Οι συλλέκτες δίνουν νέα πνοή στα κλασικά μηχανάκια
Οι στριφογυριστές κλειδιού που χρειάζονται ένα έργο θα μπορούσαν να κάνουν χειρότερα από το να αγοράσουν ένα vintage ποδήλατο
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Τα κλασικά αυτοκίνητα κάνουν τον μεγάλο θόρυβο στις εφημερίδες. Δεδομένου ότι μια Ferrari 250 GTO του 1962 πωλήθηκε για σχεδόν 50 εκατομμύρια δολάρια (39,5 εκατομμύρια £) το 2018, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί. Αλλά οι συλλέκτες θα μπορούσαν να χάσουν μια σχετική αγορά που επίσης εκτιμά αθόρυβα τα τελευταία χρόνια – τις κλασικές μοτοσυκλέτες.
Μερικά vintage ποδήλατα, όπως τα τετράτροχα αδέρφια τους, πωλούνται, φυσικά, για εκπληκτικά ποσά. Πάρτε, για παράδειγμα, το Brough Superior 982C SS100 του 1936 (επάνω φωτογραφία) που έφτασε τις 276.000 £ με τον Bonhams στο Bicester Heritage στο Oxfordshire τον περασμένο μήνα. Κατά τη διάρκεια της πώλησης του Σαββατοκύριακου, η οποία συγκέντρωσε 3 εκατομμύρια £, σημειώθηκαν δύο ρεκόρ για μια μοτοσικλέτα Sunbeam και Norton F1.
Αλλά συνολικά, οι κλασικές μοτοσυκλέτες τείνουν να είναι πολύ πιο προσιτές, κάτι που είναι ιδανικό για συλλέκτες που μόλις ξεκινούν. Υπάρχει ακόμη και φορολογικό πλεονέκτημα. Όπως και τα κλασικά αυτοκίνητα, θεωρούνται ότι σπαταλούν περιουσιακά στοιχεία από την εφορία, η οποία τα απαλλάσσει από τον φόρο υπεραξίας. Και καταλαμβάνουν επίσης λιγότερο χώρο στο γκαράζ από ένα κλασικό αυτοκίνητο.
Βάλτε τον κινητήρα σας σε λειτουργία
Ο οίκος δημοπρασιών Cheffins με έδρα το Κέμπριτζ είδε μια αύξηση στον αριθμό των vintage ποδηλάτων που κυκλοφόρησαν στην αγορά το περασμένο καλοκαίρι καθώς τελείωσαν τα lockdown και βγήκε ο ήλιος. Διάφορα κλασικά και vintage ποδήλατα σύρθηκαν έξω από υπόστεγα και γκαράζ και η διαδικτυακή μας έκπτωση τον Ιούλιο είδε σχεδόν 50 ποδήλατα να πάνε σε νέους ιδιοκτήτες, λέει ο διευθυντής του Cheffins, Jeremy Curzon.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, οι τιμές για τις μεταπολεμικές βρετανικές μηχανές έχουν αυξηθεί στο σύνολό τους, συμβαδίζοντας με τον πληθωρισμό, λέει ο Curzon. Αυτό μπορεί να αλλάξει. Και όσο για πιο σπάνια ποδήλατα, αναμφίβολα έχουν ανέβει σε αξία. Ο Curzon επισημαίνει ένα δίδυμο BSA J12 V του 1936 που πούλησε το 2015 για 22.000 £. Θα περίμενα τώρα με σιγουριά να πετύχω κάπου κοντά στις 30.000 £, κοιτάζοντας τα αποτελέσματα από άλλες πωλήσεις… Θα έλεγα ότι δεν υπάρχει έλλειψη ζήτησης για μηχανήματα όλων των επιπέδων. Οι διαδικτυακές πωλήσεις αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Η έλλειψη παραδοσιακών ζωντανών δημοπρασιών δεν πτόησε καθόλου τους πλειοδότες.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
Για συλλέκτες με προϋπολογισμό, αλλά χωρίς χρόνο ούτε ενθουσιασμό, υπάρχουν παζάρια στις μηχανές έργου. Ο Covid-19 σημαίνει ότι υπάρχουν πολλά στροβιλίσματα με κλειδί με χρόνο στα χέρια τους, που απελπίζονται να βάλουν τα δόντια τους σε κάτι, λέει ο Curzon. Υπάρχουν τόσα πολλά μηχανήματα εκεί έξω που μπορούν να αποκατασταθούν και γίνονται όλο και πιο δύσκολο να βρεθούν και πιο ακριβά.
Πράγματι, η προϋπόθεση δεν αποτελεί εμπόδιο για μια πώληση. Πριν από πέντε χρόνια, δεν θα ήθελα να πάρω μηχανές που ήταν σε κατάσταση εύρεσης αχυρώνα εκτός κι αν ήταν ιδιαίτερα σπάνιες. Τώρα, ακόμη και οι μηχανές που χρειάζονται δουλειά, έχουν πολύ υψηλότερα ποσά. Ένα δίδυμο μπόξερ BMW 750cc του 1977 που χρειαζόταν δουλειά πουλήθηκε για 800 £ το 2015. ένα παρόμοιο παράδειγμα σε παρόμοια κατάσταση έφτασε τα 1.800 £ το 2020.
Το 2020, πούλησα ένα προπολεμικό Norton που αποτελείται από πλαίσιο, κινητήρα, πιρούνια και ρεζερβουάρ και έβγαλα 4.200 £, λέει ο Curzon. Θα περίμενα να πάρω το μισό πριν από πέντε χρόνια και πολλοί θεώρησαν ότι οι 4.200 £ ήταν μια σχετική ευκαιρία.
Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στο MoneyWeek
