Κριτική Chevrolet Corvette C8 2020: είναι ένα υπεραυτοκίνητο με μειωμένη τιμή;
Το δραματικά τροποποιημένο σπορ αυτοκίνητο αποκτά εμφάνιση υπεραυτοκίνητου και σωρεία επιδόσεων
Η Chevrolet οδήγησε την Corvette της σε μια ριζοσπαστική νέα κατεύθυνση για τη νέα, όγδοης γενιάς έκδοση του μυϊκού αυτοκινήτου.
Η Corvette ήταν παραδοσιακά ένα grand tourer με εμπρός κινητήρα που στόχευε κυρίως στην αγορά των ΗΠΑ. Η νέα έκδοση C8, ωστόσο, κινείται σε μια διάταξη μεσαίου κινητήρα που ανταγωνίζεται ευρωπαϊκά υπεραυτοκίνητα όπως η McLaren 570S και το Audi R8.
Αν και η νέα μορφή του C8 μπορεί να απογοητεύσει ορισμένους καθαρολόγους, η εταιρεία λέει ότι η αλλαγή ήταν απαραίτητη για την ενίσχυση της απόδοσης του αυτοκινήτου.
είπε ο Mark Reuss, πρόεδρος της μητρικής εταιρείας της Chevrolet, General Motors Προπονητής τον Ιούλιο επιλέχθηκε η νέα διάταξη επειδή το παραδοσιακό όχημα με εμπρός κινητήρα έφτασε στα όριά του.
Όσον αφορά την άνεση και τη διασκέδαση, εξακολουθεί να μοιάζει και να μοιάζει με Corvette, αλλά οδηγεί καλύτερα από οποιοδήποτε όχημα στην ιστορία της Corvette, είπε.
Άρα η μετάβαση σε διάταξη κινητήρα στο μεσαίο τμήμα έχει μειώσει την οδηγική εμπειρία; Να τι είπαν οι κριτικοί:
Κριτικές
Είναι δύσκολο να μην σκεφτείς τη νέα Corvette ως ένα απροσδόκητο supercar, Πίστον Κεφαλές υποστηρίζει. Το C8, λέει, έχει τις αναλογίες και τα στοιχεία απόδοσης για να προκριθεί στο κλαμπ, αλλά η τιμή κάτω των 60.000 δολαρίων τοποθετεί το αυτοκίνητο στην ίδια περιοχή με τα σπορ αυτοκίνητα όπως η Porsche 718 Boxster.
Το αρχικό μοντέλο 1LT δεν είναι καθόλου σπαρταριστό. Ο ιστότοπος αυτοκινητοβιομηχανίας αναφέρει ότι το τυπικό αυτοκίνητο έρχεται με ηλεκτρικά καθίσματα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ακόμη και σύστημα ήχου Bose με δέκα ηχεία. Η καμπίνα είναι επίσης πιο αθόρυβη από πριν, αν και οι οδηγοί μπορεί να βιώσουν λίγο μπουφέ όταν ταξιδεύουν με ταχύτητα πάνω από 60 μίλια/ώρα με την οροφή ανοιχτή.
Το C8 είναι φαρδύ και μακρύ όπως τα καλύτερα αμερικανικά αυτοκίνητα του παρελθόντος, λέει Auto Express . Ωστόσο, δεν θα το καταλάβατε αν καθίσετε μέσα, καθώς η σαρωτική κεντρική κονσόλα του C8 δίνει στην καμπίνα μια αίσθηση κλειστής λειτουργίας.
Εκτός από τη στενή καμπίνα, η νέα Corvette είναι εκπληκτικά εκλεπτυσμένη, αναφέρει το περιοδικό αυτοκινήτου. Οι μαγνητορεολογικοί αποσβεστήρες, που περιέχουν ένα ρευστό που αλλάζει σε ιξώδες όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικό ρεύμα, δίνουν στο αυτοκίνητο μια βελούδινη οδήγηση χωρίς να αισθάνεται ατημέλητο – παρόμοια με τη McLaren 720S.
Το C8 δεν είναι ταχύτερο από το απερχόμενο μοντέλο, αλλά η μετάβαση στη διάταξη του κινητήρα στο μεσαίο είχε ως αποτέλεσμα μια δραματική αύξηση τόσο στη σταθερότητα όσο και στην εμπιστοσύνη του οδηγού. Προπονητής λέει. Το νέο αυτοκίνητο έχει τεράστια πρόσφυση παντού, και δεν έχει καμία αίσθηση ότι προσπαθεί να βρει πού να σε φτύσει.
Το οκτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων του είναι επίσης ένα άλλο σοβαρό επίτευγμα σε ένα αυτοκίνητο που φορά αυτό το τίμημα, λέει το περιοδικό. Μπορεί να μην προσφέρει το ίδιο επίπεδο δράματος με ορισμένα βασικά supercars, αλλά οι αλλαγές του είναι αστραπιαίες και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκλεπτυσμένο σε πλήρως αυτόματη λειτουργία.
Το PistonHeads περιγράφει το C8 ως ένα κολασμένο αυτοκίνητο που είναι ασυναγώνιστο για τα χρήματα. Μπορεί να μην είναι πραγματικός αντίπαλος του supercar, λόγω του μεγέθους του και της απαλά εστιασμένης ποιότητας κύλισης, αλλά είναι σωστά γρήγορο και ευκολότερο στην οδήγηση από τους προκατόχους του.
Τιμές
Σύμφωνα με το Autocar, η βασική προδιαγραφή C8 έχει τιμή 59.995 $ (46.800 £), ενώ το πιο βελούδινο διαθέσιμο μοντέλο - το 3LT - κοστίζει 71.495 $ (55.800 £).
Θα πωληθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Ετσι φαίνεται. Η Corvette παραδοσιακά περιοριζόταν σε αγορές με το αριστερό τιμόνι, αλλά Προπονητής ισχυρίζεται ότι οι δεξιοτίμονο εκδόσεις του C8 αναμένεται να φτάσουν στις ακτές του Ηνωμένου Βασιλείου λίγο μετά την κυκλοφορία του σπορ αυτοκινήτου στις ΗΠΑ.
Σχέδιο
Παρά τη διάταξη του κινητήρα στη μέση, η συνολική σχεδίαση του νέου C8 είναι αναμφισβήτητα Corvette.
Η αιχμηρή μύτη και οι γωνιακοί προβολείς είναι ένα νεύμα στο στυλ του αυτοκινήτου προηγούμενης γενιάς, ενώ η σχεδίαση των φώτων με τετράπλευρο φώτα θυμίζει τη δεύτερη γενιά Corvette Stingray από τη δεκαετία του 1960.
Αυτό που κάνει το μοντέλο να ξεχωρίζει από τους προκατόχους του είναι η σχεδίαση του μεσαίου κινητήρα, που δίνει στο C8 μια εμφάνιση πιο σούπερ αυτοκινήτου από τις αναλογίες μυϊκού αυτοκινήτου των προηγούμενων Corvettes.
Η καμπίνα του νέου μοντέλου είναι πολύ πιο κοντά στους μπροστινούς τροχούς, ενώ το πίσω παράθυρο εκτείνεται πιο πίσω και καλύπτει τον κινητήρα V8 που είναι τοποθετημένος στη μέση.
Για να διατηρήσει τον κινητήρα δροσερό, η Chevrolet έχει τοποθετήσει ένα ζευγάρι μεγάλες σέσουλες αέρα πίσω από τις πόρτες. Λεπτοί αεραγωγοί είναι σμιλεμένοι στο πίσω παράθυρο, ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που βρίσκεται επίσης στο νέο Ferrari F8 Tributo.
Ένα μικρό πίσω φτερό βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να διατηρείται το κράτημα σε υψηλές ταχύτητες. Παρακάτω υπάρχει ένα σύστημα τετραπλής εξάτμισης που τοποθετείται και στις δύο πλευρές ενός μικρού διαχύτη.
Μέσα
Όπως και το εξωτερικό, η καμπίνα του C8 έχει επισκευαστεί - αν και με αμφισβητήσιμες σχεδιαστικές επιλογές, λέει Auto Express .
Το περιοδικό επισημαίνει τη μεγάλη σειρά κουμπιών που τρέχουν στα δεξιά της κεντρικής κονσόλας ως μια ιδιαίτερα διχαστική σχεδιαστική επιλογή, αλλά προσθέτει ότι μόνο ένα test drive θα αποκαλύψει εάν το νέο μοντέλο είναι τόσο περίεργο στη χρήση όσο φαίνεται.
Κινητήρας και απόδοση
Παρόλο που το εσωτερικό μπορεί να διχάζει τις απόψεις, ο κινητήρας που βρίσκεται πίσω από την καμπίνα είναι βέβαιο ότι θα είναι μια επιτυχία με τους θαυμαστές.
Το C8 τροφοδοτείται από έναν νέο ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα 6,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 495 ίππους και 470 λίβρες ποδιών ροπής, λέει Evo . Αυτό αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη ισχύ και ροπή που έχει δει ποτέ μια Corvette βασικού επιπέδου, αν και οι μεταγενέστερες εκδόσεις όπως η Z06 θα δουν αυτά τα νούμερα να αυξάνονται σημαντικά.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η Chevrolet δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα στοιχεία απόδοσης, αλλά η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι το σπορ αυτοκίνητο θα επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων Z51.
