Κριτικές Tesla Model 3 UK: πώς χειρίζεται τους ανώμαλους δρόμους της Βρετανίας;
Μετά από αναμονή τριών ετών, οι αγοραστές από το Ηνωμένο Βασίλειο παραδίδουν τώρα το πολυδιαφημισμένο οικονομικό EV
Το Tesla Model 3
Tesla
Το ηλεκτρικό μοντέλο 3 του βασικού επιπέδου της Tesla κυκλοφορεί επιτέλους στο Ηνωμένο Βασίλειο και οι επικριτές έχουν κάνει το αυτοκίνητο να ξεπεράσει τους ρυθμούς του στους διαβόητα σκληρούς δρόμους της Βρετανίας.
Η αμερικανική κατασκευάστρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων έβγαλε τα καλύμματα από το φθηνότερο μοντέλο της μέχρι σήμερα τον Απρίλιο του 2016, πριν λάβει παραγγελίες από πελάτες στις ΗΠΑ ένα χρόνο αργότερα.
Στη συνέχεια, επιβεβαιώθηκε νωρίτερα φέτος ότι οι παραγγελίες για πελάτες στην ηπειρωτική Ευρώπη ήταν ανοιχτές, πριν ο ιδρυτής της εταιρείας Elon Musk πει στους 27,8 εκατομμύρια ακολούθους του στο Twitter ότι οι παραγγελίες θα ξεκινούσαν στη Βρετανία στις αρχές Μαΐου.
Τώρα, τρία χρόνια μετά την αποκάλυψη του αυτοκινήτου, οι πελάτες στο Ηνωμένο Βασίλειο παραδίδουν επιτέλους το πολυδιαφημισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Αλλά πριν το τοποθετήσετε, ορίστε τι είχαν να πουν οι κριτικοί αφού πήραν το τιμόνι και ξεκίνησαν τους δρόμους της Βρετανίας:
Τι πιστεύουν οι κριτικοί;
Το Model 3 θα μπορούσε να είναι μόνο Tesla – το γλιστερό του σχήμα μοιάζει πολύ με ένα Model S που συρρικνώθηκε στο πλύσιμο, αλλά πιο χαριτωμένο, λέει Auto Express . Το σαλόνι φαίνεται εκπληκτικά συμπαγές στο μέταλλο, αλλά είναι στην πραγματικότητα μεγαλύτερο από το αναγνωρισμένο από τους κριτικούς σαλούν της Σειρά 3 της BMW. Ίσως τα μεγάλα παράθυρα του οχήματος να είναι αυτά που κρύβουν το μέγεθός του.
Η καμπίνα είναι ο πραγματικός παράγοντας wow στο Model 3, υποστηρίζει το περιοδικό. Η λεπτή οθόνη αφής 15 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό είναι η μόνη οθόνη στο πιλοτήριο, που φιλοξενεί όλες τις πληροφορίες και τα χειριστήρια του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν άλλα κουμπιά πουθενά αλλού στην καμπίνα, εκτός από δύο στο τιμόνι, ούτε υπάρχουν εμφανείς αεραγωγοί στο ταμπλό.
Μάλιστα, η καμπίνα είναι τόσο εντυπωσιακή που Top Gear λέει ότι αισθάνεται καλύτερα κατασκευασμένο από το Model S saloon και το Model X SUV, τα οποία είναι και τα δύο πολύ πιο ακριβά από το Model 3.
Χρειάζεται λίγος χρόνος για να κατακτήσετε την οθόνη αφής, αλλά ο ιστότοπος λέει ότι είναι πολύ καλύτερο από τα συστήματα ψυχαγωγίας των Γερμανών αντιπάλων της Tesla. Ο Elon Musk ακολουθεί την ίδια προσέγγιση με τον Steve Jobs. Απλοποιήστε και προσθέστε ομορφιά. Δουλεύει.
Αλλά τίποτα από αυτά δεν έχει σημασία εάν το Model 3 δεν έχει καλή απόδοση στους δρόμους της Βρετανίας με λακκούβες.
Ευτυχώς, λέει Προπονητής , το οικονομικό EV έχει πολύ καλή αίσθηση. Το μακρύ μεταξόνιο του οχήματος σημαίνει ότι οδηγεί επίπεδα και ελεγχόμενα, αν και υπάρχει μια ένδειξη κύλισης του αμαξώματος όταν οδηγείτε σε πολύ σκληρές στροφές. Σε ιδιαίτερα κακούς δρόμους, υπήρχε αρκετός επιφανειακός θόρυβος που μπήκε στην καμπίνα, αν και σε καμία περίπτωση δεν ήταν τόσο κακός όσο τα χειρότερα αυτοκίνητα της αγοράς.
Το τιμόνι είναι πολύ ακριβές εάν μια απόχρωση άψυχη κόντρα στο καλύτερο και το EV πιάνει εξαιρετικά καλά στις στροφές, σημειώνει ο μηχανοκίνητος mag. Ακόμη και στους πιο ανώμαλους δρόμους, το τιμόνι παραμένει σταθερό στα χέρια σας — έτσι το αυτοκίνητο αισθάνεται πάντα εξαιρετικά σταθερό.
Αν και το Model 3 είναι ακριβό, οδηγεί άψογα, φαίνεται υπέροχο, φαίνεται να είναι κατασκευασμένο εξίσου καλά με άλλα αυτοκίνητα στην τιμή και είναι γεμάτο με την πιο προηγμένη τεχνολογία, προσθέτει το Auto Express.
Τι αυτοκίνητο? συμφωνεί. Προσθέτει ότι το EV δεν είναι ποτέ άβολο στους βρετανικούς δρόμους, παρά το γεγονός ότι είναι πιο σταθερό από ορισμένους από τους αντιπάλους του, και είναι γελοία γρήγορο σε κορυφαίες επιδόσεις.
Συνολικά, το Model 3 απαντά εύκολα σε αυτή την ερώτηση σχετικά με τους Βρετανούς οδηγούς και δρόμους – είναι φτιαγμένο για αυτούς, καταλήγει η Autocar. Είναι αναμφισβήτητα ένα συναρπαστικό, πολύ ικανό αυτοκίνητο.
Τι γίνεται με το Standard Range Model 3;
Το φθηνότερο EV της Tesla, το Model 3 Standard Range, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με την πιο ακριβή έκδοση Long Range, αν και με μικρότερη μπαταρία που αποδίδει 220 μίλια ισχύος.
Η γκάμα μπαταριών είναι άφθονη στο οικονομικό μοντέλο, αλλά το αυτοκίνητο Standard Range αισθάνεται νευρικό όταν οδηγεί σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, ιδιαίτερα σε αυτοκινητόδρομους με κακή επιφάνεια και σε δρόμους Β, λέει Top Gear . Το τιμόνι είναι πολύ γρήγορο, απλώς εκτός κέντρου, επομένως κάνετε συνεχώς διορθώσεις σε αυτοκινητόδρομους και επαρχιακούς δρόμους, καθώς στρίβει πολύ έντονα στις στροφές.
Αυτό θα ήταν λιγότερο πρόβλημα εάν το αυτοκίνητο είχε πιο άκαμπτο σασί, ισχυρίζεται ο ιστότοπος αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά αντ 'αυτού το Model 3 Standard Range τείνει να κυμαίνεται με υψηλή ταχύτητα. Το τεχνητό βάρος στη λειτουργία Sport βοηθά, αλλά η συνολική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στους αυτοκινητόδρομους παραμένει περίεργη και λίγο ανησυχητική.
Ενώ Auto Express συμφωνεί ότι το τιμόνι του Model 3 Standard Range έχει πολύ μικρή σχέση με το πώς αντιδρά το αυτοκίνητο στο δρόμο, εξακολουθεί να προσφέρει άφθονο κράτημα και υπάρχει περισσότερη φινέτσα στην ποιότητα κύλισης σε σύγκριση με τον μεγάλο του αδελφό - το Model S.
Συνολικά, ωστόσο, το Model 3 Standard Range κερδίζει τους ανταγωνιστές του με κινητήρα εσωτερικής καύσης με ρυθμό, προσφέρει πολλά στάνταρ κιτ και γνήσια χρήσιμη γκάμα μπαταριών, καταλήγει το περιοδικό.
Τιμές και ημερομηνίες παράδοσης
Τα μοντέλα 3 βασικών προδιαγραφών ξεκινούν από 38.900 £ μετά την εφαρμογή της κυβερνητικής επιχορήγησης 3.500 λιρών για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αναφέρει ο ιστότοπος οικονομικών ειδήσεων Αυτό είναι χρήμα .
Πάνω από αυτό βρίσκεται το μοντέλο Long Range AWD στις 47.900 £, λέει ο ιστότοπος ειδήσεων. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή η έκδοση διαθέτει σύστημα τετρακίνησης διπλού κινητήρα και χωρητικότητα μπαταρίας 348 μιλίων.
Οι κορυφαίες εκδόσεις Performance, που προσφέρουν χρόνο 0-60 μίλια/ώρα μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και 329 μίλια αυτονομίας μπαταρίας, κοστίζουν 56.900 £.
