BMW i3: Προδιαγραφές, τιμές και κριτικές
Είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε και χάρη στην ανανέωση του κινητήρα του, θα σας πάει πιο μακριά από πριν.
Το i3 είναι το μικρό και εντυπωσιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της BMW και είναι ένα από τα πιο επιθυμητά EV που μπορείτε να αγοράσετε.
Υπάρχει εδώ και μερικά χρόνια, αλλά η BMW σκοπεύει να το διατηρήσει στην πώληση για λίγο περισσότερο – μόλις ενημερώθηκε με νέα τεχνολογία μπαταριών προκειμένου να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά του έναντι πιθανών αντιπάλων όπως το επερχόμενο Tesla Model 3.
Υπάρχουν δύο εκδόσεις σε προσφορά. Η BMW πουλά ένα αμιγώς ηλεκτρικό i3 μαζί με ένα μοντέλο εξοπλισμένο με έναν μικρό κινητήρα βενζίνης για τη φόρτιση των μπαταριών.
Δείτε πώς διαμορφώνεται η γκάμα i3 του 2016, καθώς και τι κάνουν οι ειδικοί.
Σχέδιο
Όπως και ο μεγαλύτερος αδερφός του i8, το συνολικό σχήμα του i3 μοιάζει έντονα με το πρωτότυπο αυτοκίνητο από το οποίο προήλθε.
Ως αποτέλεσμα, είναι ένα από τα πιο μοναδικά και φουτουριστικής εμφάνισης μικρά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε Evo λέγοντας ότι δεν υπάρχει τίποτα άλλο στο δρόμο που να μοιάζει με αυτό. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι αναμφισβήτητα μια BMW και διατηρεί στη θέση τους βασικά χαρακτηριστικά, όπως οι γρίλιες των νεφρών στο μπροστινό μέρος.
Οι συνολικές αναλογίες είναι ψηλές και στενές και όχι χαμηλές και καμπυλωμένες όπως πολλά συμβατικά οικογενειακά χάτσμπακ. Κατευθυνόμενοι προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, η γραμμή του παραθύρου τσακίζεται και στρίβει πάνω από τη μικρή πίσω πόρτα, η οποία ανοίγει προς τα πίσω για εύκολη πρόσβαση.
Τα ελαφριά πλαστικά χρησιμοποιούνται για πολλά από τα πάνελ του αμαξώματος του i3 και το καπό και η γυάλινη πόρτα της πίσω πόρτας ξεχωρίζουν με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα. Η κατασκευή από ανθρακονήματα και πλαστικό σημαίνει ότι, παρά τη συσσώρευση μπαταρίας, το i3 ζυγίζει μόλις 1,2 τόνους.
Μέσα
Η καμπίνα του i3 είναι «ένα από τα ωραιότερα εσωτερικά που προσφέρονται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή», λέει CarBuyer .
Διαθέτει δύο οθόνες – η μία κάθεται πίσω από το τιμόνι, λειτουργεί ως ταμπλό οργάνων και μια κύρια οθόνη τοποθετημένη στη μέση του ταμπλό.
Το στάνταρ πακέτο infotainment είναι το BMW Business, μια κεντρική οθόνη 6,5 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση, συμβατότητα USB και Bluetooth.
Η προσαρμογή στο σύστημα Professional σάς προσφέρει μια οθόνη 10,2 ιντσών με μια επιφάνεια αφής ενσωματωμένη στο επάνω μέρος του χειριστηρίου iDrive – το πόμολο που θα βρείτε ανάμεσα στα δύο καθίσματα για τον έλεγχο των οθονών.
Όσον αφορά τη σχεδίαση, το ταμπλό κάνει χρήση πολλών γραμμών αιώρησης που υπάρχουν στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, με το πάνελ να βυθίζεται από την πλευρά του συνοδηγού και κάτω από την κεντρική οθόνη να τραβάει περισσότερο τα βλέμματα. Το εσωτερικό μπορεί επίσης να διακοσμηθεί με εξωτικά υλικά, όπως ανακυκλωμένο ξύλο και ευκάλυπτο.
Η ρυθμιζόμενη θέση οδήγησης θα επιτρέψει σχεδόν σε όλους να αισθάνονται άνετα πίσω από το τιμόνι και υπάρχει άφθονη ορατότητα χάρη στα μεγάλα παράθυρα και το ψηλό προφίλ του i3.
Πρακτικότητα
Οι ψηλές εξωτερικές αναλογίες του i3 προσφέρονται για μια καμπίνα που είναι ευρύχωρη μπροστά, χάρη στην έλλειψη παραδοσιακής κεντρικής μονάδας για τον μοχλό ταχυτήτων, αν και ο χώρος πίσω είναι πιο περιορισμένος, λέει Τι αυτοκίνητο? .
Το αυτοκίνητο διαθέτει πίσω πόρτες τύπου αυτοκτονίας που ανοίγουν προς τα πίσω για καλύτερη πρόσβαση. Ωστόσο, ο εσωτερικός χώρος είναι στην πραγματικότητα περιορισμένος και είναι «απίθανο οι ενήλικες να θέλουν να περάσουν πολύ χρόνο στο πίσω μέρος» λόγω έλλειψης χώρου τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι, προσθέτει το mag.
Ούτε η μπότα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, συνεχίζει. Η χωρητικότητα του i3 είναι εφάμιλλη μόνο με τα περισσότερα συμβατικά σουπερμίνι και η χωρητικότητα των 260 λίτρων είναι στην πραγματικότητα μικρότερη από αυτή του Ford Fiesta. «Σε καθημερινούς όρους είναι σχεδόν αρκετά μεγάλο για ένα μέτριο φορτίο εβδομαδιαίων ειδών παντοπωλείου, αλλά θα δυσκολευτεί να αντιμετωπίσει, ας πούμε, ένα αμαξάκι σασί», λέει το What Car?, προσθέτοντας ότι όσοι κοιτάζουν το i3 ως οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να να είστε έτοιμοι να κάνετε συμβιβασμούς.
Ασφάλεια
Ο Carwow λέει ότι το i3 είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε το μεταλλικό πλαίσιο να παίρνει το βάρος των ατυχημάτων με χαμηλή ταχύτητα πάνω από τα ακριβά πάνελ από ανθρακονήματα. Ωστόσο, δεν έχει το χρυσό πρότυπο ασφάλειας πέντε αστέρων των περισσότερων νέων αυτοκινήτων σε δοκιμές πρόσκρουσης – το μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της BMW έχει μόνο τέσσερα αστέρια. Αυτό οφείλεται σε χαμηλές βαθμολογίες πρόσκρουσης πεζών που προκαλούνται από το ογκώδες σχήμα του. Αλλά η βαθμολογία του για τους επιβάτες είναι πολύ καλύτερη χάρη στην ισχυρή δομή ενισχυμένη με ανθρακονήματα, τους έξι αερόσακους και τον έλεγχο ευστάθειας ως βασικό χαρακτηριστικό.
Υπάρχουν δύο προαιρετικά πρόσθετα ασφαλείας υψηλής τεχνολογίας. Με 790 £, μπορείτε να καθορίσετε το Driving Assistant Plus, το οποίο εισάγει προσαρμοστικό cruise control και προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, καθώς και υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης που φρενάρει, κατευθύνει και επιταχύνει αυτόματα το αυτοκίνητο σε μποτιλιαρίσματα με ταχύτητες έως και 24 mph.
Δεδομένου ότι το i3 είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να το ακούσεις να έρχεται. Για 85 £ μπορείτε να τοποθετήσετε μια γεννήτρια θορύβου προειδοποίησης πεζών. Παράγει έναν τεχνητό θόρυβο από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, έτσι οι πεζοί έχουν περισσότερες πιθανότητες να ακούσουν το i3 στην πόλη.
Συστήματα κίνησης
Οι δύο διαφορετικές επιλογές κινητήρων που προσφέρονται ήταν στην πρώτη γραμμή των πρόσφατων αναβαθμίσεων που παρέδωσε η BMW στο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο πόλης. Τα μοντέλα του 2016 έρχονται με σημαντικά ενισχυμένες ηλεκτρικές σειρές. Αυτές οι βελτιώσεις έχουν επιτευχθεί με την τοποθέτηση του αυτοκινήτου με μια πιο πυκνή μπαταρία 33 kWh. Η ισχύς παραμένει στους 170 ίππους και παραμένει ο ίδιος χρόνος 0-62 μίλια/ώρα των 7,3 δευτερολέπτων.
Το πιο βασικό i3 είναι πλήρως ηλεκτρικό. Ένας μόνος ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτεί τον πίσω άξονα μέσω ενός σταθερού κιβωτίου ταχυτήτων μίας ταχύτητας. Η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ενώ ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.
Η BMW ισχυρίζεται ότι το ανανεωμένο i3 έχει μια πλήρως ηλεκτρική αυτονομία 195 μιλίων – σχεδόν διπλάσια από την αυτονομία των 90 μιλίων που υποσχόταν σε προηγούμενες εκδόσεις του αυτοκινήτου.
Δίπλα στο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο υπάρχει και μια επέκταση αυτονομίας. Αυτό είναι εξοπλισμένο με έναν μικροσκοπικό δικύλινδρο βενζινοκινητήρα 32 ίππων σφηνωμένος δίπλα στον ηλεκτροκινητήρα κάτω από το πορτμπαγκάζ.
Ο μικρός κινητήρας δεν είναι εκεί για να παρέχει κίνηση ή επιπλέον ισχύ – είναι βασικά μια γεννήτρια που δίνει επιπλέον φόρτιση για τις μπαταρίες. Παρέχει επιπλέον 80 μίλια φόρτισης, αυξάνοντας την αυτονομία του αυτοκινήτου έως και 276 μίλια, σύμφωνα με την BMW.
Τιμές
Η premium εμφάνιση και αίσθηση του μικρού i3 αντικατοπτρίζεται στην τιμή του. Οι αγοραστές θα πληρούν τις προϋποθέσεις για την κρατική επιχορήγηση 4.500 λιρών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ωστόσο, ανεβάζοντας το i3 σε καθαρή ηλεκτρική μορφή στις 27.830 £, ενώ η επέκταση αυτονομίας θα κοστίζει 30.980 £.
Κριτικές
Παρόλο που κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και μερικά χρόνια, το i3 συνεχίζει να στρέφει τα κεφάλια του και «αποτελεί μια πραγματικά ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση σε ένα premium συμπαγές αυτοκίνητο με συμβατικά καύσιμα», CarBuyer λέει.
Οι αναβαθμίσεις της BMW και η επιπλέον ηλεκτρική γκάμα του μοντέλου του 2016 το καθιστούν αρκετά «πειστική πρόταση», προσθέτει ο ιστότοπος, αν και είναι το μοντέλο επέκτασης εμβέλειας που κλέβει την παράσταση, δημιουργώντας plug-in υβριδικά όπως το Volkswagen Golf GTE. φαίνεται κάπως παλιομοδίτικο».
Auto Express λέει ότι μπορεί να είναι πιο ακριβό από πολλούς από τους αντιπάλους του και τις συμβατικές εναλλακτικές λύσεις, αλλά το i3 φαίνεται σαν μια «έξυπνη επιλογή».
Το πιο σημαντικό, το EV είναι πραγματικά καλό στην οδήγηση, συνεχίζει: «Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος πίσω από το τιμόνι του i3 για να συνειδητοποιήσουμε ότι είναι εμποτισμένο με τη διασκεδαστική οδηγική εμπειρία σήμα κατατεθέν της BMW». Η στιγμιαία ροπή του ηλεκτροκινητήρα σημαίνει ότι είναι γρήγορος στα πόδια του, με το ηλεκτρικό κύμα να σας επιτρέπει να «περπατήσετε τα κενά στην κυκλοφορία με σιγουριά».
Το περιοδικό λέει ότι το i3 «φτιάχνει ένα υπέροχο αυτοκίνητο πόλης», ενώ η προτεινόμενη έκδοση με επέκταση αυτονομίας δεν είναι πολύ κακή ούτε στον αυτοκινητόδρομο. Είναι ένα άνετο αυτοκίνητο και η δικύλινδρη γεννήτρια δεν κάνει πολύ θόρυβο, καταλήγει.
Προπονητής συμπεραίνει ότι η επέκταση αυτονομίας είναι αυτή που πρέπει επίσης να επιλέξει, λέγοντας ότι προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο χρηστικότητας και δίνει στο i3 «την ευκαιρία να είναι το μοναδικό όχημά σας παντού, διατηρώντας παράλληλα μια ηλεκτρική αυτονομία τόσο ισχυρή όσο τα περισσότερα καθαρά EV».
Η φουτουριστική σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι αναμφίβολα ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά του για τον μάγο, αλλά αισθάνεται ότι πρέπει να αναφερθεί και ο τρόπος που οδηγεί. «Έχει ό,τι χρειάζεται για να προσελκύσει τους ανθρώπους που τους αρέσει να οδηγούν αυτοκίνητα», λέει, προσθέτοντας ότι όπως η Tesla, η BMW έχει κατασκευάσει ένα EV με ελκυστική κίνηση.
Για ένα αυτοκίνητο με τόσο μοντέρνο σύστημα μετάδοσης κίνησης και μοναδικές αναλογίες, Top Gear λέει ότι το i3 «οδηγεί όπως η BMW». Είναι σπορ, εκλεπτυσμένο και είναι ακόμη και πισωκίνητο, κάτι που το κάνει να νιώθει «όμορφα ισορροπημένο» και σημαίνει ότι είναι «ευλογημένο με το σύστημα διεύθυνσης χωρίς φθορά».
Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι «υπέροχα» και προσφέρουν την ισχύ τους με ευχάριστα γραμμικό τρόπο, προσθέτει ο ιστότοπος. Το αναγεννητικό φρενάρισμα απαιτεί κάποια «συνήθεια», αλλά κάνει την οδήγηση πιο απλή.
Η Daily Telegraph δεν εντυπωσιάζεται από το φουτουριστικό στυλ του αυτοκινήτου. Λέει ότι μοιάζει με «κάτι που μπορεί να προσφέρει η Dyson όταν τελικά κατασκευάσει το αυτοκίνητό της με μπαταρία».
Η καμπίνα είναι επίσης «διαφορετική από μια τυπική BMW» και δίνει την εντύπωση «μοντέρνου καφέ». Οι πίσω μεντεσέδες του πίσω πόρτες είναι «περισσότερο επινοητικές παρά αναγκαίες», προσθέτει το χαρτί, αλλά ανοίγουν σε έναν πάγκο αρκετά μεγάλο για δύο ενήλικες.
Η εφημερίδα επαινεί τα γραφικά που μοιάζουν με την Apple στο ταμπλό και λέει ότι η συνολική ποιότητα του εσωτερικού έχει «βελτιωθεί πάρα πολύ» από τότε που πρωτοεμφανίστηκε το αυτοκίνητο.
Περισσότερα i αυτοκίνητα σύντομα;
Η γκάμα i της BMW αυτή τη στιγμή αποτελείται από δύο πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα, με μεγάλο κενό μεταξύ του hatchback i3 και του στυλ supercar του σπορ αυτοκινήτου i8.
Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει σύντομα, ωστόσο, καθώς τουλάχιστον ένα νέο αυτοκίνητο i θα μπορούσε να ενταχθεί στη σειρά κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους περίπου. Μια BMW που δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί έχει εντοπιστεί σχέδια διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας , φαίνεται να αποκαλύπτει ένα νέο αυτοκίνητο που θα βρίσκεται ακριβώς πάνω από το i3.
Μοιάζει με ένα μεσαίου μεγέθους σαλόνι με μπότα hatchback και διαθέτει ξεχωριστό στυλ που το αναδεικνύει ως ένα πιθανό νέο μέλος της σειράς i. Το νέο αυτοκίνητο θα μπορούσε να πάρει είτε το όνομα i4 είτε i5.
