Ο κατασκευαστής του «Boris Bus» Wrightbus μπαίνει στη διοίκηση
Η κατάρρευση είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια 1.200 θέσεων εργασίας και αποτελεί καταστροφικό πλήγμα για την πόλη Μπαλυμένα
Ένα Routemaster που κατασκευάζεται από την Wrightbus περνάει με το αυτοκίνητο από τα κτήρια του Κοινοβουλίου στο Westminster
Dan Kitwood/Getty Images
Η βορειοϊρλανδική εταιρεία Wrightbus, η οποία κατασκεύασε τον στόλο των διώροφων λεωφορείων New Routemaster του Λονδίνου, γνωστά ως λεωφορεία Boris Bus, μπήκε στη διοίκηση, με κόστος 1.200 θέσεις εργασίας.
Η εταιρεία, που εδρεύει στην Ballymena, στην κομητεία Antrim, ήταν ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες της Βόρειας Ιρλανδίας και είχε συνομιλίες ενόψει των χθεσινών ειδήσεων με τρεις πιθανούς αγοραστές, οι οποίοι απέτυχαν να καταλήξουν σε συμφωνία.
Η κατάρρευση είναι τώρα η δεύτερη μεγάλη εταιρική αποτυχία του Ηνωμένου Βασιλείου της εβδομάδας, μετά Τόμας Κουκ μπήκε σε εκκαθάριση τη Δευτέρα.
Παρά τις εκτεταμένες προσπάθειες τους τελευταίους μήνες, δεν κατέστη δυνατό να βρεθεί ένας αγοραστής που θα ήθελε να διατηρήσει την επιχείρηση ως συνεχιζόμενη επιχείρηση, δήλωσε ο Michael Magnay, ένας από τους δύο διαχειριστές, ο οποίος θα διαχειριστεί έναν τύπο προστασίας των πιστωτών που συχνά προηγείται της πτώχευσης.
Αυτά θα είναι καταστροφικά νέα για όσους εργάστηκαν εκεί, τις οικογένειές τους και την πόλη, η οποία έχει ήδη υποφέρει από μια σειρά από κλεισίματα παραγωγής τα τελευταία χρόνια, συνέχισε ο Magnay. Πρόσθεσε ότι οι διαχειριστές θα διερευνήσουν όλες τις επιλογές που απομένουν για την επιχείρηση και τα περιουσιακά στοιχεία και θα ενθαρρύνουν όλα τα μέρη που ενδιαφέρονται να επικοινωνήσουν μαζί τους.
Μόνο 50 από τους 1.250 εργαζόμενους θα επιστρέψουν στις δουλειές τους σήμερα το πρωί.
Η περιφερειακή γραμματέας του συνδικάτου Unite, Τζάκι Πόλοκ, κάλεσε τον πρωθυπουργό Μπόρις Τζόνσον να παρέμβει. Πρόκειται για ένα εργατικό δυναμικό στην αιχμή των τεχνολογικών εξελίξεων στον σχεδιασμό και την παροχή πράσινων δημόσιων μεταφορών. Δεν έχουμε την πολυτέλεια να χάσουμε άλλες θέσεις εργασίας ή δεξιότητες σε αυτόν τον τομέα, είπε ο Pollock. Μόλις πριν από τρεις μήνες ο Μπόρις Τζόνσον έδωσε διαβεβαιώσεις ότι «θα κάνει ό,τι μπορούμε για να διασφαλίσουμε το μέλλον αυτής της μεγάλης βρετανικής εταιρείας». Έχει την ευκαιρία σήμερα να κάνει κάτι αξιοπρεπές.
Και συνέχισε: Ο Τζόνσον έχει κάνει σπουδαίο παιχνίδι για το πώς στέκεται δυνατός για τη βρετανική βιομηχανία. Καλούμε τον Μπόρις Τζόνσον να «αναλάβει τον έλεγχο» και να εθνικοποιηθεί για να επενδύσει στην εξασφάλιση της ικανότητας κατασκευής λεωφορείων στο Ηνωμένο Βασίλειο.
–––––––––––––––––––––––––––––––––– Για μια συλλογή από τις πιο σημαντικές επιχειρηματικές ιστορίες και συμβουλές για τις καλύτερες κοινοποιήσεις της εβδομάδας - δοκιμάστε το περιοδικό The Week . Πάρε το δικό σου τα πρώτα έξι τεύχη δωρεάν ––––––––––––––––––––––––––––––––––
Μια αναμενόμενη πώληση εξατμίστηκε στα τέλη της περασμένης εβδομάδας όταν ο κινεζικός όμιλος μηχανικών Weichai και μια εταιρεία υπό την ηγεσία του κληρονόμου της JCB, Jo Bamford, αποχώρησαν από τις συνομιλίες, αναφέρει Ο κηδεμόνας . Αυτό το διπλό πλήγμα ήρθε μέρες αφότου ο Βορειοϊρλανδός επιχειρηματίας Ντάρεν Ντόνελυ αποσύρθηκε επίσης από την υποβολή μιας πιθανής προσφοράς για την εταιρεία.
Ανησυχώ να ακούσω νέα για το Wrightbus σήμερα. Μίλησα με τον διαχειριστή για την πώληση, με συναδέλφους από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου και την Invest NI και συνεχίζω να κάνω ό,τι μπορώ για να υποστηρίξω τη Wrightbus και τους υπαλλήλους της.
— Julian Smith MP (@JulianSmithUK) 25 Σεπτεμβρίου 2019
Η Wrightbus ανήκε στην οικογένεια του 92χρονου Sir William Wright, ο οποίος ίδρυσε την εταιρεία το 1946. Ο Wright, ο οποίος το 2016 ήταν ένας από τους πρώτους μεγάλους επιχειρηματικούς ηγέτες που υποστήριξαν την έξοδο από την ΕΕ, είχε αγωνιστεί για να κρατήσει την εταιρεία ζωντανή.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο της οικογένειας, η αλλαγή από ντίζελ σε ηλεκτρικό στην τεχνολογία λεωφορείων είχε προκαλέσει απότομη πτώση στη ζήτηση στο Ηνωμένο Βασίλειο για λεωφορεία. Καθώς έγινε εμφανές ένα έλλειμμα, ένα από τα βήματα που έγιναν ήταν να μεταφερθεί η εργασία από τις εγκαταστάσεις μας στη Μαλαισία πίσω στο Ballymena για να εξασφαλίσουμε θέσεις εργασίας εδώ. Αυτοί οι παράγοντες οδήγησαν σε σημαντικές απώλειες στη Wrightbus, τις οποίες η οικογένειά μας καλύπτει για περισσότερο από ένα χρόνο, είπε ο εκπρόσωπος.
Ένα άτομο που γνωρίζει την κατάσταση είπε ότι η οικογένεια έβαλε 15 εκατομμύρια λίρες στην επιχείρηση πέρυσι και άλλα 8 εκατομμύρια £ από τον Ιανουάριο, αναφέρει η Financial Times . Η οικογένεια παρείχε επίσης χρηματοδότηση για να πληρώσει τους μισθούς του προσωπικού για το τελευταίο δεκαπενθήμερο καθώς η οικονομική της κατάσταση χειροτέρευε, είπε το άτομο.
