Η μείωση του μεγέθους του κινητήρα θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα εκπομπών
Το αφεντικό της Volkswagen λέει ότι οι κινητήρες ντίζελ θα μπορούσαν να αντικατασταθούν από υβριδικούς λόγω αυστηρών δοκιμών εκπομπών
Adam Berry/Getty Images
Η πρόσφατη τάση μείωσης του μεγέθους των κινητήρων εσωτερικής καύσης για τη μείωση των περιβαλλοντικών τους επιπτώσεων θα μπορούσε να προκαλέσει «προβλήματα» στους κατασκευαστές εάν συνεχιστεί η τάση, λέει ο επικεφαλής της Volkswagen, Herbert Diess.
Σε μια συνέντευξη με Προπονητής , ο Diess είπε ότι η μείωση του μεγέθους είχε «πέτυχε τους στόχους της», καθώς η μείωση των κυλίνδρων του κινητήρα είχε φέρει «πλεονεκτήματα απόδοσης, διατηρώντας παράλληλα τις ιδιότητες της οδηγικής ικανότητας».
Ενώ είπε ότι η τάση συρρίκνωσης «έκανε πολύ νόημα», είπε επίσης ότι θα μπορούσε «να τελειώσει τώρα». Διαφορετικά, η εταιρεία κινδύνευε να αντιμετωπίσει προβλήματα εκπομπών ρύπων και κόστους.
Ο Diess είπε στο περιοδικό ότι οι αυστηρότερες δοκιμές εκπομπών για τις μονάδες ντίζελ θα μπορούσαν να σημαίνουν ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αντικατασταθεί από ένα «υβριδικό σύστημα 48V».
Πρόσθεσε: «Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ακόμη μεγάλη διάρκεια ζωής μπροστά του, αλλά καθώς φτάνουμε στα όρια της θερμοδυναμικής, τότε το κόστος του υβριδισμού θα είναι μικρότερο από αυτό της επιδίωξης κερδών χωρίς αυτούς».
Τα σχόλια του Diess ακολουθούν την ανακοίνωση της Volkswagen για ένα ζευγάρι μοναδικά Golf σχεδιασμένα από τους μαθητευόμενους. Αυτά διαθέτουν υβριδικά συστήματα απόδοσης, υποδεικνύοντας ότι η εταιρεία είναι αφοσιωμένη στην τεχνολογία καύσης.
Παρόλο που τα Golf GTI και GTE Estate Impulse των 404 ίππων δεν θα φτάσουν στην παραγωγή, AutoExpress λέει ότι «είναι πιθανό ο ισχυρός κινητήρας 2,0 λίτρων στο GTI και οι αναβαθμισμένες μπαταρίες στο GTE να φτάσουν στα μελλοντικά αυτοκίνητα δρόμου».
