BMW M3 και M4 2020: ναυαρχίδες που θα αποκτήσουν νέο κινητήρα 500 ίππων
Το νέο αναβαθμισμένο σαλόνι και κουπέ πρόκειται να παρουσιαστούν στη Φρανκφούρτη τον Σεπτέμβριο
BMW
Οι νέες εκδόσεις των σπορ αυτοκινήτων M3 και M4 της BMW πρόκειται να παρουσιαστούν αργότερα αυτό το έτος πριν βγουν στις εκθέσεις το 2020.
Τα δύο αυτοκίνητα βασίζονται στη νέα Σειρά 3 σεντάν και τη Σειρά 4 coupe, με το τμήμα M της BMW να τα αναβαθμίζει εκτενώς για να προσφέρει επίπεδα απόδοσης supercar.
Τα σπορ αυτοκίνητα επόμενης γενιάς, που ονομάζονται G80, φημολογείται ότι είναι πιο εστιασμένα στον οδηγό από τα σημερινά M3 και M4.
Ενώ οι φωτογράφοι κατάσκοποι εντόπισαν οχήματα ανάπτυξης M3 και M4 να δοκιμάζουν στην πίστα Nurburgring μήκους 12,9 μιλίων στη Γερμανία τους τελευταίους μήνες, το βαρύ στρώμα καμουφλάζ που καλύπτει τα αυτοκίνητα υποδηλώνει ότι υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή.
Οι BMW M3 και M4 του 2020 φέρεται να έχουν τετρακίνηση, διατηρώντας τη χειροκίνητη επιλογή: https://t.co/KlVZx8Ryk5 pic.twitter.com/hxAzpYvZ8E
- Αυτόματο ιστολόγιο (@therealautoblog) 20 Ιανουαρίου 2019
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τις νέες M3 και M4:
Πότε βγαίνουν;
Τα καλύμματα θα βγουν από τις νέες M3 και M4 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, που θα διαρκέσει από τις 12 έως τις 22 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με Αυτοκίνητο περιοδικό.
Αναμένεται να ανοίξουν οι πωλήσεις το 2020, λέει Προπονητής , αν και οι προπαραγγελίες ενδέχεται να ανοίξουν πριν από το τέλος του έτους.
Πόσο θα κοστίσουν;
Οι επίσημες τιμές δεν θα αποκαλυφθούν παρά μόνο πιο κοντά στην άφιξη των νέων M3 και M4 αργότερα φέτος. Δεδομένου ότι η τρέχουσα M3 κοστίζει περίπου 55.000 £ και η M4 είναι σχεδόν 60.000 £, αναμένετε οι νέες εκδόσεις κάθε αυτοκινήτου να έχουν ένα μικρό premium.
Τι κινητήρα θα έχουν;
Σύμφωνα με Προπονητής , οι M3 και M4 επόμενης γενιάς θα τροφοδοτούνται από έναν σημαντικά αναβαθμισμένο εξακύλινδρο κινητήρα που θα παράγει περίπου 500 ίππους σε κορυφαία μοντέλα.
Ο κινητήρας 3,0 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή straight-six είναι μια ανανεωμένη έκδοση του κινητήρα που βρίσκεται σε όλη τη γκάμα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αναφέρει το περιοδικό.
Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος της BMW είπε στο περιοδικό motoring ότι ο κινητήρας ήταν για όλες τις προθέσεις και τους σκοπούς ένα ολοκαίνουργιο σύστημα μετάδοσης κίνησης με σημαντικές αλλαγές που του επιτρέπουν να ανεβάζει στροφές πέρα από τις 7000 rpm.
Προηγούμενες αναφορές, εν τω μεταξύ, αναφέρουν ότι τα αυτοκίνητα θα εφοδιάζονται είτε με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων είτε με χειροκίνητο έξι σχέσεων σε αρχικό επίπεδο Pure, λέει Μηχανοκίνηση , ο αυστραλιανός ειδησεογραφικός ιστότοπος.
Υπάρχει πιθανότητα η BMW να εξοπλίσει τα νέα αυτοκίνητα με το ίδιο σύστημα ψεκασμού νερού που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη σκληροπυρηνική M4 GTS το 2016, λέει ο ιστότοπος. Το σύστημα εκτοξεύει πίδακες νερού στον κινητήρα για να κρυώσει τον κινητήρα, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερη απόδοση ισχύος.
Σαν ένα ρεζερβουάρ βενζίνης, οι οδηγοί πρέπει να γεμίσουν τη δεξαμενή νερού του αυτοκινήτου τους (που βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ) για να επωφεληθούν από την ενίσχυση της απόδοσης.
Θα παραμείνουν πισωκίνητα;
Όχι. Μιλώντας σε Evo στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την περασμένη εβδομάδα, ο επικεφαλής σχεδιασμού προϊόντων του τμήματος M της BMW, Carsten Pries, δήλωσε ότι οι επόμενες M3 και M4 θα καταργήσουν την τρέχουσα διάταξη των πισωκίνητων τροχών υπέρ ενός νέου συστήματος τετρακίνησης.
Η διάταξη τετρακίνησης θα είναι η ίδια με τα πρόσφατα ανακοινωθέντα SUV X3 M και X4 M, αναφέρει το περιοδικό αυτοκινήτου. Ωστόσο, η BMW θα εξοπλίσει το M3 saloon και το M4 coupe με την ηλεκτρονική μαγεία από την πιο ακριβή M5, επιτρέποντας στους οδηγούς να στέλνουν όλη την ισχύ του αυτοκινήτου στον πίσω άξονα.
Οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν το μυαλό τους μαζί τους εάν βάλουν το M3 ή το M4 τους σε λειτουργία πισωκίνητης κίνησης, λέει Top Gear . Αυτό συμβαίνει επειδή αυτή η λειτουργία απενεργοποιεί τον έλεγχο ευστάθειας, τα συστήματα που εμποδίζουν τα οχήματα να γλιστρήσουν όταν αλλάζουν κατεύθυνση.
Ο Markus Flasch, ανώτερος αντιπρόεδρος στο τμήμα M της BMW, είπε στον ιστότοπο αυτοκινήτων ότι είναι απίθανο οι οδηγοί να ενεργοποιήσουν τη λειτουργία κίνησης στους πίσω τροχούς ενώ βρίσκονται σε δημόσιους δρόμους.
Σκεφτήκαμε ότι αν κάποιος επιλέξει να κινηθεί με πισωκίνητο, θέλει να καπνίσει τα πίσω ελαστικά, είπε.
Πηγαίνουν ηλεκτρικά;
Οχι ακόμα.
Σύμφωνα με την Autocar, ούτε η M3 ούτε η M4 θα είναι εξοπλισμένα με υβριδικό σύστημα γιατί θα πρόσθεταν υπερβολικό βάρος, πολυπλοκότητα και κόστος.
Ωστόσο, ο μηχανοκίνητος περιοδικός λέει ότι οι επίμονες αναφορές δείχνουν ότι η επόμενη γενιά των M3 και M4 θα είναι η τελευταία που θα έρθει χωρίς καμία μορφή ηλεκτροκίνησης, καθώς η BMW σχεδιάζει να αυξήσει σημαντικά την υβριδική και πλήρως ηλεκτρική γκάμα της την επόμενη δεκαετία για να περιορίσει την άνοδο εκπομπές CO2.
Θα είναι διαθέσιμο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;
Ναι, αν υπάρχουν οι φήμες.
Η BMW φέρεται να σχεδιάζει να λανσάρει εκδόσεις Pure τόσο για την M3 όσο και για την M4, με διάταξη κίνησης στους πίσω τροχούς και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στάνταρ, αναφέρει το περιοδικό Car.
Τα λεγόμενα μοντέλα Pure θα έρχονται επίσης με λιγότερη ισχύ, 454 ίππους αντί για 474 ίππους, αλλά η αφαίρεση του βαρύτατος συστήματος τετρακίνησης και του αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων θα τα κάνει σημαντικά ελαφρύτερα από τα στάνταρ M3 και M4.
