Bugatti Centodieci: Ο φόρος τιμής του EB110 αποκαλύφθηκε μετά από αμφιλεγόμενη διαρροή
Το υπεραυτοκίνητο περιορισμένης κυκλοφορίας της γαλλικής εταιρείας σημείωσε ένα σκατά από τον παρουσιαστή της Top Gear
Bugatti
Η Bugatti έβγαλε τα εξώφυλλα του νέου της Centodieci, λίγες μέρες μετά τη διαρροή του υπεραυτοκίνητου στο Διαδίκτυο με την αποδοκιμασία των κριτικών.
Το Centodieci, που αποκαλύφθηκε στο The Quail, A Motorsports Gathering, στην Καλιφόρνια την Παρασκευή, αποτελεί φόρο τιμής στο υπεραυτοκίνητο EB110 της Bugatti από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, με το όνομά του να σημαίνει 110 στα ιταλικά.
Όπως φαίνεται στις εικόνες που διέρρευσαν που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο την περασμένη εβδομάδα, το Centodieci έχει μια ριζοσπαστική εμφάνιση που συνδυάζει τα στυλιστικά στοιχεία της 30χρονης EB110 με νέα στοιχεία που δεν έχουν ξαναδεί σε μοντέλο Bugatti.
Κάτω από το εντυπωσιακό εξωτερικό του είναι η ίδια πλατφόρμα με την Chiron, το υπεραυτοκίνητο μεγαλύτερου όγκου της Bugatti. Το Centodieci λοιπόν τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα W16, αν και η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αντλήσει ακόμη περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα.
Ενώ η προοπτική ενός Chiron εμπνευσμένου από το EB110 είχε μερικούς θαυμαστές ζαλισμένους από ενθουσιασμό πριν από την αποκάλυψή του, λέει Κινητήρας 1 , οι αρχικές εντυπώσεις δείχνουν ότι ο φόρος τιμής της Bugatti μπορεί να έχασε το σημάδι.
Πώς καλεί πίσω στο EB110
Το αρχικό EB110 [πάνω, δεξιά] ήταν ένα αντισυμβατικό αυτοκίνητο όταν κυκλοφόρησε το 1991, και έμοιαζε δραστικά διαφορετικό από τα κομψά McLaren F1 και Jaguar XJ220 με τα οποία ανταγωνιζόταν πριν από περίπου 30 χρόνια.
Αν και δεν είναι ένα ριμέικ του EB110, το Centodieci παίρνει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία που έκαναν το υπεραυτοκίνητο της δεκαετίας του 1990 μια επιτυχία με θαυμαστές και κριτικούς.
Σύμφωνα με Evo , το Centodieci αποκλίνει από την καμπυλωτή αλλά περίτεχνη αισθητική της Bugatti, υιοθετώντας την πιο μπλοκαρισμένη εμφάνιση του αρχικού μοντέλου. Η πέταλο μάσκα, για παράδειγμα, είναι σχεδόν πανομοιότυπη με την EB110, αλλά είναι δραστικά διαφορετική από τις τεράστιες οπές εξαερισμού που βρίσκονται στο Chiron που βασίζεται.
Το περιτυλιγμένο παρμπρίζ είναι επίσης νέο, όπως και η βελτιωμένη εμφάνιση των αεριζόμενων προβολέων του EB110, αναφέρει το περιοδικό. Αλλά το πιο προφανές νεύμα από όλα είναι τα πέντε φινιστρίνια που βρίσκονται πίσω από τα πλαϊνά παράθυρα, τα οποία χρησιμεύουν για τη διοχέτευση του αέρα στο χώρο του κινητήρα.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει λιγότερα μοτίβα EB110, αλλά εξακολουθεί να είναι ριζοσπαστικό στη σχεδίασή του. Τα πίσω φώτα ολόκληρου του αμαξώματος, για παράδειγμα, χωρίζονται σε οκτώ μικρότερα τμήματα και η τετράδα των εξατμίσεων που προεξέχουν από τον πίσω διαχύτη είναι διατεταγμένα ως δύο ξεχωριστές ομάδες κάθετων εξόδων.
Λοιπόν πόση δύναμη κάνει;
Πολύ. Στην πραγματικότητα, είναι ακόμα πιο ισχυρό από το Chiron στο οποίο βασίζεται.
Πίσω από το κεφάλι του οδηγού βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας 8,0 λίτρων quad-turbo W16 με τη Chiron, αν και η ισχύς έχει αυξηθεί από 1.478 ίππους σε 1.577 ίππους, σημειώνει Πίστον Κεφαλές .
Η ισχύς αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα από 0-62 mph μπορεί να ολοκληρωθεί σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα, ενώ ένα σπριντ από 0-186 mph διαρκεί μόνο 13,1 δευτερόλεπτα, αναφέρει η ιστοσελίδα αυτοκινήτων. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται, ωστόσο, στα 236 mph - 25 mph λιγότερο από την κανονική Chiron.
Πόσο κοστίζει?
Top Gear σημειώνει ότι η τιμή καταλόγου της Centodieci είναι 9 εκατομμύρια £.
Αυτό το καθιστά σημαντικά πιο ακριβό από την Chiron των 2,5 εκατομμυρίων λιρών, ωστόσο εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από το εφάπαξ μοντέλο La Voiture Noire των 19 εκατομμυρίων δολαρίων (15,7 εκατομμυρίων £) που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο.
Και πόσα θα γίνουν;
Μόνο δέκα παραδείγματα αναμένεται να φτάσουν στη γραμμή παραγωγής, τα οποία έχουν ήδη πουληθεί, TechCrunch Αναφορές.
Ποια ήταν η αντίδραση;
Οι αρχικές εντυπώσεις ήταν κακές όταν εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο οι πρώτες εικόνες του αυτοκινήτου.
Top Gear Ο Κρις Χάρις δεν εντυπωσιάστηκε καθόλου με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, περιγράφοντας το Centodieci ως ένα κουτί σκατά στο Twitter.
Ομολογουμένως, χρειάστηκε ο Winkelmann περισσότερο από ό,τι αναμενόταν για να φτιάξει σωστά μια Bugatti, αλλά αυτός ο αυθόρμητος φόρος τιμής EB110 αναπληρώνει αυτόν τον χαμένο χρόνο. Σκατά κουτί. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— Κρις Χάρις (@harrismonkey) 15 Αυγούστου 2019
Είπε ότι το αφεντικό της εταιρείας Stephan Winkelmann, ο οποίος μετακόμισε από τη Lamborghini στη γαλλική κατασκευάστρια υπεραυτοκίνητων τον περασμένο Ιανουάριο, χρειάστηκε περισσότερο από το αναμενόμενο για να φτιάξει σωστά μια Bugatti, αλλά αυτός ο χαμένος φόρος τιμής EB110 αναπληρώνει αυτόν τον χαμένο χρόνο.
Ο Χάρις δεν ήταν ο μόνος επικριτής που διαφώνησε με τους Centodieci.
Δεν νομίζω ότι μπορώ ποτέ να σκεφτώ ότι ένα αυτοκίνητο 8 εκατομμυρίων δολαρίων είναι ωραίο, γιατί δεν είναι, υποστηρίζει Jalopnik Ο Jason Torchinsky. Είναι απλά ακριβό και ανόητο.
Υποθέτω ότι τουλάχιστον φαίνεται εντυπωσιακό και τα EB110 ήταν σημαντικά αυτοκίνητα άξια κάποιου φόρου τιμής, παραδέχεται, αλλά προσθέτει ότι οι συλλέκτες αυτοκινήτων μπορούσαν να αγοράσουν τέσσερα πρωτότυπα, τέλεια EB110 για τα ίδια ανόητα χρήματα.
Αλλά η διάθεση φαίνεται να έχει αλλάξει τώρα τα επίσημα πλάνα είναι ανοιχτά.
Ένας θαυμαστής περιέγραψε το Centodieci ως παράξενο αλλά όμορφο στο Twitter, ενώ ένας άλλος το ονόμασε ως το νέο τους αγαπημένο αυτοκίνητο.
Η νέα Bugatti Centodieci...περίεργη, παράξενη και όμορφη σχεδίαση pic.twitter.com/vFOoMPryBj
— 234DRIVE (@234Drive) 18 Αυγούστου 2019
