Tesla Model 3 εναντίον Model S: τι τους ξεχωρίζει;
Και τα δύο αυτοκίνητα μπορεί να φαίνονται παρόμοια, αλλά η διαφορά στην τιμή και την εσωτερική σχεδίαση σημαίνει ότι δεν είναι πανομοιότυπα
Justin Sullivan/Getty Images
Η Tesla κυκλοφόρησε επιτέλους το βασικό της ηλεκτρικό αυτοκίνητο Model 3, το οποίο τοποθετείται ως φθηνότερη εναλλακτική λύση στο ναυαρχίδα της εταιρείας Model S σεντάν.
Το Model 3 αναμένεται να γίνει το πρώτο EV μαζικής παραγωγής που θα κυκλοφορήσει στην αγορά. Ο ιδρυτής της εταιρείας Elon Musk λέει ότι η εταιρεία σκοπεύει να παράγει 20.000 δείγματα του οχήματος το μήνα μέχρι τον Δεκέμβριο.
Ωστόσο, ο Μασκείπε στους επενδυτές τον Μάιοότι ορισμένοι θαυμαστές θεώρησαν ότι το Model 3 ήταν ένα ανώτερο αυτοκίνητο από το παλαιότερο Model S, γεγονός που οδήγησε την Tesla να «αντιπουλήσει» το νέο EV για να βοηθήσει να ξεκαθαρίσει τη σύγχυση.
Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν παρόμοια σχήματα αμαξώματος και είναι γεμάτα με αυτόνομη τεχνολογία, αλλά τι τα ξεχωρίζει;
Σχέδιο
Το πρώτο πράγμα που θα προσέξουν οι θαυμαστές στο νέο Model 3 είναι ότι μοιράζεται παρόμοια σιλουέτα με το πιο ακριβό αδερφάκι του. Πράγματι, έχουν σχεδόν πανομοιότυπο στυλ σώματος.
Όταν κοιτάζετε το Μοντέλο 3 από το πλάι, οι λάτρεις του αετού θα παρατηρήσουν ότι το Model 3 μοιράζεται τα ίδια παράθυρα με επένδυση χρωμίου, τους καθρέφτες και το χείλος πάνω από το καπό του πορτμπαγκάζ με το Model S. Αλλά με μήκος 185 ιντσών, το Το οικονομικό EV είναι 11,2 ίντσες μικρότερο.
Οι διαφορές μεταξύ των δύο EV της Tesla γίνονται πιο εμφανείς στο μπροστινό μέρος. Το Model 3 έχει μεγαλύτερο και πιο στρογγυλεμένο σχέδιο προβολέων από το Model S. Δεν υπάρχει επίσης μπροστινή μάσκα στο φθηνότερο αυτοκίνητο, και το Model S έχει ένα λεπτό άνοιγμα ακριβώς κάτω από την άκρη του καπό.
Υπάρχουν μερικές παραλλαγές στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων. Το πιο εμφανές είναι το μικρότερο κάλυμμα μπότας του Model 3. Η σχεδίαση των πίσω φώτων του είναι επίσης διαφορετική από αυτή του Model S, όπως και οι τροχοί και το περίβλημα της πινακίδας κυκλοφορίας.
Συστήματα κίνησης και αυτονομία
Υπάρχουν μόνο δύο παραλλαγές του Μοντέλου 3, με εκδόσεις βασικών προδιαγραφών που έρχονται με μπαταρία 50 kWh που έχει αυτονομία 220 μιλίων και χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 5,6 δευτ. AutoExpress .
Πάνω από αυτό είναι η έκδοση 'Longer Range', η οποία σύμφωνα με το περιοδικό είναι εξοπλισμένη με μπαταρία 75 kWh που μπορεί να υπερηφανεύεται για αυτονομία 310 μιλίων. Τα στοιχεία επιτάχυνσης βελτιώνονται επίσης, καθώς αυτή η έκδοση μειώνει τον χρόνο μηδέν στα 60 mph του Model 3 κατά 0,5 δευτερόλεπτα.
Αλλά όσοι αναζητούν περισσότερη ισχύ και αυτονομία θα θέλουν να επιλέξουν το πιο ακριβό Model S, καθώς η έκδοση 75 με κίνηση στους πίσω τροχούς βασικών προδιαγραφών έχει μπαταρία 75 kWh με αυτονομία 298 μιλίων και χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 4,3 δευτερόλεπτα. Ακολουθεί η 75D, η οποία διαθέτει σύστημα τετρακίνησης και προσθέτει έξι μίλια στην εμβέλεια του σαλούν.
Το 100D βρίσκεται πάνω από αυτό και έχει αυτονομία 393 μιλίων χάρη στη μπαταρία 100 kWh. Μπορεί να φτάσει από το μηδέν στα 60 mph σε 4,1 δευτερόλεπτα και συνοδεύεται από αερανάρτηση.
Στην κορυφή της σειράς Model S είναι το P100D, το οποίο φτάνει από το μηδέν στα 60 mph σε ένα ανταγωνιστικό supercar 2,5sec. Αυτό πέφτει στα 2,3 δευτερόλεπτα όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλών επιδόσεων Ludicrous Mode, αν και η Tesla λέει ότι η χρήση της λειτουργίας πολύ συχνά θα μπορούσε να καταπονήσει το σύστημα μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου.
Αυτόνομη τεχνολογία
Η τεχνολογία χωρίς οδηγό είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά αυτό δεν εμπόδισε την Tesla να προσφέρει λειτουργίες χωρίς οδηγό και στα δύο σαλόνια της.
Όπως έχει σήμερα, το Model S μπορεί να προσδιοριστεί με το σύστημα Autopilot της εταιρείας. Αυτό χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό αισθητήρων και καμερών για να βοηθήσει το αυτοκίνητο να παραμείνει στη λωρίδα του στον αυτοκινητόδρομο και να παρκάρει μόνο του όταν επιστρέφετε στο σπίτι.
Υπάρχει επίσης μια λειτουργία που ονομάζεται Smart Summon, όπου οι οδηγοί μπορούν να καλέσουν το αυτοκίνητό τους για να τους παραλάβουν χρησιμοποιώντας το smartphone τους. Αυτή η λειτουργία δεν μπορεί ακόμη να χρησιμοποιηθεί σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καλέσετε το αυτοκίνητο έξω από το γκαράζ και να μεταβείτε στο δρόμο σας.
Το πλήρες φάσμα των λειτουργιών χωρίς οδηγό του Model 3 δεν είναι ακόμη γνωστό, αλλά Ενσύρματο λέει ότι θα συνοδεύεται από όλο το υλικό που απαιτείται για την αυτόνομη οδήγηση. Στην τρέχουσα κατάστασή του, το Model 3 μπορεί «να παραμείνει στη λωρίδα του και να κρατήσει απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο».
Ο αυτόματος πιλότος ενημερώνεται συχνά με νέα χαρακτηριστικά, έτσι και τα δύο αυτοκίνητα θα έχουν πιο προηγμένη τεχνολογία χωρίς οδηγό αργότερα στον κύκλο ζωής τους.
Μέσα
Το Model S έχει πολύ πιο συμβατικό εσωτερικό από το Μοντέλο 3. Οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν τις ρυθμίσεις χρησιμοποιώντας κουμπιά φυσικής στο τιμόνι και τις πόρτες, αλλά οι περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου τροποποιούνται και παρακολουθούνται χρησιμοποιώντας την κάθετη οθόνη αφής 17 ιντσών στην κεντρική κονσόλα.
Το αποτέλεσμα είναι ένα εσωτερικό που «καταφέρνει να κάνει το κόλπο να είναι κομψό και συναρπαστικό με την τεχνολογία», λέει CarBuyer , χάρη στο ακατάστατο ταμπλό του και τα εντυπωσιακά όργανα μπροστά στον οδηγό.
Η Tesla χρησιμοποιεί επίσης ένα μείγμα από δέρμα, ψευδάργυρο και ξύλινα διακοσμητικά γύρω από το πιλοτήριο, τα οποία ο ιστότοπος λέει ότι προέρχονται από το εργοστάσιο της εταιρείας στην Καλιφόρνια για να «μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της μεταφοράς σε μεγάλες αποστάσεις».
Εν τω μεταξύ, το εσωτερικό του Model 3 είναι κάπως μινιμαλιστικό σε σύγκριση με το Model S. Δεν υπάρχει ταμπλό ή heads-up display στο οικονομικό EV, καθώς όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου ελέγχονται χρησιμοποιώντας την οριζόντια οθόνη αφής 15 ιντσών που φαίνεται να επιπλέει πάνω από την κεντρική κονσόλα.
Το να είσαι «αντιμετωπισμένος μόνο με ένα τιμόνι και πετάλια» μπορεί να νιώθεις «ανησυχητικό» στην αρχή, λέει Οι καιροί , αλλά οι οδηγοί θα βρουν τη μινιμαλιστική καμπίνα «απελευθερωτική» μόλις τη συνηθίσουν.
Οι αγοραστές εξακολουθούν να έχουν δύο τροχούς κύλισης στο τιμόνι, λέει TechCrunch , καθώς και μια στήλη μετατόπισης και ένα μίσχο ένδειξης που βρίσκεται πίσω από αυτό.
Τιμή
Το Model 3 είναι μακράν το φθηνότερο αυτοκίνητο στη γκάμα της Tesla, όπως Evo λέει ότι η έκδοση βασικών προδιαγραφών με εμβέλεια 220 μιλίων κοστίζει 35.000 $ (27.000 £). Αυτό το καθιστά περίπου 33.000 £ φθηνότερο από το βασικό μοντέλο S 75 και σημαίνει ότι μειώνει το 100D κατά 62.500 £.
Στην κορυφή της σειράς Model 3 βρίσκεται η έκδοση 310 μιλίων, η οποία σύμφωνα με το περιοδικό κοστίζει 44.000 $ (34.000 £). Θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον 92.900 £ για να αποκτήσετε το κορυφαίο μοντέλο S P100D, παρόλο που λαμβάνετε επιδόσεις και αερανάρτηση που ανταγωνίζονται τα supercar.
Αν και το Model 3 μπορεί να φαίνεται φθηνότερο, το Model S έρχεται με καλύτερες επιδόσεις και κίνητρα, όπως δωρεάν φόρτιση μπαταρίας από ένα Tesla Supercharge για όλη τη ζωή. Το Model 3 μπορεί να είναι ο φθηνότερος τρόπος για να αποκτήσετε την Tesla, αλλά το Model S φαίνεται να είναι η πιο πολυτελής επιλογή.
