Κριτικές Porsche Cayenne Coupe 2019: μπορεί να ανατρέψει την BMW X6;
Το σπορ SUV πρόκειται να γίνει άλλο ένα μεγάλο χτύπημα πωλήσεων για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία
Το νέο SUV Cayenne Coupe της Porsche μόλις έφτασε στις βρετανικές εκθέσεις και οι κριτικοί δεν έχασαν χρόνο για να δουν πώς ανταποκρίνεται στον βασικό της αντίπαλο: τη BMW X6.
Το νέο μοντέλο βασίζεται στην τρίτη γενιά Κόκκινο πιπέρι SUV, αλλά η Porsche παρουσίασε ένα πιο κομψό καπό του πορτμπαγκάζ που δίνει στο αυτοκίνητο μια σιλουέτα που μοιάζει με κουπέ.
Η εταιρεία πρωτοστάτησε στο SUV επιδόσεων με την αυθεντική Cayenne στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Έκτοτε, η Porsche είναι η πιο δημοφιλής αυτοκινητοβιομηχανία για αγοραστές που αναζητούν σπορ αυτοκίνητα εκτός δρόμου.
Για να γίνει κατανοητό αυτό, η Porsche κερδίζει περισσότερα χρήματα πουλώντας 256.255 αυτοκίνητα –κυρίως SUV– από ό,τι η Volkswagen [η μητρική εταιρεία της Porsche] μετατοπίζοντας πολλά εκατομμύρια οχήματα σε ένα χρόνο, οπότε ο πειρασμός να εξορύξουμε μια άλλη κερδοφόρα ραφή είναι συντριπτικός, λέει. Top Gear .
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την Cayenne Coupe, καθώς και τι λένε οι κριτικοί:
Κριτικές
Η Cayenne Coupe είναι η προσπάθεια της Porsche να εμφυσήσει οδηγικό δυναμισμό σε μια κατηγορία όπου γενικά δεν υπάρχει, λέει Προπονητής . Αυτό δεν θα πρέπει να είναι δύσκολο, δεδομένου ότι η κανονική Cayenne είναι αναμφισβήτητα το καλύτερο μεγάλο SUV της παρτίδας για όσους από εμάς αγαπάμε την οδήγηση.
Αρχικά, η σχεδίασή του είναι λεπτή και δεν είναι ενοχλητική όπως η αντίπαλη BMW X6, λέει το περιοδικό. Το Coupe είναι κομψό και στο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο διαθέτει προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή πλήρους μήκους και το ίδιο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής τοίχο σε τοίχο με το στάνταρ Cayenne.
Όχι μόνο το εσωτερικό και το στυλ του Coupe έχουν το πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων, το αυτοκίνητο είναι επίσης μια ισχυρή απόδοση στον ανοιχτό δρόμο.
Το περιοδικό με έδρα τις ΗΠΑ Τάση κινητήρα λέει ότι το Coupe οδηγεί καλύτερα από την BMW X6, ενώ το ταχύτερο μοντέλο Turbo έχει το προβάδισμα σε σχέση με την κορυφαία BMW X6M όσον αφορά τις επιδόσεις.
Τούτου λεχθέντος, το Coupe δεν βελτιώνει την απόδοση της κανονικής Cayenne, σύμφωνα με το περιοδικό. Αυτό υποδηλώνει ότι οι περισσότεροι αγοραστές θα επιλέξουν το Coupe μόνο για την εμφάνισή του.
Είναι απίθανο να επιλέξουν το Coupe έχοντας κατά νου την πρακτικότητα, καθώς η μπότα του νέου μοντέλου είναι σημαντικά μικρότερη από αυτή της τυπικής Cayenne, λέει Top Gear .
Παρά το γεγονός ότι το Coupe είναι λίγο λιγότερο πρακτικό και λίγο πιο ακριβό από το τυπικό Cayenne, δεν θα έχει σημασία ούτε ένα γιώτα για τον αγοραστή αυτό το αυτοκίνητο είναι πιθανό να προσελκύσει χάρη στην απήχηση του αυτοκινήτου, λέει Auto Express .
Παραμένει ένα από τα πιο αιχμηρά SUV που πωλούνται και τώρα έρχεται σε πακέτο σε ορισμένους πελάτες θα είναι αδύνατο να αντισταθούν, καταλήγει το περιοδικό.
Ημερομηνία κυκλοφορίας και τιμές
Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στο τέλος του μήνα.
Οι τιμές για το αρχικό Cayenne Coupe ξεκινούν από 62.129 £, ενώ τα μοντέλα Turbo με επίκεντρο τις επιδόσεις απολαμβάνουν ένα σημαντικό premium στις 104.729 £.
Με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να προσφέρουν περισσότερες επιλογές προσαρμογής από ποτέ στα νέα τους μοντέλα, αυτές οι τιμές πιθανότατα θα αυξηθούν μόλις επιλεγούν μερικά πλαίσια στη λίστα προδιαγραφών.
Σχέδιο
Αν και η σχεδίασή του είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή του στάνταρ Cayenne, το αμάξωμα του Coupe έχει επανασχεδιαστεί πλήρως από τη δομή της κολόνας Α (το τμήμα του αμαξώματος εκατέρωθεν του παρμπρίζ) μέχρι το πίσω μέρος του οχήματος, λέει Evo .
Η οροφή είναι 20 mm χαμηλότερη από το βασικό αυτοκίνητο και το πίσω μέρος είναι 18 mm φαρδύτερο, λέει το περιοδικό. Υπάρχει επίσης μια μικρή αεροτομή που εκτείνεται από τη γραμμή οροφής και ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο φτερό κάτω από το πίσω παράθυρο.
Η συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από αυτήν Lamborghini Manage ή Audi Q8 , και τα δύο είναι κατασκευασμένα στην ίδια πλατφόρμα παραγωγής με το Cayenne.
Η γραμμή οροφής επηρεάζει το χώρο του πορτμπαγκάζ;
Ναί. Το Cayenne Coupe έχει χωρητικότητα πορτμπαγκάζ 625 λίτρων με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους και 1.540 λίτρα όταν είναι αναδιπλωμένα, λέει CarBuyer .
Εν τω μεταξύ, το στάνταρ Cayenne διαθέτει χωρητικότητα αποσκευών 770 λίτρων όταν τα πίσω καθίσματα είναι όρθια και 1.710 λίτρων όταν είναι στοιβαγμένα.
Κινητήρες και επιδόσεις
Οι αγοραστές που θα επιλέξουν το στάνταρ Cayenne Coupe θα αποκτήσουν έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα 3,0 λίτρων με ισχύ 335 ίππων και 332 λίβρες ποδιών ροπής, λέει Αυτοκίνητο περιοδικό. Αυτό ενεργοποιεί το SUV από τα 0-62 mph σε 6,0 δευτερόλεπτα, ενώ προσφέρει επίσης συνδυασμένη οικονομία καυσίμου 23,9 mpg.
Η Porsche έχει τοποθετήσει τον 4,0-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρα της σε κορυφαία μοντέλα Turbo και αυτός αποδίδει 543 ίππους και 568 λίβρες-πόδια ροπής, λέει το περιοδικό αυτοκινήτου. Οι επιδόσεις επιτάχυνσης είναι εντυπωσιακά 0-62 mpg σε 3,9 δευτερόλεπτα και ο μεγαλύτερος κινητήρας επηρεάζει οριακά μόνο την οικονομία καυσίμου, η οποία είναι μεταξύ 20,2 mpg έως 20,8 mpg κατά μέσο όρο.
Όλα τα μοντέλα διαθέτουν συστήματα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
