Porsche Taycan Sport Turismo 2020: κατασκοπευτικές λήψεις, τιμές, προδιαγραφές και ημερομηνία κυκλοφορίας
Οι φωτογράφοι τράβηξαν τη δοκιμή ηλεκτρικής περιουσίας στο Nurburgring
Σαλούν Taycan της Porsche
Porsche
Μια έκδοση περιουσίας του επερχόμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου Taycan της Porsche υποβλήθηκε σε κατασκοπευτική δοκιμή στην πίστα του Nurburgring στη Γερμανία πριν από την κυκλοφορία του τυπικού μοντέλου αργότερα φέτος.
Περιοδικό Αυτοκινήτου Evo έχει δημοσιεύσει εικόνες που δείχνουν το κτήμα, που ονομάζεται Taycan Sport Turismo, σε μορφή σχεδόν παραγωγής και μόνο με ένα ελαφρύ κάλυμμα καμουφλάζ.
Το EV θα καθίσει δίπλα στο Taycan saloon - βασικός αντίπαλος του Tesla Model S - και του Cross Turismo SUV στην πλήρως ηλεκτρική γκάμα της Porsche.
Με τα καλύμματα να βγαίνουν από το Taycan Sport Turismo εντός μηνών, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το ηλεκτρισμένο κτήμα:
Ημερομηνία κυκλοφορίας
Το Taycan Sport Turismo έχει προγραμματιστεί να εμφανιστεί μαζί με το κανονικό αυτοκίνητο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το οποίο θα διαρκέσει από τις 12 έως τις 22 Σεπτεμβρίου, πριν ξεκινήσει να πωλείται το 2020.
Τιμολόγηση
Σύμφωνα με Προπονητής , η τυπική Taycan θα κοστίζει κάπου μεταξύ του SUV Cayenne £55.965 και της Panamera £67.898.
Τα μοντέλα ακίνητης περιουσίας τείνουν να έχουν ένα μικρό premium σε σχέση με τα αυτοκίνητα σαλούν, επομένως περιμένετε το Sport Turismo να κοστίζει περίπου 5.000 £ περισσότερο από το τυπικό μοντέλο.
Σχέδιο
Αν και η σχεδίαση του αυτοκινήτου στις κατασκοπευτικές λήψεις κρύβεται ελαφρώς από τους καμουφλαρισμένους προφυλακτήρες του, είναι σαφές ότι το στυλ του Taycan Sport Turismo δεν θα απομακρυνθεί πολύ από το ηλεκτρικό σαλόνι στο οποίο βασίζεται.
Πριν από την αποκάλυψη του στάνταρ μοντέλου, η Porsche εθεάθη να δοκιμάζει το Taycan Sport Turismo - https://t.co/Th1leUbRtY pic.twitter.com/MtPfxWH8J1
- περιοδικό evo (@evomagazine) 2 Απριλίου 2019
Το χαμηλό ρύγχος και η σχεδίαση του γωνιακού προφυλακτήρα του κτήματος είναι πανομοιότυπα με αυτά του στάνταρ Taycan, όπως και οι αεραγωγοί πίσω από τους μπροστινούς τροχούς και οι μεγάλοι προβολείς.
Ωστόσο, η Evo αναφέρει ότι τα πάντα, από την κολόνα Β - το τμήμα του αμαξώματος που χωρίζει τις μπροστινές και τις πίσω πόρτες - μέχρι το πίσω μέρος του νέου αυτοκινήτου έχουν επανασχεδιαστεί για περισσότερο εσωτερικό χώρο και πρακτικότητα.
Οι οπαδοί με τα μάτια του αετού μπορεί επίσης να παρατηρήσουν ότι το αυτοκίνητο δοκιμής έχει ένα σύνολο τεσσάρων εξατμίσεων που προεξέχουν από τον πίσω προφυλακτήρα. Αλλά αυτά υπάρχουν μόνο για να ξεγελάσουν τους θεατές, καθώς οι εξατμίσεις χρειάζονται μόνο σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Μπαταρία και απόδοση
Το Taycan Sport Turismo αναμένεται να μεταφέρει τον ηλεκτροκινητήρα και το σύστημα μπαταρίας από το στάνταρ μοντέλο.
Ως εκ τούτου, το κτήμα θα πρέπει να τροφοδοτείται από ένα ζευγάρι ηλεκτρικών κινητήρων, έναν σε κάθε άξονα, μαζί με ένα σύστημα μπαταρίας ικανό να παρέχει περίπου 300 μίλια αυτονομίας με μία μόνο φόρτιση, σημειώσεις Πίστον Κεφαλές .
Ο χρόνος μηδέν στα 62 μίλια/ώρα των 3,5 δευτερολέπτων του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο γρήγορος όσο ο χρόνος κάτω των 2,5 δευτερολέπτων του Model S, αλλά η Porsche έχει αναπτύξει το κτήμα με μακροζωία - σε αντίθεση με την απόλυτη απόδοση - ως προτεραιότητα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα ειδήσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Παρόλα αυτά, το Taycan Sport Turismo θα πρέπει να είναι κάτι παραπάνω από ικανό να συναγωνιστεί τα περισσότερα από τα σημερινά EV και τα εξωτικά supercars στα στοιχήματα ταχύτητας.
