Η ΕΕ χαλάρωσε παράνομα τους νόμους εκπομπών ρύπων για αυτοκίνητα ντίζελ, δικαστικοί κανόνες
Η κρίση σημαίνει ότι οι ευρωπαϊκές αρχές μπορούν πλέον να εμποδίσουν την είσοδο οχημάτων ντίζελ Euro 6 στις πόλεις τους
Ένα VW Golf που υποβάλλεται σε δοκιμές εκπομπών ρύπων
AFP/Getty Images
Η κίνηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να χαλαρώσει τους κανονισμούς εκπομπών ντίζελ πριν από δύο χρόνια κρίθηκε παράνομη - μια ετυμηγορία που θα μπορούσε να αναγκάσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν καθαρότερα οχήματα.
Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ΔΕΚ) ανέτρεψε χθες απόφαση της ΕΕ που επέτρεπε στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα να παράγουν υπερβολικά υψηλά επίπεδα διοξειδίου του αζώτου. Η υπόθεση ξεκίνησε ως απάντηση σε καταγγελία που υπέβαλαν οι πόλεις των Βρυξελλών, της Μαδρίτης και του Παρισιού σε μια προσπάθεια μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Financial Times εκθέσεις (FT).
Έχοντας πάρει την απόφαση που ήλπιζαν, οι αρχές της πόλης μπορούν τώρα να σταματήσουν τα οχήματα ντίζελ Euro 6 να κυκλοφορούν στους δρόμους τους, προσθέτει Ο κηδεμόνας .
Η ΕΕ είχε θέσει ένα όριο 80 mg οξειδίων του αζώτου (NOx) ανά χιλιόμετρο για αυτοκίνητα Euro 6 όταν προτάθηκε για πρώτη φορά η κατηγορία κινητήρων, το 2007. Αλλά όταν τέθηκαν σε ισχύ οι πραγματικές δοκιμές το 2016, η Επιτροπή χαλάρωσε αυτά τα πρότυπα, επιτρέποντας νέα οχήματα για παραγωγή υπερδιπλάσιου του στόχου.
Οπως και I Παρατηρητής σημειώνει, η ΕΕ αποφάσισε να εισαγάγει τη δοκιμή πραγματικών εκπομπών ρύπων (RDE) τον Οκτώβριο του 2015, έναν μήνα αφότου η Volkswagen παραδέχτηκε ότι χρησιμοποιούσε συσκευές εξαπάτησης για να περάσει τους ελέγχους εκπομπών.
Ωστόσο, η κίνηση επέτρεψε στους κατασκευαστές να χάσουν σημαντικά τον στόχο, με τα όρια NOx να εκτινάσσονται στα 168 mg/km, αναφέρει ο ιστότοπος ειδήσεων.
Η τελευταία απόφαση αφήνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αντιμετωπίζουν κάποιους σημαντικούς πονοκεφάλους στην παραγωγή.
Οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ήδη δαπανήσει δισεκατομμύρια για την αναβάθμιση οχημάτων για να συμμορφωθούν με τη νέα παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP) της ΕΕ, που εισήχθη τον Σεπτέμβριο, σημειώνει η FT. Το νέο καθεστώς δοκιμών προορίζεται να παρέχει ακριβέστερα στοιχεία εμβέλειας και εκπομπών για ηλεκτρικά, υβριδικά, βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα.
Δεν είναι σαφές εάν η ΕΕ έλαβε υπόψη τα χαλαρά όρια εκπομπών όταν εισήχθη το WLTP, αλλά πολλοί κατασκευαστές φοβούνται ότι μπορεί τώρα να χρειαστεί να κάνουν περαιτέρω τροποποιήσεις στα μοντέλα ντίζελ τους.
