοση V8 της Mustang, η σχεδίαση του GT500 είναι μια ριζική παρέκκλιση από το τυπικό μοντέλο.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας του νέου μοντέλου διαθέτει μια σημαντικά μεγαλύτερη μάσκα που κοσμείται με το σήμα της Shelby's Cobra. Και στις δύο πλευρές της μάσκας υπάρχουν μεγάλοι αγωγοί που φαίνεται να διοχετεύουν αέρα στα φρένα για να τα κρατούν δροσερά.
Κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα υπάρχουν μια σειρά από πτερύγια που είναι σμιλεμένα στο αμάξωμα, τα οποία αναμφίβολα θα παρέχουν κάθετη δύναμη κατά το σπριντ γύρω από μια πίστα. Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο πίσω φτερό στο καπό του πορτμπαγκάζ, που βελτιώνει την πρόσφυση και τη σταθερότητα στο πίσω μέρος και τις υψηλές ταχύτητες.
Άλλες αξιοσημείωτες τροποποιήσεις περιλαμβάνουν ένα υπερυψωμένο καπό, το οποίο φαίνεται να εξυπηρετεί έναν μεγάλο υπερσυμπιεστή, μαζί με φούστες από ανθρακονήματα που τρέχουν κατά μήκος των πλευρών του αυτοκινήτου.
Κινητήρας και απόδοση
Αν και οι οπτικές αναβαθμίσεις δίνουν στο GT500 μια πιο επιθετική εμφάνιση, ο κινητήρας είναι εκεί όπου η Ford έχει επικεντρώσει πραγματικά τις προσπάθειές της.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας χειροποίητος, πλήρως αλουμινένιος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V8 5,2 λίτρων, αναφέρει Auto Express . Ο νέος υπερσυμπιεστής, για τον οποίο η Ford ισχυρίζεται ότι είναι η πιο πυκνή έκδοση στην παραγωγή, βοήθησε την εταιρεία να εξάγει 760 ίππους και 625 λίβρες ποδιών ροπής.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων και ενός άξονα στήριξης από ανθρακονήματα. Εν τω μεταξύ, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάζει ταχύτητα σε λιγότερο από 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου και διαθέτει διαφορετικούς τρόπους οδήγησης προσαρμοσμένους στην οδήγηση σε δρόμο, πίστα και λωρίδα έλξης, σύμφωνα με το περιοδικό αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το αναθεωρημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης σημαίνει ότι το νέο GT500 μπορεί να κάνει 0-60 μίλια/ώρα στην περιοχή των μεσαίων τριών δευτερολέπτων και να καλύψει ένα τέταρτο μίλι σε περίπου 11 δευτερόλεπτα, λέει Top Gear . Η Ford έχει επίσης εγκαταστήσει τους μεγαλύτερους ρότορες φρένων που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε ένα αμερικανικό σπορ κουπέ για να σταματήσει το όχημα μετά από έναν αγώνα οπισθέλκουσας, προσθέτει ο ιστότοπος.
