Πρέπει να επιτρέπεται στους ποδηλάτες να πηδούν τα κόκκινα φώτα;
Το Παρίσι αλλάζει τον νόμο και οι δοκιμές δείχνουν ότι οι ποδηλάτες που πηδούν τα κόκκινα φώτα είναι λιγότερο πιθανό να χτυπηθούν από αυτοκίνητα
Getty Images 2014
Στην πιο πρόσφατη προσπάθεια να μειώσουν τη συμφόρηση και να κάνουν την ποδηλασία στο Παρίσι ευκολότερη και ασφαλέστερη, Γάλλοι πολιτικοί εισήγαγαν νέους κανόνες που επιτρέπουν στους ποδηλάτες να πηδούν τα κόκκινα φώτα.
Οι δοκιμές δείχνουν ότι το να επιτρέπεται στους ποδηλάτες να πηδούν τα κόκκινα φανάρια μειώνει τον αριθμό των συγκρούσεων με αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των ατυχημάτων που προκαλούνται από ποδηλάτες που καταλήγουν στα τυφλά σημεία των οδηγών.
Πρέπει λοιπόν να επιτρέπεται στους ποδηλάτες να πηδούν τα κόκκινα φώτα;
Το Παρίσι πλέον καταγράφει τακτικά μηδενικό ετήσιο αριθμό θανάτων ποδηλατών, Ο κηδεμόνας Αναφορές. Το Λονδίνο, εν τω μεταξύ, έχει ήδη καταγράψει οκτώ θανάτους ποδηλατών φέτος. Η μείωση των θανάτων των ποδηλατών οφείλεται στο γεγονός ότι οι αλλαγές κανόνων στη γαλλική πρωτεύουσα οδήγησαν στο ότι υπάρχουν πλέον περισσότεροι ποδηλάτες, πράγμα που σημαίνει ότι οι άλλοι χρήστες του δρόμου τους δείχνουν «μεγαλύτερο σεβασμό», λένε Γάλλοι ερευνητές ατυχημάτων. Οι αρχές της πόλης έχουν δεσμευτεί να τριπλασιάσουν τον αριθμό των ταξιδιών που ολοκληρώνονται με ποδήλατα έως το 2020.
Σύμφωνα με Οι Sunday Times , ένας στους δέκα ποδηλάτης στο Λονδίνο, το Μάντσεστερ και το Μπέρμιγχαμ έχει ήδη πηδήσει στα κόκκινα φώτα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η αλλαγή του νόμου για να γίνει νόμιμη μια τέτοια κίνηση θα βοηθούσε στην αποφυγή ατυχημάτων. Πολλοί ποδηλάτες λένε ότι αισθάνονται πιο ασφαλείς αν προλάβουν την κυκλοφορία, λέει η Daily Telegraph Τζόνι Κούπερ .
«Όλες οι έρευνες έχουν προβλήματα», λέει η Dr Rachel Aldred, ανώτερη λέκτορας μεταφορών στο Πανεπιστήμιο του Westminster, «αλλά είναι ενδιαφέρον ότι το άλμα στο κόκκινο φως προσελκύει τέτοια οργή. Στο Λονδίνο, περίπου το 4 τοις εκατό των θυμάτων των πεζών που σχετίζονται με το άλμα με κόκκινο φως περιλαμβάνει ποδηλάτες που πηδούν τα κόκκινα φώτα.
Η μεγαλύτερη αντίσταση στην αλλαγή των νόμων που διέπουν τη συμπεριφορά των ποδηλατών στο δρόμο οφείλεται στη στάση των ανθρώπων ότι οι ποδηλάτες αποτελούν «προβληματικό εμπόδιο» για τους αυτοκινητιστές και τους πεζούς, λέει ο Aldred.
«Σε αυτή τη χώρα βλέπουμε τους ποδηλάτες ως αιτίες προβλημάτων αντί να βλέπουμε τους ποδηλάτες ως θύματα», πρόσθεσε. «Είναι πρόβλημα αντίληψης. Δεν σκεφτόμαστε σωστά τι μπορούμε να κάνουμε για να προστατεύσουμε τους ανθρώπους που κάνουν ποδήλατο ».
Κατά την άποψη του Aldred, η απόφαση του Παρισιού να επιτρέψει στους ποδηλάτες να πηδούν τα κόκκινα φώτα είναι κάτι περισσότερο από ένα μέτρο «stop gap». Η ασφαλέστερη μακροπρόθεσμη λύση θα ήταν οι εντελώς διαχωρισμένοι λωρίδες ποδηλάτων και αυτοκινήτων, είπε.
