Ferrari 812 GTS 2020: προδιαγραφές, τιμή και κυκλοφορία στο Ηνωμένο Βασίλειο
Το Drop-top Superfast αποτίει φόρο τιμής στην 50χρονη 365 GTS4 Daytona Spider
Ferrari
Η Ferrari αποκάλυψε επίσημα το νέο 812 GTS grand tourer της μετά τη διαρροή εικόνων του οχήματος στο διαδίκτυο την περασμένη εβδομάδα.
Το 812 GTS, που κυκλοφόρησε μαζί με μια έκδοση Spider του supercar F8 Tributo, είναι μια drop-top έκδοση του κουπέ 812 Superfast με κινητήρα V12.
Αν και η Ferrari χρησιμοποιεί παραδοσιακά το όνομα Spider για τα drop-top μοντέλα της, όπως έκανε με το F8 Tributo, επέλεξε την ετικέτα GTS για το κάμπριο 812 της για να τιμήσει την 50ή επέτειο του φημισμένου 365 GTS4 Daytona Spider. Auto Express Αναφορές.
Η Daytona Spider ήταν η τελευταία κάμπριο Ferrari με εμπρός κινητήρα που εφοδιάστηκε με κινητήρα V12, σύμφωνα με την ιστοσελίδα ειδήσεων αυτοκινήτων Έρευνα Αυτοκινήτου . Τώρα, πέντε δεκαετίες μετά, το εμβληματικό V12 της εταιρείας είναι και πάλι διαθέσιμο σε ένα μετατρέψιμο μοντέλο χάρη στη νέα 812 GTS.
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το grand tourer:
Τιμή και κυκλοφορία στο Ηνωμένο Βασίλειο
Οι παραγγελίες αναμένεται να ανοίξουν αργότερα φέτος, με τιμές που ξεκινούν από 356.000 € (318.000 £). Προπονητής Αναφορές. Αυτό καθιστά το 812 GTS 57.000 £ πιο ακριβό από το 812 Superfast των 261.000 £.
Σχεδιασμός και μηχανισμός στέγης
Χρειάζεται ένας αετός οπαδός της Ferrari για να εντοπίσει τη διαφορά μεταξύ της 812 GTS και της σκληρής οροφής 812 Superfast.
Όταν η οροφή του 812 GTS είναι ανυψωμένη, η πιο αξιοσημείωτη διαφορά βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος. Έφυγε το κεκλιμένο πίσω παράθυρο του 812 Superfast και στη θέση του υπάρχει ένα επίπεδο πίσω κατάστρωμα με ένα ζευγάρι φέρινγκ πίσω από το κάθισμα του οδηγού και του συνοδηγού.
Οι θόλοι των πίσω τροχών έχουν επίσης επανασχεδιαστεί, με αποτέλεσμα να παραλείπεται ο μικρός αεραγωγός που βρίσκεται πίσω από το μικρό πίσω παράθυρο, λέει η Autocar. Για να αντισταθμιστεί η απώλεια της βασικής αεροδυναμικής συσκευής, υπάρχει ένα πρόσθετο πτερύγιο στον διαχύτη του αυτοκινήτου.
Η οροφή πολλαπλών στοιχείων μπορεί να ανασυρθεί σε 14 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 28 mph, προσθέτει το περιοδικό. Ο μηχανισμός δεν επηρεάζει ούτε τον εσωτερικό χώρο, πράγμα που σημαίνει ότι η καμπίνα του 812 GTS είναι πανομοιότυπη με αυτή του 812 Superfast.
Κινητήρας και απόδοση
Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο ίδιος ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας 6,5 λίτρων που τροφοδοτεί το σημερινό κουπέ 812 Superfast. Και παρομοίως, ο κινητήρας στο 812 GTS αποδίδει 789 ίππους και 529 λίβρες ποδιών ροπής, σημειώνει Evo .
Με την ισχύ αιχμής να έρχεται στις 8.500 rpm, μόλις 400 rpm μακριά από την κόκκινη γραμμή του κινητήρα, οι οδηγοί μπορούν να ολοκληρώσουν ένα τρέξιμο στα 62 mph από στάση σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα, αναφέρει το περιοδικό motoring. Η τελική ταχύτητα αναφέρεται στα 211 mph, η οποία είναι ίδια με την έκδοση με σκληρή κορυφή.
Αυτό που διαχωρίζει τα δύο μοντέλα, ωστόσο, είναι ότι το 812 GTS είναι εξοπλισμένο με ένα νέο φίλτρο σωματιδίων εξάτμισης για να πληροί τους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων της ΕΕ. Ενώ αυτά τα συστήματα μπορούν να φιμώσουν τη νότα του κινητήρα ενός αυτοκινήτου, ο Evo λέει ότι η Ferrari έχει τροποποιήσει τη γεωμετρία της εξάτμισης του drop-top για να διασφαλίσει ότι εξακολουθεί να ακούγεται καλύτερα.
