Ferrari GTC4 Lusso T: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε
Το αρχικό shooting-brake έχει μικρότερο κινητήρα V8, αλλά έχει περισσότερη ροπή από τον αδερφό του V12
Η Ferrari λάνσαρε μια βασική έκδοση turbo του GTC4 Lusso shooting-brake - και ήδη λαμβάνει διθυραμβικές κριτικές από τους κριτικούς.
Το GTC4 Lusso στοχεύει στην προσέλκυση ενός νεότερου πληθυσμού που θέλει ένα καθημερινό αυτοκίνητο με «σπορ» πλεονεκτήματα, λέει η εταιρεία αυτοκινήτων.
Αναμένεται επίσης να γίνει επιτυχία στην Κίνα, αναφέρει Αυτοκίνητο , καθώς ο μικρότερος και πιο οικονομικός κινητήρας turbo θα αποφύγει τις «βαριές φορολογικές κυρώσεις» που επιβάλλονται σε οχήματα με μεγάλους κινητήρες.
Η Ferrari έχει ανταλλάξει τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα της κορυφαίας σειράς με έναν V8 twin-turbo 3,9 λίτρων. Ενώ χάνει 80 ίππους από την ισχύ των 682 ίππων του αδελφού του V12, το μοντέλο V8 ενισχύει την απόδοση ροπής από 514 λίβρες σε πόδια σε 560 λίβρες.
Το GTC4 Lusso T καταργεί επίσης το σύστημα τετρακίνησης του V12, χάρη στη ρύθμιση της κίνησης στους πίσω τροχούς, σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων που μεταφέρει το αυτοκίνητο 3.836 λιβρών από το μηδέν στα 62 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα και με τελική ταχύτητα 199 μίλια/ώρα.
Επίσης, μειώνει το V12 κατά 30.000 £ - αλλά πώς συγκρίνεται με τον αδελφό του στο δρόμο;
Evo λέει ότι ενώ το GTC4 Lusso T ρίχνει τέσσερις κυλίνδρους στο κορυφαίο αδερφάκι του, «είναι μόνο μερικώς πιο αργό» χάρη στο «Σύστημα Διαχείρισης Μεταβλητής Ενίσχυσης» της εταιρείας.
Καθώς αυτό μειώνει την υστέρηση, μια κοινή παρενέργεια της υπερσυμπίεσης, επιτρέπει στο shooting-brake να γυρίζει μέχρι τις 7.500 rpm - 500 rpm λιγότερο από τη Ferrari 488 με μεσαίο κινητήρα.
Το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη προσφέρει τις ίδιες «καταστροφικές» αλλαγές με το μοντέλο V12, ενώ το τιμόνι στον πίσω τροχό κάνει το αυτοκίνητο να αισθάνεται «αισθητά πιο ευέλικτο» από τη διάταξη τετρακίνησης, όπως το κορυφαίο GTC4. το περιοδικό.
Προπονητής συμφωνεί, επαινώντας την ισορροπία του αυτοκινήτου και την πιο οξεία απόκριση του τιμονιού. Ωστόσο, προσθέτει, το κράτημα στο πίσω μέρος είναι «κάπως λιγότερο ασφαλές» και το σύστημα ελέγχου έλξης συχνά παρεμβαίνει για να αποτρέψει μια ολίσθηση.
Η λειτουργία του Lusso T σε λειτουργία άνεσης μπορεί να το κάνει απροσδόκητα να «επιπλέει», αλλά ένα «γρήγορο μαχαίρι στο κουμπί του τιμονιού» θα σκληρύνει τα ελατήρια και ενώ η ανάρτηση δεν είναι ιδιαίτερα αθόρυβη, αυτό μπορεί να είναι ένα σύμπτωμα του πλάτους των ελαστικών του αυτοκινήτου .
Στην κριτική του, AutoExpress λέει ότι η 'συμβατή' διαδρομή χειροτερεύει όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο και ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ άνετο όταν αντιμετωπίζετε χτυπήματα στο δρόμο. Οι τροχοί έχουν επίσης «τάση στο τραμ».
Ωστόσο, προσθέτει, ο κινητήρας είναι σχεδόν αθόρυβος όταν ταξιδεύει στα 70 μίλια/ώρα και ο κινητήρας V8 ζωντανεύει όταν τοποθετείται το γκάζι.
Οι παραγγελίες είναι ανοιχτές τώρα για το GTC4 Lusso T, με Top Gear αναφέροντας ότι οι τιμές ξεκινούν «ένα μουστάκι κάτω από £200.000».
Η Ferrari αποκαλύπτει το GT4C Lusso στη Γενεύη
2 Μαρτίου
Η τελευταία δημιουργία είναι μια ανανεωμένη έκδοση του FF – και είναι μεγάλη επιτυχία από τους κριτικούς
Η τελευταία δημιουργία της Ferrari ανέβηκε στη σκηνή της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Το GT4C Lusso shooting brake είναι ουσιαστικά μια μετονομασμένη και ανανεωμένη Ferrari FF με λίφτινγκ, χτισμένη στην πρακτική τετρακίνητη πλατφόρμα V12 curio του προκατόχου της.
Το μπροστινό και το πίσω μέρος έχουν τακτοποιηθεί αρκετά. Μια νέα διάταξη προβολέων εμπνευσμένη από 488 GTB πλαισιώνει μια επανασχεδιασμένη μπροστινή μάσκα, ενώ στο πίσω μέρος, τα πίσω φώτα αντικαθιστούν τις μεγάλες, στρογγυλές μοναδικές μονάδες που βρίσκονται στο FF. Υπάρχει επίσης ένας νέος πίσω διαχύτης και μια λεπτή αεροτομή στα χείλη.
Οι αναθεωρήσεις είχαν μεγάλη επιτυχία με τους κριτικούς. Αυτόματο ιστολόγιο λέει ότι είναι δύσκολο να κάνεις σωστά τα σχέδια του Shooting Brake: «Η Ferrari FF μπορεί να είχε έρθει πιο κοντά από τους περισσότερους, αλλά ακόμη και οι πιο αφοσιωμένοι tifosi [οπαδοί της Ferrari] θα έπρεπε να παραδεχτούν ότι ήταν λίγο άβολο. Το νέο GTC4 Lusso προχωρά πολύ προς τη σωστή κατεύθυνση».
Το εσωτερικό υπόκειται σε μια μικρή αναθεώρηση, που χαρακτηρίζεται κυρίως από το νέο σύστημα ψυχαγωγίας με τη μορφή οθόνης αφής 10 ιντσών. Αλλά υπάρχουν αλλαγές και κάτω από το δέρμα.
Η Ferrari χάρισε στο GT4C επιπλέον 29 ίππους έναντι του FF για συνολική ισχύ 680 ίππων από τον ατμοσφαιρικό V12 6,3 λίτρων. Επιταχύνει 0-62 μίλια/ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα και ολοκληρώνει τα 208 μίλια/ώρα.
Το σύστημα τετρακίνησης έχει επίσης τροποποιηθεί και τώρα επωφελείται από το σύστημα διεύθυνσης στους τέσσερις τροχούς και την προσθήκη συστήματος ελέγχου ολίσθησης.
Οι τιμές δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά οι 230.000 £ φαίνονται πιθανές.
Η αποκάλυψη ενός τετραθέσιου με τετρακίνηση έχει εγείρει αναπόφευκτα ερωτήματα για ένα SUV της Ferrari – αλλά οι κορυφαίοι της εταιρείας έσπευσαν να απορρίψουν την ιδέα.
Σύμφωνα με Αυτοκίνητο Το περιοδικό, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Fiat, Sergio Marchionne, απέρριψε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο μελλοντικών SUV ή crossover της Ferrari, παρά το γεγονός ότι πολλοί από τους αντιπάλους της φίρμας πηδούν στο συγκρότημα.
«Ό,τι κι αν κάνουμε, δεν πρέπει να βλάψουμε τη Ferrari ως κατασκευαστή σούπερ αυτοκινήτων», είπε
Ωστόσο, έδειξε ότι η Ferrari εξετάζει ενεργά νέες κατευθύνσεις – αν και καμία από αυτές δεν οδηγεί στον ηλεκτρικό δρόμο. Ο Marchionne το έχει αποκλείσει επίσης, λέει CNN .
