Volkswagen ID.3 ηλεκτρικό 2020: εικόνες, προδιαγραφές, εύρος μπαταριών, τιμές και κυκλοφορία στο Ηνωμένο Βασίλειο
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεγέθους γκολφ θα είναι το πρώτο από τα πολλά EV υπό την πράσινη ώθηση 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων της VW
Volkswagen
Το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης δεν έλειπε από σημαντικές ανακοινώσεις αυτοκινήτων, αλλά η αποκάλυψη από τη Volkswagen του πρώτου EV μαζικής παραγωγής της - το ID.3 - ήταν αναμφισβήτητα η μεγαλύτερη από όλες.
Χαιρετίστηκε από τους κριτικούς ως το πιο σημαντικό αυτοκίνητο της VW από το Golf, το οποίο κυκλοφόρησε το 1974 και ανανεώθηκε πρόσφατα για το 2020, το ID.3 είναι ένα οικογενειακό χάτσμπακ που υπόσχεται να φέρει την οδήγηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων στον καθημερινό αγοραστή αυτοκινήτου.
Το ID.3 είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έφτασε στο πλαίσιο του στοιχήματος 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων (40,4 δισεκατομμύρια £) της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στα ηλεκτρικά οχήματα, λέει Forbes . Η επένδυση θα δημιουργήσει πολλά ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια τόσο για τη δική της σειρά προϊόντων όσο και για εταιρείες που ανήκουν στον Όμιλο VW, όπως η Audi και η Porsche.
Λοιπόν, τι έχει να προσφέρει το πρώτο μαχαίρι της VW σε ένα EV μαζικής παραγωγής;
Τιμή και έκδοση
Κατά την κυκλοφορία, το μόνο μοντέλο που θα προσφερθεί θα είναι το ID.3 1st Edition περιορισμένης χρήσης, το οποίο έρχεται με την ίδια μπαταρία 58 kWh με το μοντέλο μεσαίας κατηγορίας. Προπονητής .
Οι παραγγελίες για εισαγωγικά, μεσαίας κατηγορίας και κορυφαίας προδιαγραφής ID.3 πρόκειται να ανοίξουν το επόμενο έτος, αναφέρει το περιοδικό αυτοκινήτου, με τις παραδόσεις να ξεκινούν το φθινόπωρο.
Οι τιμές για αυτοκίνητα βασικών προδιαγραφών θα ξεκινούν από περίπου 27.500 £, πριν εφαρμοστεί η κρατική επιχορήγηση των 3.500 λιρών που δίνεται στους αγοραστές EV, προσθέτει το mag. Δεν είναι ακόμη γνωστό πόσο θα κοστίζουν τα μοντέλα μεσαίας και κορυφαίας προδιαγραφής.
Σχέδιο
Εκ πρώτης όψεως, το ID.3 μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπο με το πρωτότυπο ID της εταιρείας που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2016.
Το μοντέλο παραγωγής, για παράδειγμα, υιοθετεί το κοντό καπό του πρωτότυπου, τους λεπτούς προβολείς LED και το φωτεινό σήμα VW. Διατηρεί επίσης το μακρύ μεταξόνιο του concept, καθώς και τις φουτουριστικές ζάντες πέντε ακτίνων και το γυαλιστερό μαύρο καπάκι του πορτμπαγκάζ.
Αν και οι αναλογίες του μοιάζουν με το συμπαγές Up της VW! αυτοκίνητο πόλης, το ID.3 είναι στην πραγματικότητα πιο κοντά στο Golf σε μέγεθος. Σύμφωνα με Auto Express , το EV είναι μόλις 3 mm μακρύτερο και 19 mm φαρδύτερο από το απερχόμενο Golf, ενώ το μεταξόνιο του είναι 145 mm μεγαλύτερο.
Ωστόσο, η γραμμή οροφής του ID.3 είναι περίπου 70 mm υψηλότερη από τον αδερφό του με κινητήρα εσωτερικής καύσης, υποδηλώνοντας ότι η εγκατάσταση της μπαταρίας είχε ως αποτέλεσμα ένα ελαφρώς παχύτερο πάτωμα, ισχυρίζεται το περιοδικό.
Μέσα
Καθαρά, απλά και τακτοποιημένα είναι τα μηνύματα που εκπέμπει το εσωτερικό του ID.3, σημειώσεις Αυτοκίνητο περιοδικό. Το ταμπλό του hatchback είναι απαλλαγμένο από ακαταστασία και υπάρχουν άφθονοι αποθηκευτικοί χώροι στη μεγάλη κεντρική κονσόλα.
Τα περισσότερα από τα χειριστήρια του αυτοκινήτου λειτουργούν μέσω της οθόνης αφής 10 ιντσών στο ταμπλό ή μέσω των διαφόρων κουμπιών στο τιμόνι, προσθέτει το περιοδικό. Υπάρχει επίσης ένας ενσωματωμένος βοηθός που ανταποκρίνεται σε φωνητικές εντολές όταν οι οδηγοί λένε hello ID.
Σύμφωνα με την ψηφιακή ατμόσφαιρα του αυτοκινήτου, η VW έχει μεταφέρει τα εικονίδια αναπαραγωγής και παύσης στα πεντάλ από το πρωτότυπο ID.3 στο μοντέλο παραγωγής.
Εμβέλεια και απόδοση μπαταρίας
Επιλέξτε ένα αρχικό ID.3 και θα έχετε μια μπαταρία 45 kWh που έχει αυτονομία έως και 205 μίλια με μία μόνο φόρτιση, ενώ τα μοντέλα μεσαίας κατηγορίας - που Τι αυτοκίνητο? αναμένει να είναι η πιο δημοφιλής – έχει μπαταρία 58 kWh που προσφέρει 261 μίλια.
Τα μοντέλα κορυφαίων προδιαγραφών διαθέτουν μπαταρία 77 kWh που αποδίδει 342 μίλια, λέει ο ιστότοπος κριτικών. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι περιοχές μετρώνται με το σύστημα WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), το οποίο είναι ο πιο πρόσφατος – και πιο ακριβής – τρόπος καταγραφής της εμβέλειας της μπαταρίας.
