Προχωρώντας προς ένα μέλλον μηδενικών εκπομπών άνθρακα
Οι παγκόσμιοι και εθνικοί στόχοι για την κλιματική αλλαγή και πώς θα μας επηρεάσουν
Όποιες κι αν είναι οι πολιτικές σας τάσεις, δεν υπάρχει αμφιβολία τώρα ότι η κλιματική αλλαγή είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει ο κόσμος μας τις επόμενες δεκαετίες. Οι περισσότεροι επιστήμονες του κλίματος συμφωνούν ότι η ανθρωπογενής (ανθρωπογενής) κλιματική αλλαγή βρίσκεται σε κίνηση. Η μόνη διαφωνία έγκειται στο πόσο σοβαρές μπορεί να είναι οι βραχυπρόθεσμες έως μακροπρόθεσμες επιπτώσεις του, καθώς τέτοια σενάρια είναι δύσκολο να μοντελοποιηθούν και εξαρτώνται από πολλές υποθέσεις.
Η στάση του ΟΗΕ για την κλιματική αλλαγή
Η Διακυβερνητική Επιτροπή του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) έχει προειδοποιήσει ότι για να περιοριστεί η υπερθέρμανση του πλανήτη στους 1,5°C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα – και έτσι να αποφευχθούν οι πιο δραστικές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής – οι παγκόσμιες εκπομπές άνθρακα πρέπει να μηδενιστούν μέχρι το 2050 .
Οι ανθρώπινες δραστηριότητες εκτιμάται ότι έχουν προκαλέσει περίπου 1,0°C υπερθέρμανση του πλανήτη πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα, με πιθανό εύρος από 0,8°C έως 1,2°C, σύμφωνα με την έκθεση της IPCC για το 2018. Η υπερθέρμανση του πλανήτη είναι πιθανό να φτάσει τους 1,5°C μεταξύ 2030 και 2052 εάν συνεχίσει να αυξάνεται με τον τρέχοντα ρυθμό.
Η IPCC σημειώνει ότι έχουν ήδη παρατηρηθεί επιπτώσεις στα οικοσυστήματα της ξηράς και των ωκεανών από την υπερθέρμανση του πλανήτη. Θέρμανση μεγαλύτερη από τον παγκόσμιο ετήσιο μέσο όρο παρατηρείται σε πολλές χερσαίες περιοχές και εποχές, συμπεριλαμβανομένων δύο έως τρεις φορές υψηλότερη στην Αρκτική, αναφέρει η έκθεσή της για το 2018, με τη θέρμανση να είναι γενικά υψηλότερη στην ξηρά παρά στον ωκεανό.
Οι πιθανοί κίνδυνοι από την κλιματική αλλαγή περιλαμβάνουν την μη αναστρέψιμη απώλεια στρωμάτων πάγου στη Γροιλανδία και την επακόλουθη άνοδο της στάθμης της θάλασσας. εκτεταμένες πλημμύρες, με ορισμένες περιοχές του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Φλόριντα και τμήματα της Ασίας, να κινδυνεύουν από βύθιση· ακραία ζέστη σε περιοχές όπως η Μέση Ανατολή. ξηρασία, κυκλώνες, δραματικές αλλαγές στα οικοσυστήματα, απώλεια ειδών, ασθένειες και μαζική μετανάστευση.
Μέχρι στιγμής, 195 έθνη, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, έχουν υπογράψει τη Σύμβαση Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή της Συμφωνίας του Παρισιού, που συμφωνήθηκε το 2016. Αυτό στοχεύει να περιορίσει την αύξηση της παγκόσμιας μέσης θερμοκρασίας σε λιγότερο από 2°C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα και να επιδιωχθούν μέτρα που θα περιόριζαν την αύξηση στους 1,5°C για να μετριαστούν ορισμένες από τις πιο καταστροφικές επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.
Δεδομένου ότι οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο (εκτός από τις ΗΠΑ οι οποίες, υπό τον Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, θα αποχωρήσουν επίσημα από τη Συμφωνία του Παρισιού το 2020) λαμβάνουν σοβαρά υπόψη το θέμα και ότι οι καταναλωτές ανησυχούν ολοένα και περισσότερο για τα κλιματικά ζητήματα όταν πρόκειται για την επιλογή αγαθών και υπηρεσιών , οι επιχειρήσεις θα πρέπει να προγραμματίσουν εκ των προτέρων για σημαντικές αλλαγές καθώς μεταβαίνουμε προς ένα μέλλον μηδενικών εκπομπών άνθρακα. Πώς θα μοιάζει λοιπόν αυτό;
Απαλλαγή της οικονομίας από τον άνθρακα
Podcast
Πέρα από ουδέτερο εκπομπές άνθρακα: η επιχείρηση με αρνητικές εκπομπές CO2
Αναφορά Insight
Χρηματοδότηση του μέλλοντος μηδενικών εκπομπών άνθρακα
Χαρακτηριστικό διαφήμισης
Αξιοποίηση της φυσικής ενέργειας στις Εξωτερικές Εβρίδες
Οι τρέχοντες στόχοι της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου για την κλιματική αλλαγή
Τον Ιούνιο του 2019, μια από τις τελευταίες πράξεις της απερχόμενης πρωθυπουργού Τερέζα Μέι ήταν να κάνει το Ηνωμένο Βασίλειο το πρώτο μέλος της ομάδας των εθνών της G7 που νομοθετεί (μέσω του νόμου για το κλίμα 2019) για καθαρές μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050. Η Βρετανία είναι ένα από οι πρώτες μεγάλες παγκόσμιες οικονομίες που δεσμεύονται για αυτόν τον στόχο – η Γαλλία έχει προτείνει παρόμοια νομοθεσία και η Φινλανδία και η Νορβηγία έχουν δεσμευτεί να κάνουν τη μετάβαση νωρίτερα, το 2035 και το 2030 αντίστοιχα.
Εν μέρει, αυτές οι γρήγορες αλλαγές αναμένεται να επιτευχθούν μέσω της χρήσης πιστώσεων άνθρακα, παρόλο που η Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής (CCC) της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου, υπό την προεδρία του John Gummer, συμβούλεψε τη May να μην το κάνει. Οι πιστώσεις άνθρακα επιτρέπουν στα ρυπογόνα έθνη να αντισταθμίσουν τις εκπομπές άνθρακα αγοράζοντας πιστώσεις που συσσωρεύονται από λιγότερο ρυπογόνες χώρες. Ωστόσο, οι επικριτές υποστηρίζουν ότι αυτό δεν αποτρέπει τα πλούσια έθνη από το να εκπέμπουν υπερβολικά αέρια του θερμοκηπίου ούτε τα ενθαρρύνει να αναπτύξουν πιο βιώσιμες πρακτικές – αντίθετα, απλώς μεταβιβάζει την ευθύνη στα φτωχότερα αναπτυσσόμενα έθνη, τα οποία είναι αναμφισβήτητα λιγότερο σε θέση να κάνουν τις ριζικές αλλαγές που απαιτούνται .
Ένα σχέδιο ριζικής αλλαγής
Ωστόσο, ακόμη και αν χρησιμοποιηθούν πιστώσεις άνθρακα, η πρόσφατη έκθεση του CCC για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών στο Ηνωμένο Βασίλειο αποκαλύπτει το απότομο βουνό που πρέπει να αναρριχηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα –μόλις 30 χρόνια– προκειμένου να επιτευχθεί μια οικονομία μηδενικών εκπομπών άνθρακα. Σχεδόν κάθε τομέας της ζωής μας –ο τρόπος ζωής, οι δίαιτες, τα σπίτια, τα κτίρια, οι επιχειρήσεις και οι δημόσιες υποδομές– θα πρέπει να μεταμορφωθούν, αφήνοντας τη ζωή στη Βρετανία το 2050 να μοιάζει αρκετά διαφορετική από τη σημερινή.
Λίγοι τομείς θα επηρεαστούν τόσο άμεσα ή προφανώς όσο η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας – πρέπει να περάσουμε από την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα προς την πολύ μεγαλύτερη χρήση καθαρής, ανανεώσιμης ενέργειας. Τα καλά νέα σε αυτό το μέτωπο είναι ότι το Ηνωμένο Βασίλειο έχει ήδη σημειώσει σημαντική πρόοδο στη μείωση των εκπομπών άνθρακα που συνδέονται με την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Τον Οκτώβριο, ο ρυθμιστής ενέργειας Ofgem σημείωσε ότι οι εκπομπές στη Βρετανία έχουν μειωθεί κατά 42% από το 1990. Αυτό είναι περισσότερο από κάθε άλλη μεγάλη ανεπτυγμένη οικονομία και οφείλεται κυρίως στη σχεδόν εξάλειψη της χρήσης άνθρακα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Οι κυβερνητικές πολιτικές, όπως η τιμή του άνθρακα – που τιμωρεί τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα – και η ανάπτυξη των τεχνολογιών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως η αιολική και η ηλιακή ενέργεια, έχουν οδηγήσει σε αυτή τη μετατόπιση.
Σήμερα, οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν τη μεγαλύτερη ενιαία πηγή εκπομπών άνθρακα, αν και ακόμη και αυτές μειώθηκαν το 2018 λόγω της αύξησης της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων. Και σύμφωνα με την Ofgem, ο ενεργειακός τομέας έχει ξεπεράσει όλους τους άλλους όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών, μειώνοντάς τες κατά 50% μεταξύ 2010 και 2018, με τον τομέα των μεταφορών να διαχειρίζεται μείωση μόλις 2% την ίδια περίοδο. Ωστόσο, η Ofgem προειδοποιεί επίσης ότι η πρόοδος έχει επιβραδυνθεί τα τελευταία χρόνια. Το 2018, οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκαν κατά μόλις 2,5%, από πτώση 3% το 2017 - η μικρότερη μείωση που έχει παρατηρηθεί από το 2012.
Το CCC σημειώνει ότι ενώ η πρόοδος με καθαρό μηδενικό άνθρακα μέχρι στιγμής ήταν σημαντική, οι εγχώριες εκπομπές θα πρέπει να μειωθούν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι είναι επί του παρόντος για να επιτευχθούν οι νέοι στόχοι που εισήχθησαν έως τον Μάιο. Η εκπλήρωση των μελλοντικών προϋπολογισμών άνθρακα και του στόχου του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2050 για μείωση των εκπομπών τουλάχιστον κατά 100% των επιπέδων του 1990, θα απαιτήσει μείωση των εγχώριων εκπομπών κατά τουλάχιστον 3% των εκπομπών του 2018, δηλαδή 50% υψηλότερη από ό,τι βάσει του προηγούμενου στόχου του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2050 και 30% υψηλότερα από ό,τι έχει επιτευχθεί κατά μέσο όρο από το 1990, λέει η επιτροπή στην ετήσια αξιολόγηση της προόδου του Ηνωμένου Βασιλείου στη μείωση των εκπομπών. Αυτό αποτελεί ένδειξη του πόσο ουσιαστική πρέπει να είναι η ενίσχυση της δράσης για τη μείωση των εκπομπών σε κάθε τομέα.
Ποιες είναι οι προκλήσεις;
Η συμμετοχή του κοινού είναι ένα σημαντικό εμπόδιο. Η πιο πρόσφατη έκθεση προόδου του CCC εκφράζει ανησυχία για το εάν η κυβέρνηση μπορεί να πείσει το κοινό να αποδεχθεί τις δραματικές αλλαγές στον τρόπο ζωής που θα απαιτηθούν για την πρόληψη των πιο σοβαρών συνεπειών που θα μπορούσαν να προκύψουν από την ακραία ανθρωπογενή κλιματική αλλαγή. Ένα άλλο εμπόδιο είναι η ικανότητα του ΗΒ για ταχεία υιοθέτηση νέων τεχνολογιών.
Το CCC συνιστά, για παράδειγμα, την ευρεία εγκατάσταση αντλιών θερμότητας και άλλων πράσινων τεχνολογιών για τη θέρμανση των σπιτιών – αλλά επίσης παραδέχεται ότι δεν υπάρχουν ακόμη αρκετοί καταρτισμένοι μηχανικοί εγκατάστασης για να διευκολύνουν την απαιτούμενη αύξηση της κλίμακας. Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 20.000 εγκαταστάσεις αντλιών θερμότητας ετησίως στο Ηνωμένο Βασίλειο έναντι περισσότερων από ένα εκατομμύριο εγκαταστάσεις λεβήτων αερίου.
Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι οι επιχειρήσεις με τη μεγαλύτερη ένταση άνθρακα είναι επίσης αυτές που θα δυσκολευτούν περισσότερο να κάνουν τη μετάβαση. Φυσικά, λίγες βιομηχανίες είναι πιθανό να μείνουν ανέγγιχτες από τη μετάβαση σε μια οικονομία μηδενικών εκπομπών άνθρακα. Ωστόσο, ορισμένοι τομείς χρησιμοποιούν πολύ περισσότερη ενέργεια από άλλους και χαρακτηρίζονται από την κυβέρνηση ως βιομηχανίες έντασης ενέργειας.
Η παραδοσιακή μεταποίηση – επιχειρήσεις που ασχολούνται με την παραγωγή αλουμινίου, τσιμέντου, χάλυβα, λιπασμάτων, χημικών, βιομηχανικής παραγωγής αερίου και χαρτιού – τείνει να είναι ενεργοβόρα, με κόστος ηλεκτρικής ενέργειας που κυμαίνεται μεταξύ 13% και 55% της ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας.
Αυτές οι επιχειρήσεις ανήκουν συχνά σε διεθνείς εταιρείες των οποίων οι επενδυτικές ανάγκες είναι κατανεμημένες σε ολόκληρο τον κόσμο και οι οποίες, ως εκ τούτου, ενδέχεται να έχουν περιορισμένους προϋπολογισμούς για κεφαλαιουχικές δαπάνες στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επιπλέον, τα εργοστάσιά τους τείνουν επίσης να βρίσκονται σε οικονομικά υποβαθμισμένες περιοχές με υψηλή ανεργία και χαμηλό βιοτικό επίπεδο, όπου οι θέσεις εργασίας θα είναι δύσκολο να αντικατασταθούν εάν πεθάνει η βιομηχανία.
Οι μεταφορές είναι ένας άλλος βασικός τομέας. Επί του παρόντος, υπάρχουν μόνο 210.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μόλις το 1% του πληθυσμού διαθέτει αποκλειστικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ μόνο το 2% έχει υβριδικά. Η τιμή αγοράς αυτών των οχημάτων παραμένει εμπόδιο, ενώ οι κρατικές επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν περικοπεί, ενώ υπάρχει ακόμη έλλειψη σημείων φόρτισης. Θα χρειαστεί χρόνος για να ωριμάσει η αγορά και να πέσει η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων και να γίνει πιο προσιτή στις μάζες.
Ωστόσο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν το πλεονέκτημα ότι τα νέα οχήματα ντίζελ και βενζίνης πρόκειται να τεθούν εκτός νόμου στο Ηνωμένο Βασίλειο έως το 2040. Πράγματι, σύμφωνα με νέες προτάσεις της Συντηρητικής κυβέρνησης, η απαγόρευση θα μπορούσε να επιταχυνθεί έως το 2035 για να ευθυγραμμιστεί η Βρετανία με τους ευρωπαίους γείτονες , όπως η Σουηδία, η Δανία, η Ολλανδία και η Ιρλανδία, που σχεδιάζουν να θέσουν εκτός νόμου τα οχήματα από το 2030. Ομοίως, η Σκωτία σχεδιάζει να απαγορεύσει τα νέα οχήματα βενζίνης και ντίζελ από το 2032.
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη χρηματοδότηση του μέλλοντος μηδενικού άνθρακα, κατεβάστε την αναλυτική μας αναφορά
